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2.0/5
よかった点
・見た目（笑）
・値段
悪かった点
・一年ほど使いましたが、チャックが壊れました…値段が安いとはいえもう少しもって欲しかった。
・左足のベロがいつも内側に寄ってしまう…右足は大丈夫なのに。個体差があるのかなと思いました。
次はチャックのないモデルにします（笑）
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2.0/5
STCの後継版と言うことですが、完全に足型が変わってしまったようです。同じサイズでは幅が狭く、長時間はきついかなと思えます。折角評判のよかったSTCを変えてしまったのは残念です。
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2.0/5
ZX-10用に購入いたしました。
一応ZX-10の名前が書いているのですが、他車に比べてZX-10はボリュームがあるため少し小さめに感じます。
特に縦の長さが足りないために突っ張ってしまいフィット感がイマイチでした。
まぁでも使えないわけではないので使っていこうと思います。
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2.0/5
’10年10月に購入しました。
サイズ・カラー共に非常に気に入っています。
耐用年数は購入後3年（メーカー推奨）とのことですが、’07年4月製造の製品が届きました。
勿論使用している内に劣化が進むとのことだと思いますが、使用前に3年半も経過しているのでこの評価です。
生ものじゃないけどちょっとなぁと思います。
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2.0/5
値段はなかなか良い値段がしますが、ケース内のベルトを引っ掛けるプラスチックの部分が、使い始めて3日で欠けてしまいました。
その辺をもうちょっと強化してくれれば自信を持って勧められるものです。
あと、ブレーキランプが内蔵されていますが、取り付け時に配線の接点の部分を調整しないと点灯してくれません。
取り付けは難しいとまでは言いませんが、簡単とも言いづらいです。
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2.0/5
ZUMO550から買い替えました、結論から言うと画面が大きくなってMP3がステレオで聴けるようになった以外は550の方が優れてます。
一番イケないのがタッチパネルの感度の悪さ、550の様に縮尺用の別ボタンが欲しいです。
後、音声案内ですがロボット語から進化して流暢な日本語になったのは良いですが550では交差点名を読み上げてくれたのに660は「右です」「左です」だけ随分と退化しました。
MP3を聞く際も550は簡単にMP3の画面まで行けたのに660は地図画面からメニュー-設定-MP3と面倒臭いです。
操作面ではかなりの退化です。
550から買い替えを考えているなら550のまま地図をバージョンアップしたほうが良いかもです。
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2.0/5
50km程走行した感想です。
○ 風はほとんど入って来ず、値段相応の防寒性。もちろん冬は乗り切れそう。
○ グローブの内側に滑り止めがあり、商品画像だと頼りなく見えるが実物の方は画像より丁寧な加工で、まぁまぁの滑り止め効果はあり。
× 使い慣れていないためかも知れませんが、素材がゴワついているため直感でのクラッチ操作がしづらく、動作が遅れてしまう。
アクセル操作は気にしなければ我慢できる程度。
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2.0/5
フェーザーにつけるにはリアカウルのカットが必要ですが、左右1箇所ずつ、2cm×4cmくらい(ニッパーで簡単に切れます)、切る場所は取説に載ってますしカウル側にもちゃんと切り取り線が最初から入ってますのでほんとーに簡単です、店で付けてもらうなんて工賃がもったいないです、仮に切るのを失敗しても下から覗き込まなければ絶対わかりません(覗き込んでもわからないくらい)
星が2個なのは、付属のアルミ製パーツの穴あけ精度が悪く少しずれた場所に開いてたのと、このパーツは車体側のフレームに差し込む形になるのですがそれが少しだけ大きく棒やすりで修正しなければならなかった点です(アルミなんですぐ削って修正できます)
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2.0/5
近所などの街乗り用に譲って貰いましたが、試しに高速を使ってツーリングで使用。
80kmまでは可もなく不可もなく。80kmを超えると、恐ろしいぐらいの風切音が発生。
正直言って爆音です。初めての時は、マフラーが取れたのかと思うぐらいの音でビックリしました。
街乗りでは、問題なく使用できますが、高速での利用はお勧めしません。
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2.0/5
こちらの製品よりも、カワサキ純正品を入手すべきですッ！！！
デイトナ製のそれは、クロームメッキ仕様です。
小奴を、メッキ剥離してから黒塗装を施して装着ッ！！！
添付画像のシートの上に置いたモノは、カワサキ純正のグラブバー。
双方を比較すると、、、
デイトナ製は、丸みを帯び、幅の広いカタチです。
カワサキ純正は、シャープで角ばったカタチです。
純正シート後端には、Kawasakiのロゴ文字がプリントされていますが、この文字が隠れてしまわないのが、デイトナ製。
この文字が隠れてしまうのが、カワサキ純正。
（この点については、デイトナ製の方が優位性があるかも知れません。。。）
しかし、、、
タンデムライダーがグラブバーを握る行為を考慮すると、カワサキ純正のモノの方が手が届き易いので、グラブバーの役目や役割を充分に果たせる設計が成されていると判断出来ます。
また、
フレームにマウントさせる為のステーが、グラブバー本体の中央付近に溶接されておりますが、、、
このステーの太さが、デイトナ製よりもカワサキ純正の方が20％程太いのです。
更に、、、
このステーとフレームを固定する為のボルトのサイズが異なります。
デイトナ製は、M8x12＆ワッシャー。
カワサキ純正は、M8x20。
これらから、8mm以上もネジ寸が短い状況で、デイトナ製のそれはフレームに固定されている事になるのです！！！
明確に総合判断すれば、、、
デイトナ製のそれは、カワサキ純正のそれよりも、タンデムライダーの手が届き辛く、剛性に乏しい製品と言えるでしょう！！！
双方のコストは似た様な価格です。
W650へグラブバーを装着を試みるならば、カワサキ純正の製品の方が秀でていると判断出来るでしょう。
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