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2.0/5
’10年10月に購入しました。
サイズ・カラー共に非常に気に入っています。
耐用年数は購入後3年（メーカー推奨）とのことですが、’07年4月製造の製品が届きました。
勿論使用している内に劣化が進むとのことだと思いますが、使用前に3年半も経過しているのでこの評価です。
生ものじゃないけどちょっとなぁと思います。
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2.0/5
値段はなかなか良い値段がしますが、ケース内のベルトを引っ掛けるプラスチックの部分が、使い始めて3日で欠けてしまいました。
その辺をもうちょっと強化してくれれば自信を持って勧められるものです。
あと、ブレーキランプが内蔵されていますが、取り付け時に配線の接点の部分を調整しないと点灯してくれません。
取り付けは難しいとまでは言いませんが、簡単とも言いづらいです。
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2.0/5
ZUMO550から買い替えました、結論から言うと画面が大きくなってMP3がステレオで聴けるようになった以外は550の方が優れてます。
一番イケないのがタッチパネルの感度の悪さ、550の様に縮尺用の別ボタンが欲しいです。
後、音声案内ですがロボット語から進化して流暢な日本語になったのは良いですが550では交差点名を読み上げてくれたのに660は「右です」「左です」だけ随分と退化しました。
MP3を聞く際も550は簡単にMP3の画面まで行けたのに660は地図画面からメニュー-設定-MP3と面倒臭いです。
操作面ではかなりの退化です。
550から買い替えを考えているなら550のまま地図をバージョンアップしたほうが良いかもです。
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2.0/5
50km程走行した感想です。
○ 風はほとんど入って来ず、値段相応の防寒性。もちろん冬は乗り切れそう。
○ グローブの内側に滑り止めがあり、商品画像だと頼りなく見えるが実物の方は画像より丁寧な加工で、まぁまぁの滑り止め効果はあり。
× 使い慣れていないためかも知れませんが、素材がゴワついているため直感でのクラッチ操作がしづらく、動作が遅れてしまう。
アクセル操作は気にしなければ我慢できる程度。
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2.0/5
フェーザーにつけるにはリアカウルのカットが必要ですが、左右1箇所ずつ、2cm×4cmくらい(ニッパーで簡単に切れます)、切る場所は取説に載ってますしカウル側にもちゃんと切り取り線が最初から入ってますのでほんとーに簡単です、店で付けてもらうなんて工賃がもったいないです、仮に切るのを失敗しても下から覗き込まなければ絶対わかりません(覗き込んでもわからないくらい)
星が2個なのは、付属のアルミ製パーツの穴あけ精度が悪く少しずれた場所に開いてたのと、このパーツは車体側のフレームに差し込む形になるのですがそれが少しだけ大きく棒やすりで修正しなければならなかった点です(アルミなんですぐ削って修正できます)
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2.0/5
近所などの街乗り用に譲って貰いましたが、試しに高速を使ってツーリングで使用。
80kmまでは可もなく不可もなく。80kmを超えると、恐ろしいぐらいの風切音が発生。
正直言って爆音です。初めての時は、マフラーが取れたのかと思うぐらいの音でビックリしました。
街乗りでは、問題なく使用できますが、高速での利用はお勧めしません。
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2.0/5
こちらの製品よりも、カワサキ純正品を入手すべきですッ！！！
デイトナ製のそれは、クロームメッキ仕様です。
小奴を、メッキ剥離してから黒塗装を施して装着ッ！！！
添付画像のシートの上に置いたモノは、カワサキ純正のグラブバー。
双方を比較すると、、、
デイトナ製は、丸みを帯び、幅の広いカタチです。
カワサキ純正は、シャープで角ばったカタチです。
純正シート後端には、Kawasakiのロゴ文字がプリントされていますが、この文字が隠れてしまわないのが、デイトナ製。
この文字が隠れてしまうのが、カワサキ純正。
（この点については、デイトナ製の方が優位性があるかも知れません。。。）
しかし、、、
タンデムライダーがグラブバーを握る行為を考慮すると、カワサキ純正のモノの方が手が届き易いので、グラブバーの役目や役割を充分に果たせる設計が成されていると判断出来ます。
また、
フレームにマウントさせる為のステーが、グラブバー本体の中央付近に溶接されておりますが、、、
このステーの太さが、デイトナ製よりもカワサキ純正の方が20％程太いのです。
更に、、、
このステーとフレームを固定する為のボルトのサイズが異なります。
デイトナ製は、M8x12＆ワッシャー。
カワサキ純正は、M8x20。
これらから、8mm以上もネジ寸が短い状況で、デイトナ製のそれはフレームに固定されている事になるのです！！！
明確に総合判断すれば、、、
デイトナ製のそれは、カワサキ純正のそれよりも、タンデムライダーの手が届き辛く、剛性に乏しい製品と言えるでしょう！！！
双方のコストは似た様な価格です。
W650へグラブバーを装着を試みるならば、カワサキ純正の製品の方が秀でていると判断出来るでしょう。
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2.0/5
前モデルの出来が悪かったので購入に勇気が必要でしたが、レー探とナビが同時受診できるというので購入。ビーコムでこの環境にしようとするとかなりの出費とコードだらけになるようなので、レー探とナビに絞りコンパクトに仕上げるなら、現状では選択肢はありません。
レシーバーの対応プロファイルはHSP/A2DPで、XROADは対応です。ビーコム使用者なら気にしていないかもしれませんが、プロファイルが対応していないと使用できません。
レシーバーはモノラルなので聞こえればいい程度の期待でしたが、前モデルと同様雑音が大きく非常に聞き取りにくい。ボリュームを上げると常に雑音が流れる上に、さらに音声が聞き取れなくなります。ナビの音声は聞き取れるので、先代譲りの音質の悪さのようで・・・今時この程度のレーダーが5万！しかし、デイトナのレー探はプロファイルが対応していないし。
GPSデータ更新無料の下に小さく2年と書かれているのも意図的で気分悪いです。
割り切って使用するなら、現状ではこの選択肢しかないので仕方ないです。
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2.0/5
製品自体は何の問題も無いんですが・・・今回は★2つの評価に。
今回、購入したサイズは26.5cmで、普段履いているサイズで問題なかったのですが、問題はサイズでは無くワイズ・・・
ワイズが分からない人のために書きますと、サイズは足の長さで、ワイズは足の幅の事です。
よくEEとかEEEとか書いてあるやつですね。
とにかくワイズがきついですよ。
まぁ~ 私の足の性ですが、ベルクロで多少は調整できますがギリギリなんです。
サイズだけでなくワイズもある程度選べれば評価は上がったでしょうね。
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2.0/5
とりあえず所有するバイクは、全てサービスマニュアルは用意するのですが、今まで一番出来が悪いモノだと思います。以前のヤマハはもう少し使いやすかったと思うのですが、、、。
確かにシロウト用に作っているわけではないと思いますが、HONDAと比べると、出来は格段の差があります。
でも、これがないと始まらないので、とりあえず必要なものではあります。
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