機能としては問題ありませんがやはりコードは煩わしいですね(^^;)上につけるグローブもLからXLとかに変更しないと(*_*)

バッテリー直なので期待はしてます。
以前はBATとシガライターからのGK-803を数回使いましたが★2個
BATは持ちが悪くあまり暖かくならない、シガライターからの給電はシガライターを取り付けないといけないし
シガライター差し込み部がでかいので使用をあきらめ放置してました。
が、この商品は小ぶりな端子なので期待してます。
配線は終わってますがまだ走行してないので詳細は？

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華奢なキャリアですが、6点で車体に固定されるため、小型ボックスを取り付けた程度では強度の不安は有りません。
RX125の流れるように先鋭的なデザインを崩す事なく、車体に沿った造形美は秀逸の一言！このバイクを選ぶ人は、バイクのデザインに惚れて購入すると言う人が殆どですから、これはとても重要なポイントです！
唯一、問題点が有るとすれば、塗膜が薄いので硬いものを乗せたり、雨晒し保管だったりすると、すぐに錆が発生してしまう点です。
しかし、アプリリアRX125のキャリアとしては唯一無二の製品ですし、そのデザイン性も含めて、全てのRX125オーナーに自信を持っておススメできる良い製品だと思います。

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妻用に先に購入したEK-201のインナーとして選択。
Ｓサイズを買ったけどやはり指先があまりウインカー等の操作が難しそうでお蔵入り決定。

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今朝の通勤で初使用(外気温3℃)
手の甲含め電熱比搭載グローブと比較するとやはり恩恵は大きい。
しかし他の方も言ってるようにアウターグローブのサイズが問題。
普段からLサイズなのでXLとか持ってないし改めて買うほどか？
いろいろ検討するとグリップヒーターでいいじゃんとなりました。

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デイトナのパンチング使用では、寒すぎるのでこの商品を購入
真冬は寒すぎ。
秋、初冬用としては良い商品です。
送られてきた商品が長期在庫品なのか？擦り傷、汚れがあったのが残念でした。

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車種によるのかもしれないが、テネレ700では走行中の振動で抜けかかって通電しなくなることがあった。
また、グローブに使用する際にはジャケットの袖中にコードを通すようにとの注意書きがあるが、車体側のソケットがハンドル近くにある場合にはその方法だとケーブル長が若干不足しがちで使いづらい(延長ケーブルを自作して対応したが)。
それ以外は特に問題も無く満足。

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アライって良くも悪くもあんま変わってないですよね、色んな意味で。
久し振りに買ったんですが、変った部分、変ってない部分含めて全体的な印象です。

買い足しにあたり、真っ先に頭に浮かんだのはレース用ヘルメットの事。
ＭＦＪ規定が変り、実は今は製造から１０年まではＯＫ。
ＳＨＯＥＩだとＸ１４一択、同じの買うの嫌だな、１５出たらかなと思ってました。
（１１月購入）
そろそろモデルチェンジするようで各店舗の在庫状況等から１４廃盤を確信。
しかし噂に聞く１５はカタチが微妙に感じ、更に重くなるとの情報も。

それと今回はグレイが欲しかった。
Ｘ１４にはグレイが無かった、あるのは公道モデル＝ＭＦＪ通ってない。
そこでアライに目を向けると、昔ながら（確か）全モデルＭＦＪクリア。
昔ＲＲシリーズを３個くらい被った事もあるんですが、
今回はＸ１４はダメにならん限り公道メインで使うしと、ＧＸにしました。

ちなみにカブトのＦ１７は全然入手できない状況続いてたんで却下。
グレイも無かったし欲しくても買えない状況だったんで。

ＳＨＯＥＩ一筋だった理由の一つ、風通し。
１９９０年代のＲＲシリーズはあんま風抜ける気しなかったんです。
Ｘ８ＳＰに変えてすぐに体感出来た部分。

Ｘ１４か？Ｆ１７か？で悩んだのは空力。
鈴鹿を１２で走り始めた時に痛感したのがＸ１４の凄さ。
比較対象はＳＨＯＥＩのＸＲ１１００だったんですけど全然違った。
でもまあ、今回は結局アライにしました。
このスポイラーでもそこそこ効果あるみたいだしと。

元々はラパイドネオにしようかなと思ってたんです。
ネオクラ感が良いし、グレイあるし、ＭＦＪクリアだし。
同じ感覚でＳＨＯＥＩだとグラムスターですがＭＦＪ不可。
小さくて軽いってんで、そこさえクリアなら欲しかったんですが。

んでネオ買った人に聞いたら空力クソ、すぐ売ったとｗ
ＧＸは良さげだっていうので、こっちにしたんですよね。
まあ、実際はほぼ公道でしか被りませんけど、疲労具合は違うかなと。

被り心地は良好。
ＳＨＯＥＩ比で頬をムギュってする感覚が少ないです。
アライの他モデルとか知らんけど。
ＳＨＯＥＩ比で、全体で包むような感覚があるってのは試着で感じてました。
気に入ってるのはそこです。

わりと本気で不満な点として付属の袋がペラい、これ保護出来るんか？と。
サーキット持ってく時はわりと大事な部分、まあ、普通はあんま関係ないか。
それとピンロックは別売りです。
それくらいは付属にしてくれよって思いました、ケチ臭い。

シールド脱着、以前のスーパーアドシス？と違い、バキ！って音はしないけど、
説明書読まないと全く脱着方法が分かりませんでした。
ちょっと複雑です、これ。
ツーリング時の軽い休憩で外して洗う気にはなれんかな。
あと再取付でズレるのか？締まりが悪くなりました。
時折微調整必須なのか？説明書読むのが面倒でそのままですが。
やはりこの部分に関してはＳＨＯＥＩの方が簡単で良いです。

Ｚ７と交互に被って比較。
重さは測ってないけど体感は同じような印象、Ｘ１４よりは軽く感じる。
アライとしては開口部を従来より拡げ、脱着しさすさを向上させたとの事ですが、
Ｚ７の内装がちょっとヘタってるのもあって、Ｚ７の方が簡単でした。

しばらく使用してみての結論ですが、公道での利便性なら絶対にＳＨＯＥＩかなと。
フィット感は人によるので何とも言えないですが、私が気に入ってるのはそこですかね。
逆に言えばそれくらいしかメリットを感じれてないです。

競技用として考えると、ＳＨＯＥＩが高額になり過ぎたので・・・今後は悩みます。
シールドの共用を考えると同一メーカー＝アライに統一した方が良いんですが。
以前のように、ＳＨＯＥＩもＭＦＪ規格の中間モデルを販売して欲しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

専用設計ですが、ロック部分が下向きなのでヘルメットが掛けにくいです。アライですが、ヘルメットのアタッチメントを使わないとバツバツです。また、細かいところを言うと製品本体が外装と密着して振動などでうっすらと傷がつきます。傷防止フィルムを貼れば問題ないです。キジマのヘルメットロックの方が使い勝手は上です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
屋根付き駐輪場

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもチープ

【使ってみていかがでしたか？】
125ccならこれ位がいい

【注意すべきポイントを教えてください】
匠カバーと違って熱で溶ける・雨が吹き込む場所での駐輪にはおすすめしません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
匠カバーと比べると比較にならないけどコスパは最高、一年で買い替えるならこれ一択。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
→バタつき防止をしっかりと絞ると車体に fit しました。

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