【2012あったか】
曇天の中、気温12度で約3時間ツーリング（高速利用）で使用してみました。
11月中旬の気候で、首下から鼻先スッポリさらに耳まで覆えることから顔面系はこれ1枚で十分だと思います。
　去年の冬から使用していますが、数回洗っても負荷もなく耐久性も高いです。
　年々、ネックウォーマーも高機能な新製品がでますが、高速法定巡航くらいなら全然平気なので、買い換える予定なしです。

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可もなく不可もなく使えます。雨の日に使いましたが水の浸水は一切なかったです。

でも、ちょっと大きかったかな。

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【Webikeモニター】
　閲覧して頂き、ありがとうございますm(__)m

　この形なので、アーム付より狭い場所の取り付け可能。
　また、クリップ形状の工夫により、ドライバー等が不要。

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数年前から愛用しているワイヤーロック。
バイクではなく、自転車用に使用している。

コンパクトに収納できるため、サドルバッグ（自転車の椅子の下部裏側に取り付けるポーチ）に入れても窮屈しない。
ワイヤーはそれほど太くないので、専用工具を用いた盗難には対処できないが、素手では絶対に切られない。

非常に使いやすいのだが、いくつか難点がある。
・ワイヤーを引き出すときは上部のプラスチックを持った状態で引っ張らないとうまく引き出せない。
・ワイヤーロックされていない状態だと鍵が入りにく＆抜けにくい（私は施錠してない時、つまりサドルバッグに突っ込んでいる時は鍵を刺しッパにしている。）
・ワイヤーを通す穴がいくつか開いてるのだが、方向性があるのかないのかかなり紛らわしい。固定できず、スルスルと抜けてしまうこともある。

慣れてしまえば無意識にロックができるようになる（施錠後、ワイヤーを引っ張って確実にロックができているか確認）が、それまでかなりの時間と経験を要するレベルの高い商品である（笑

鍵をかけるとき、鍵を締めながらワイヤーを引っ張ったり突っ込んだりすると鍵が回りやすくなる。

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【Webikeモニター】

念願のナビを購入しタンクバックにいれて使用していましたが、
ナビを確認するたびタンクを見ないといけないのでナビステーを購入しました。

NV-35専用のステーのため確実に取付けられアームにより脱着ができるため簡単に取り外しができます。

ただ値段が高いところがネックですが、信頼を考えれば仕方のないところかもしれません。

09年式VTRのハンドルには、ストレート部の取付箇所がほぼなく
22mmをヤスリで削って取付けました。

サイズを1インチにしてゴムバンド等で調整したほうが綺麗に取付けれると思います。

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流行というか、定番のN-3Bベースのウィンタージャケット。

スーツを着て通勤する時に着込む、外套（ふ、古いっ！）としての冬物アウターとして、その他の条件はロング丈、フード付き、4点プロテクタです。
中に着込む、コートとしての役割を期待したため、171cm、62kgの普通体系ですが選択したサイズはLLです。

生地はテカテカ、防水、暴風機能もさぞ！と思いましたが、防水のテストはしてませんが暴風は、以外と真ん中から微妙に隙間っぽい風が入ってくる気がします。

着心地は問題ないです。着る時は、取り外し出来るインナーのファスナー、アウターのファスナー、外側のデザインボタンと、ココまでしないといけないのが毎日の着用では面倒かも。

ハンドウォーマとしてのポケットも、位置が高すぎて使いにくい。これは下のポケットにその機能を集約した方が使いやすい。
また、インナーポケットも、脱着式インナーと本来のインナーポケットが接続してない構造のため、ポケットに入れたつもりで落とすこと数回・・・これは要改善ポイントです。

ただ、フードの首周りを留める事でメットをした時の隙間がなくなるのである程度の気温ならネックウォーマー無しでイケる点は便利ですよ！

そして着た時のラインやシルエットはさすがというしかない、かっこよさ。フードに小さくワンポイント刺繍、腰にもタグがこっそりとあり、いい感じです。

価格を考えると総じて満足感高め！　デザイン性高く普段使いに十分イケちゃうジャケットですね。

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新型VTR250の写真に写っている女性が持っているヘルメットがこれだったので買いましたが、通常Mサイズで入るはずの私がMをかぶってすごくきつくてLサイズに交換してもらった程にサイズが若干きつめ？
でも安全性も高そうで、内部の硬い発泡スチロール？みたいなのがすごく厚くなっており、かぶってみると少しあたまでっかちな人みたいになりますがバイクにまたがっていればあまり違和感はないでしょう。
パイロットヘルメットは口の部分にシールドがないから自分の息でシールドが曇らないです！
ロック部分の金具が錆びるのが難点ですかね。。。

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【Webikeモニター】
取り付け方は簡単ですが、取り付ける場所がシールドだけに取り扱いにはとても気を使います。汚れがつかないようにシートのはしをもったり、傷に注意したりと。
シートは安くてもブローシールドは値段が高いので。
天候によってシートだけクリアからスモークに交換という使い方も考えましたが、いちいちシールドを外して傷に気を使いながらシートを交換するのは面倒だと思いました。

肝心な曇りを抑える効果ですが、停止状態で気温が10℃くらいでツアークロス3のベンチレーションをすべて閉じた状態で普通に息をする程度なら曇ることはありませんでした。
曇らせようとがんばって息をすれば曇りますが・・・。


また夜間走行時、信号機のランプがずれて見えたりとかいうのもありませんでした。
シートも結構おおきく視界の邪魔になるようなことはありませんでした。

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【Webikeモニター】
そりゃもうすんごくポケットが多いです。
左右で計11個と、すべて使い切る使用方法を考えるほうが大変です。
ただ、それぞれのサイズは結構小ぶりなので、入れられるものは結構制限がありそうです。
グラフィックも黒地に赤いラインと中二臭くてとても私好みなデザイン。
レインコートを着るのが嫌なため、ある程度の防水があるのも評価できる点です。

ただし、ラフロ恒例の縫製の雑さが見てとれます。
糸を止めた後の処理が甘いのと、写真にありますが結構ずれて縫ってたり。
縫い目の間隔も結構広いので、若干強度面の不安があります。
防水性も雨具とかに比べると甘いほうです、実際パンツ濡れました。
あくまで「ある程度」であるという認識がいいと思います。

最後に、ジッパーが数か所あるので定期的にシリコンスプレーをシューシューしたほうがよさそうです。これもいつも通り。

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シフトペダルとステップの間に靴先が入らずギアチェンジが出来なくて、あわて・まごついたが靴先を横からペダルにもぐり込ませるようにして、しゃくり上げたらチェンジ出来ました。今まで使っていたブーツと比べると甲の部分がすごく高いため、技術を要します。他のライダーもこんな風にしてるんだろうか。気になるところです。
最高気温12℃、体感気温はかなり低いと思います。途中20分位の降雨の中、約200キロのツーリングをしてギアチェンジに大分慣れました。靴下は薄手のものを使用してましたが防寒は完璧でした。防水も大丈夫。　
縁があって自分のところに来たブーツなので大事に扱ってやろうと思っています。

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