オフロード走行用に購入しました。走行中にずり落ちてしまうことがあり、気になりました。衝撃吸収力は良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

林道ツーリング用に購入しました。

当初、ショートブーツに合わせて着用するつもりでいましたが
実際に商品を穿いてみると股下が短く、バイクに跨ると脛が
出てしまいます。
（私は身長165センチ、サイズは32インチのメタボです。）
ロングブーツ同時着用が前提のようです。

裾が膝下で分離できるので、休憩の時などに切り離して
涼むことが出来て便利です。

それから、裾はマジックテープで絞れるようになって
いますが調整幅が狭く、しっかり絞ることが出来ません。
この点がマイナスなので評価は星2つとしました。

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ジェットヘルメット（Buco）に使用する為に購入しました。
サングラスのアーム先端がヘルメットの内側に当たる為、カットして使用しています。
この値段なら多少の加工もさほど気にしないで行えるので、お得かと思います。

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エイプ100の鍵穴を壊されるいたずら被害に遭い、キーを4箇所交換するハメになったので、今度はこれでいたずら防止を講じることにし購入しました。

　犯罪の手口は多種多様で、『これさえつければ安心』って物は無いので気休め程度だと思います。

　この製品も鍵穴を見せないようにしてしまうというところは良いと思ったのですが、なにせ鍵穴に刺さる部分が華奢なので
いたずらしようと思えば、これ自体を無理にねじってしまえば、この製品先端部自体が鍵穴に残ってしまい自走できなくなりそうです。
　ちなみに僕が鍵穴を壊された時は穴が拡がっていたため、自分の鍵で自走できましたので、この製品により『未然防止』できるかもしれませんが『被害拡大』するかもしれないというリスクも考えなければならないです・・・。

　本来は、いたずらや窃盗をする輩が世の中から消え失せればそれが一番良いのですが・・・。

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アンチバイブレーションに期待しましたが、その前に親指の第一関節位のところにちょうど縫い目が当たって、長時間アクセルを握っていると違和感があります。自分には合わないようです。

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1年前にインプレをしてるのですが、1年経ってから印象が変わったので再度投稿します。
KSRに取り付けてからこのキャリアを使ったか？というとそれ程使ってないんですよね。やはりキャリアが小さ過ぎるんです。バイクが小さいから仕方がないという点もあるんですが、これだとリュックなんかを背負った方がまだ物は運べます。そうするとキャリアの意味がなくなってくるんですよね。
あとは品質です。アルミで出来ているのですが、物凄くくすんできます。最初は綺麗でしたが今はかなり汚いです。
そして、これは外すまで気づかなかったのですが、キャリアを取り付ける支柱が歪んでます。最初取り外す時にはボルトが曲がってて何でだろ？と思ったらキャリアそのものが歪んでました。
転倒は一度もした事がなく、しかも1本だけやけに内側に傾いているんです。普通歪むなら少なくとも反対側も同じ方向に曲がるはずなんですがそれもないです。
そして何より強度が半端じゃない程あって、外してどれだけ力を入れても曲がらないほど硬いのです。流石に手に負えないので知り合いの板金や溶接もやっているその手のプロに見て貰ったら、明らかに製作時から歪んでいるといわれました。1年以上使ったとかは関係ない。支柱の強度から考えて使用して曲がったとは考えにくいとの事でした。結局支柱の溶接が裂ける覚悟でプレスして貰ってようやくまともになりました。
ちなみにラフ＆ロードにも問い合わせをしたら、品質的にそんな事は絶対にあり得ないといわれました。現にこうなっているから逆にその絶対という言葉は不信感を抱く事にしかならないんですけどね。

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全天候がと書いていたので購入しましたが、短いので袖ぐちから雨が入ってしまいます。
あと、サイズですが、ワンランク上のサイズがいいと思います。
布が分厚い分すこし窮屈でした。

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まずは写真を見て下さい。このパンツは、裾をマジックテープとゴムで絞れるようになっていますが、マジックテープは裾のバタツキを抑えるのが主目的のようで、裾を絞るのはゴムが主役です。しかし・・・絞ってみると、このように内側に余ったゴムが飛び出します。このゴムが、ステップなどに絡まったりしないかどうか、すごく心配になりませんか？私は心配です。なので、いろいろ自分で工夫しないと、安心してバイクに乗れません。ゴムのはみ出しは、必ず外側に！！これ、メーカーには、必須でお願いしたい項目です。その他は特に不満は無いのですが、ゴムのはみ出しの点で大きく減点です。

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以前はJTCのパワーロープを使用していました（写真右側）。
ロープの強度は申し分ないのですが、長年使っているとどうしても伸びてきます。
JTCのロープはエンドフックに折り返しのロック機能が付いているので伸びても好きな回数巻きつけて好みの位置に荷台にフックをつけられました。
このキャリングコードは伸びたら伸びた分、コードを巻きつけなければならないようです。
まあ、値段が安いのである程度伸びたら、買い換えれば良いだけのことですが・・・

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先日この商品を私のXL883N(09モデル)に装着しました。
結果問題有りでした。
最終的には取り付けできたのですがそれまで状況を報告します。
※その前にこの商品についてスポスタでもテールとウインカーが一体型のものは取付け不可とありその点883NはウインカーにテールランプがLEDで納まっております。（これが一体型というのか？）

(1)写真の様に後方取り付けボルトにワッシャ等を挟んでやらないと確実にウインカーと干渉します。（約4mmワッシャを挟んでわずか1mm程度のクリアランス確保）
(2)もっと問題は同後方のボルトは付属の汎用のボルト(65mm)を使いますが車両側のボルト受け(インナーRフェンダーに埋め込み)のタップのピッチが合わない為、このタップ(ネジ山：真鍮製)をドリルで削って付属ボルトを通す必要があります。(加工があるなんて聞いてません！)
(3)続いてこのボルトを通して受け側をナットで留めますがワッシャ等を通しているので65?では短かくなり70mmのボルトを使わなければなりません。これで締め付けはできます。
(4)更に続いてインナー側(タイヤ側)でナット留めしている分タイヤに近づく為、車両が沈み込んだ時、ナットの頭がタイヤの端に接触するリスクがあります。純正サスは元々硬いしクッション性も良くないのでよほどの加重がかからないと接触はしないとは思います。(2名乗車では？？)
※ローダウンは相当厳しいと思われます。
(5)前方2点のボルトの取り付けはまったく問題ございません。
※ショック取り付けはうまくジャッキを使って下さい。
(6)写真の様に見栄え、使い勝手は良いようですが完全ボルトオンでなかったのが残念です。日本メーカーなのに裏切られた気分です。
但し他の883はどうかわかりません。ウインカーサイズとかネジピッチ等は883Nとそう変わりはないと思いますがね・・・
ボルトは最初から純正品のネジピッチのものをチョイスしてほしかった。
(7)付属品は取り付けボルト2ヶ、ナット2ヶ、ワッシャ2枚ですがナットとワッシャが各1ヶ欠品でした。(すぐに送ってもらいましたが事前確認もお忘れなく)
取り付けに自信のない方は最初から信頼できるショップに相談された方が無難と思います。
私の場合試行錯誤を何度も繰り返したので4hr位かかってしまいました。問題の後方のボルトは一番最初に車両に仮止めすると楽ですよ。(工具もそれなりにご準備を。)

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