正面に大きなウイングマークが描かれたTシャツで着心地が良くてデザインはシンプルですが大きなウイングマークがお気に入りです。普段着でも着れますがイベント向きの方が着やすいです。

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セロー250での通勤に使用。
リアキャリアに従来の固定ベルトを用いて積載。
基本的には1気室。
蓋の裏がメッシュで仕切られて別室になっている。
薄手のレインウェアなら無理なく入る。
メイン気室は文字通り「箱」。
仕切りや内ポケットの類はない。
底はプラ板なしの生地のみ。
生地が積載面に添って安定感が増している面も。
外側にポケットの類は無い。
ペットボトルとスマホぐらいはメイン気室を開けずに出し入れしたいところ。
そのメイン気室を開けるにはファスナーをぐるりと全開にする必要がある。
丈夫な蓋と大きい開口の代償。
とはいえ、日常使用で煩わしさは無い。
通勤だけではもったいない。
蓋の上まで荷物を満載して、ツーリングに出掛けよう。
荷物が少ないキャンプツーリングなら2泊はいけるだろう。

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【使用状況を教えてください】
自分への保険のつもりで、取り付けしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりずっしり
【使ってみていかがでしたか？】
安心感アップです。
【注意すべきポイントを教えてください】
特に無し
【他商品と比較してどうでしたか？】
ペラペラのスポンジの製品より断然こちらが良い。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
もう少し安くして欲しい。

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外気温30度超では、風が抜けるような感じはほぼ無いですが、足元はサラッとして快適です。
以前、某社のライディングシューズで、足首の後ろからリアタイヤで巻き上げた砂利が入る事があったので、この手のローカットブーツ等は敬遠していたのですが、このブーツではそういう事は無かったです。
ファスナーカバーにジーンズ等の裾がちょうど引っかかってくれるので、走行中に靴下が丸見えという事も無さそうです。
ソール等の感触はやや硬めなので、操作感には多少慣れが必要だと思います。

サイズですが、普段の靴が25.5cm、夏以外用のカドヤのブーツが26cm(やや余裕有)、こちらは26.5cmでジャストでした。
甲部のストラップで多少の調整は効きますが、それでも海外メーカーらしくタイトな作りなので、甲高扁平足を自認する方は慎重に選んだ方が良さそうです。

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▼商品名
RSタイチ RS TAICHI アールエスタイチ NXV018 HELINX[ヘリンクス] レーシング チェストプロテクター

▼商品番号
商品番号：NXV018BK01

▼何故この商品を選んだか
体格が大きくなってきて、今まで使っていたプロテクターがつなぎに入らなくなってしまった。
その為、少ない隙間でも胸部の前に入れやすく、かつずれにくいプロテクターを探したところ、今回の商品が出てきたので購入しました。

▼使ってみた感想
サイズもちょうどよく、つなぎのファスナーを上げる前に入れやすいので、使いやすかったです。
また、パッドのストッパーの調整が出来るので、好きな位置や体格によって左右されず使えると感じました。
※自分の体系だと出荷状態の位置で問題なかったです。

パット本体も通気性がいいので夏場の走行でも熱がこもらず、快適に走行できたので好印象です。
ただ、このパッドを使ってまだ転倒をしたことないので、本当に守られるのかどうかはわからない感じです。

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▼商品名
TSDESIGN ティーエスデザイン ロングパンツ

▼商品番号
商品番号：84122

▼何故この商品を選んだか
夏場のサーキット走行をすることになった際に、インナーを新しくしようと思って手ごろな商品を探していました。
RSタイチの用なバイクウェア専門メーカーのやつでもよかったんですが、値段が高いのと、普段サーキットを頻繁に走るわけではないので、コスパを重視してこの商品を買うことにしました。

▼使ってみた感想
丸々一日、サーキット走行をしましたが、つなぎの中で熱がこもることもなく比較的に快適にバイクを乗ることが出来ました。
また、熱がこもらないおかげで走行中の疲労感も違う気がします。

今まではライダー自身も熱ダレをしていたのですが、今回のインナーだと熱が逃げるので幾分体力に余裕がある状態で走れました。
バイク専用といった商品ではないですが、コスパの高い性能に満足しています。


▼注意点
・洗濯時にしわになりやすいです。

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レース観戦やバイクイベントなどに向いているデザインでレッドとブラックの色合いがカッコいいキャップです。品質がいいので被り心地もとても良くてオールシーズン使えます。ウイングマークやホンダレーシングの刺繍が丁寧にできています。

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伸縮性が優れているので小さい荷物から大きな荷物まで安定した積載が出来ます。使いやすいサイズしっかりしたでフックが車体に固定しやすくキズも入りにくいので安心して使うことができます。

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ソフトタイプのラバーキーホルダーなのでイグニションに刺してもトップブリッジに数が付きません。ガソリンを給油する時もタンクにラバーが触れますがまったくキズの付く心配はありません。

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純正状態なら、フェンダーレスに自力で交換出来る人なら問題なく作業出来ると思います。
質感も精度もソコソコで、耐荷重高めなのが良いと思います。

ロングテールカウルの人は、カウルと干渉しそうでキャリア取付けられないと悩んでいる方も居るかと思います。
このキャリアなら15mmくらいのカラーを挟んでやれば取り付けブラケットとカウルの干渉は防げます。
その分、フェンダー取付け部に長めのボルトが必要になりますので、必要なら用意しておくと良いでしょう。
(私はM8首下55?60mmでOKでした)
ベースブラケットにカラーを挟んだ分、キャリアが後傾してしまい、今度はキャリア自体がカウルと干渉してしまいますが、↑の15mm分をオフセットさせれば良いので、厚めのステーで逃して取り付けしましょう。
(取付け面の段差解消には3?5mm厚のカラーが合うと思います。この時の取付けボルトはM8首下25?35mmくらい)

正規の取り付け方法より強度が下がりますがしっかりと取付け出来ました。

この取付けベースブラケットのカウル干渉の逃しをもう20mm取ってロングテールカウル対応の部品として出してくれたら¥5,000位なら買う人いると思います。
もし、メーカの人がコレを読んでいたら是非よろしくお願いします。

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