DUCATI　MONNSTER＋（937）　にSHADのトップケースSH33を取り付けるために購入しました。
取り付けは簡単な方だと思います。タンデムシートかシングルシートカウルの代わりに取り付けます。
SHADのベースプレートが特に穴あけも必要なくつきます。
分かってはいたけれども、タンデムシートの位置にトップケースをつけるとまたぎにくいです。写真の取り付け位置で一番うしろに付けた状態です。もう少し後ろにつけたい。

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【使用状況を教えてください】
　ツーリングで使いたい
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　良かった
【使ってみていかがでしたか？】
　ウエストサイズに対して裾が長い？
　太もも周りは小さい？
　何かバランスが・・

　使い込んでみてどうかは今後
　デザインなんかは気に入ってます！

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久しぶりに北海道に行きたくなり購入しました。
10年以上前に北海道に行った際にも購入し活用しました。
内容はあまり変わり映えしませんが、内容が更新されており今からどこに行こうか考えているだけでワクワクしています。
今時はスマホかもしれませんが、今回も活用させてもらいます。

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KEVCOのウェストベルトが10数年使っておりました。ずいぶんヘタってきたので買い替えようとしたらどこにも取り扱いがなくなっていました。いちばん形状が近いのがこのラフ＆ロードのブーメランベルトだったので購入。
ブーメラン形状でフィット感が増してズレが少なくなったのはありがたいです。メッシュなので涼しいかと思いましたがコンプレッションをかけるストレッチゴム部分はエアを通すわけではないので期待していたほどではなかったです。
腰痛が出るとレース以外でも使っております。今回9インチ幅を購入しましたが普段使うのには幅控えめの7インチのほうがいいかも。

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スクーター様に買いました。
サイズも質感もいい感じです

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四年間使用したためインナースポンジがへたってしまったため、走行中メットが下に下がったり、ぐらついたりしていたので買い替えどきかなと思っていましたが、安かったのでダメもとと思い装着したら、思った以上にヒィット感が良くなり長時間の走行でも首の疲れが軽減されたようにかんじます。

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【使用状況を教えてください】
中古で購入した車両に付いていました。
オフ系の車両のリアキャリアとしてはメジャーなメーカーで、過去に私が所有していたジェベルXCやXR２５０にも使用していました。
個人的な話になりますが、セロー２２５のキャリアとしては「ヤマハ純正アルミキャリア」がデザイン＆使い勝手どちらをとっても1番好みなリアキャリアです。
しかしセロー２２５シリーズが２５０にモデルチェンジしたのが２００５年、２０年前の車両、しかもオプションパーツとなると新品販売はとっくに終了していますので中古での購入となるのですが、私のように思っている方が多いのか？中古市場でも強気な価格で取引されていてなかなか私が購入できる価格帯に下がってきません。
純正アルミキャリアの次にグリーンサム製のリアキャリアもスタイリッシュで好みだったのですが、こちらも現在は・・そんな中で２０２５年現在でも新品で購入できるライディングスポットやラフ＆ロードせいのリアキャリはとても貴重な商品なのです。
ライディングスポットのリアキャリアは鉄製なので他社のアルミキャリアと比較してしまうと若干重めですが、その分強度もしっかりとあり安心して重量物を積載することが出来ます（当然限度はありますが）。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
鉄のキャリア全体をナイロン製の素材でコーティングしてある商品なので、ナイロンが破損しない限りはサビ難い商品です。
カラーバリエーションは車種によっては「ブラック」もラインナップされているようですが、セロー２２５用はホワイト１色のみです、白ベースのカラーリングが多いセロー２２５には違和感なく装着できるので他社製と比較して価格も若干安めな事もふくめて購入しやすい商品化と思います。
【使ってみていかがでしたか？】
「質実剛健」を体現したような商品なので、大き目のボックスを取り付けたりロングツーリングのため荷物を満載したい方にとっては頼もしいリアキャリアではないでしょうか？
アルミに拘りたい方やスタイリッシュなキャリアが欲しい方にとっては最初から選択肢に入らないかもしれませんが・・
【他商品と比較してどうでしたか？】
Ｗｅｂｉｋｅさんで確認すると上記の２商品の他に海外製のキャリアがラインナップされていますが、価格を考えると実質２択になると思います（他のサイトで中華製っぽい格安キャリアも見受けられますが、価格重視であれば其方の選択もアリかと思います）。
私は下記の「注意点」に記載するようなことが気になり現在はラフ＆ロード製のリアキャリアを使用していますが、「丈夫なキャリアが欲しい」方であれば本商品を選んで後悔はないかと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
最初に書いたように中古車を購入したときに最初から取り付けられていたので説明書の有無は判りません、おそらく簡易的な取り付け方法を記載した書類はあったかもしれません。
単純にセロー純正の「アシストグリップ」を固定しているボルトを外し本商品を取り付け用の穴に合わせてアシストグリップと共に固定すれば作業終了です。
【注意点】
ナイロンの皮膜が切れなければサビは発生し難いと思いますが、転倒や経年劣化等で皮膜が破損し地金が出てしまうと残念ながら徐々にサビは発生してきてしまいます。
何らかの原因で皮膜のナイロンが切れてしまった場合は早めにタッチアップ等でサビないように対処してあげてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
特別購入するべきモノはありませんが、トップケースなどを取り付けたい方は目的に沿った大きさのケースを購入してください。
【メーカーへの意見・要望】
絶版となってしまった車種でもアフターパーツが出ていることは大変ありがたい、これからも末永いラインナップをよろしくお願いします。

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質感が良く、シンプルで、取付けやすい。
ただ、ボルトの取付が、ワッシャーが、普通の物でしたので、バイクの振動で、やる可能性を考えて、スプリングワッシャーに
して欲しいです。
　私は、ボルトに緩み止め剤を塗り、トルクレンチで規定トルクで締め付けました。

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右側用を以前から使用していて、防水性、車体への取付けが容易、容量、見た目の格好良さ、車体とチャックの両方にロックがある安心感に満足しています。
今回、左側の購入でしたがRnineTに純正opアクラポビッチが付いていると僅かに干渉します。
マフラーの取付けを下げるため、消音器のボルト穴に追加工し、何とか付きました。

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カモフラージュ柄が好きで買っています。特大ビニールと併用して雨に直接濡れないようにしているのでダメージは少な目のはずですが、外置きなのでだいたい３?４年もすると色褪せ、布の劣化、縫い目のほつれが始まってきます。尤も1万円超えのバイクカバーでも似たようなものなのでコストパフォーマンスはよいほうだと思います。

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