他社の胸部ハードプロテクターとは異なり、柔らかい素材の胸部プロテクターです。クシタニのジャケット専用品となっておりマジックテープでの固定となってます。着る時と脱ぐ時に取れそうになる事がありました。慣れかもしれませんが。ウェビックでもクシタニショップでもずっと品切れです。人気なのか生産数が少ないのかわからないけど欠品期間が長過ぎです。自分はたまたまSUZUKIのアパレルサイトで残り1つをゲットしました。クシタニの他のジャケットにも使っていきます。

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O'NEAL ELEMENT RACEパンツ インプレッション

長年愛用しているモトクロスパンツ、O'NEALのELEMENT RACEについてご紹介します。

デザインと第一印象

O'NEALと聞くと、サーフブランドの「O'NEILL」と間違われることが多いですが、スペルは似ていても全くの別ブランドです。今回お話しするのは、モトクロスギアメーカーのO'NEALです。
他のメーカーと比べて、O'NEALのギアはデザインが群を抜いて優れています。巨大で野暮ったいロゴがなく、シルエットを含めて全体的にシンプルで洗練されているのが特徴です。ごちゃごちゃしたデザインが苦手な私には、このセンスの良さがとても気に入っています。

装着感と耐久性、そしてコスパ

ELEMENT RACEは上下ともにゆったりとした作りですが、膝周りがややスリムなシルエットなので、着用するとスタイリッシュに見えます。ウエストは、普段履いているデニムと同じインチ表示で選ぶとちょうどいいでしょう（私は32インチ）。
ジャージ（Mサイズ）は肩幅と袖丈がぴったりで、身幅は少しゆったりめ。パンツ（32インチ）は、ジャージをインしてキドニーベルトを装着した状態でちょうどいいサイズ感です。装備なしだと少しブカつきますが、パンツのラチェットベルトで調整できるので、ずり落ちる心配はありません。なお、Webikeではサイズ交換が可能なので、もしサイズが合わなくても安心です。
パンツの腰両サイドには、取り外し可能なパッドが付いているのも便利なポイントです。生地は耐久性が高く、破れやすい部分には丈夫な素材が使われているため長持ちします。通気性はFOXの180シリーズにやや劣りますが、その分生地がしっかりしていてゴワゴワ感が少ないのが良いですね。内側はメッシュ生地になっており、汗をかいてもベタつきにくく快適です。
そして、このパンツの最大の魅力は、なんといってもコストパフォーマンスの高さです。これだけのクオリティとデザイン性を備えながら、価格は非常に手頃。林道ツーリングなどで初めてモトクロスウェアを買う方には、自信を持っておすすめできます。

総評

ELEMENT RACEは、デザイン、耐久性、価格のバランスが非常に優れた「賢い選択」と言えるパンツです。シンプルでセンスの良いデザインを好む方には、ぜひ一度試してほしいアイテムです。

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最近、ここで新品購入のアストロGXに付いていたGフローダクトの一つが爪折れでグラついていた（届いた時点かその後に破損したかどうか定かではない）Webikeに物申し立てても証拠がないから自費で購入。取付は至って簡単。

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まともなウインターグローブを持っていなかったので購入しました。革が柔らかく加工も握りやすいように設計してあるのでウィンターグローブとは思えないほど扱いやすいです。ただ唯一のネックはスマートフォンの反応が絶望的に悪くまともに動かせません。それは別途スマホペンを用意したいと思ってます。

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冬のツーリングに向けてネックウォーマーを購入しました。肩の部分で切り取ってあるので、ダボついている感じが少なく良いと思います。表面はとても手触りの良い生地でした。絞りにリングが付いており、手袋を着けた状態で操作しやすいのは良かったです。全体的に良好ですが、ロゴがデカくてダサいので黒ベースで端っこに小さなクシタニマークくらいのシンプルなデザインが出でくれるとうれしいです。

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女性です。普段は24センチ（リーボック）履いてます。
今回は24センチ購入しました。
縦は問題無いです。横が狭めです。
履き続けて馴染めばいいなと思います

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CRF250ラリーMD44 モタード仕様の愛車で、コース以外のウェアとしてジャケットはaxoのstoneジャケット愛用しています。
パンツは防水と防寒、そして真夏も年間通してラリースーツのように愛用したいので、ボゴタプロのホンダコラボモデルを選びました。

ちなみに身長172センチ体重66キロ
胸囲105センチ　　ウエスト78センチ　股下82センチ　手足が長いヨーロッパ血統体型です。
サイズmでレングスも短くなく、ウエストも思い切り絞るとジャストです。
サスペンダー付属ですので、ウエストはあまり気にしてません

アウター、防水ライナー、防寒ライナーと三層構造です。
しかしまあこれらライナーの装着はボタンとマジックテープで止める仕様でして、しかも防寒ライナーがこれまたフィット悪く、かなり分厚いので装着するとかさ張って、動き辛いので、真夏はベンチレーション全開で大雨以外は防水ライナーを着けない、春秋は防水ライナー装着で、ベンチレーション全開、冬場はベンチレーション閉じて防水ライナー装着、インナースパッツを履いてしのぎます。
アウターシェルはまあまあ厚手の撥水加工ナイロン素材です。しかし洗濯すると防水処理しないとただのコーデュラナイロンです。
膝と腰にはceプロテクター装備です。
そこはユーロブランド、日本アパレルとは安全性が違います。
小生はさらにバックプロテクター(尾てい骨から腰椎)をマジックテープで脱着可能な様に加工しました。
総称して、カーゴポケットや、ハンドウォーマーなど、使い勝手や、各種ライナーのフィットと性能、運動性能はrevitにやや劣るものの、シルエットが割りと細身でとにかくデザインが最高ですので、個人的に大満足です

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【使用状況を教えてください】
ツーリングやサーキット用に購入
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
カーボンの見た目がCOOL
【使ってみていかがでしたか？】
高速道路での走行が楽に感じる

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旧モデルのYX-3から買い替えましたが、機能面でかなり進化しています。

進化点としてベンチレーション、スピーカーホールの追加やシールドの開閉のしやすさの向上、バイザー調整の簡易化、シールドのピンロックシート取り付け可など以前のモデルよりだいぶ機能面が向上しています。

コスパ的にも某ヘルメットメーカーよりだいぶお求めやすい価格帯ではありますが、そこまでチープ感は感じませんでした。
旧モデルよりデザインがかなりカッコ良くなりこちらの方が個人的に好みな印象です。

サイズ的には普段被っているヘルメットのサイズで問題ありませんでしたが、旧モデルとはだいぶサイズ感が違っており、旧モデルのサイズで合わせて買ってしまうと頭に合わない可能性があるので現物にてサイズ確認することをおすすめします。

気になった点としては顎紐の長さが最長にしても結構ギリギリに感じたこと。重量が旧モデルより若干重く感じること。チークパッドが少し窮屈感を感じました。

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秋冬シーズンの必需品ということで導入しました。
別のピンロックシートで体感済みなので効果は期待出来ると思います。お値段は少々お高い印象ですがシールドの曇りの煩わしさ解消により事故防止にも繋がりますので安全を買うという意味で付けた方が無難かと思います。

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