NC700Xに取り付けに関してははっきり言ってめんどくさいです　左側パネルをほとんで外さなければならないしボルト　クリップの数が多く　取り付けはプロに任せた方のが良いと思います

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グリップの取り外しに苦戦するかと思って覚悟していましたが、簡単に外せました。取り付けは最後のスロットルワイヤーの引き戻し用ワイヤータイコ取り付けに苦労しました。製品のコスパには満足しています。

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CBにはHONDA純正のスポーツグリップヒーターを納車時から装備しているが、フリーウェイには冬季限定ハンドルカバーだけだったので、このたび取り付けました。

フリーウェイのグリップは本来ショート115mmで非貫通ですが、歳末セールの衝動買いですので、そのへんは何とかごまかします。

デイトナのこのヘビーデューティには速暖がついています。基本チョイ乗りのスクーターには、乗ってすぐ暖かくなければ、取り付ける意味はありません。
ポチッてからグリップヒーターで検索すると、安いのがいくらでもありますが、スイッチを入れてから温もるのに時間がかかるようでは、ほかの方法で暖を取るか、車に乗った方がいいでしょう。その点、大満足でした。

取り付けですが、私のような素人には難題が3つあります。
(1)グリップの着脱
(2)電源の取り出し
(3)スイッチの配置

(1)グリップを外すのはエアコンプレッサーのブロウの口を無理矢理グリップにねじ込んでプシュッてすると、ホントに意外にあっさりとれました。後は残ってたボンドを手でねちょねちょとったり、パーツクリーナーで拭き取ってきれいにしました。
グリップヒーターの取り付けはウルトラ多用途を薄く塗って(付け根は5cmぐらいあけて)押し込みました。コードは、アクセル側は全開にしたときにブレーキレバーに干渉しない位置に、左はコードを引き込みやすいように前方に向けました。

(2)電源はフリーウェイの場合ハンドルの下カウルを外すと左端に緑線と黒線のコネクターがあります。黒が＋で緑が-でした。圧着プラグに変更しました。

(3)スイッチはHi-Lowスイッチの横に、コードはすぐしたのカウルの境目に穴を開けて通しました。

後は、配線を処理してカバーを閉じて完成です。

そうそう、グリップエンドは付属していたキャップを右はそのまま、左はウェイトが溶接されているので、その部分をカットして、左右ともボンドをつけて押し込んでます。違和感はありません。

昨夜、結構冷え込む中40分ほど走りましたが、素手で(ハンドルカバー付き)スイッチは1で寒いとは思いませんでした。手が温いだけで不思議な物です。
買って良かったです。

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取付が大変だった。これで冬期でも走れる。今まではハンドルヒーターだけでしたので指先が痛くて我慢して居ました。これで冬期も好きな所まで走れるゾ。冬期間も一年中バンザイ。

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取り付けようとすると取り付け穴が全く合わず^_^;間違った物が送られて来たかと思った。力いっぱい変形させるとピッタリ装着完了！値段を考えるとこれ位は許容範囲。

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GIVI箱を買い増ししたので鍵を統一するために購入しました。
鍵の交換は難しくありませんが少しメンドクサイです…
箱の分解方法はGIVIのHPにて簡単な図面をPDF形式で見ることが出来ますので参考にしてみて下さい。

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【取付】初心者は大変。
私は車種専用のアタッチメント＋別途ディーラーで入手した取付説明書でなんとか三時間程かかってできましたが、カウル類の脱着が初めてで、そこに苦労しました。
グリップ自体の脱着は脱脂剤を使用することで意外にスムーズに作業できました。

【外観】付けていないみたい。
他のレビューでもあるとおり、スリムでスイッチも目立たないので付けてる感が出ないのは◎ではないでしょうか。

【効果】もうかじかまない気がする。
想像以上に温かい！
やはり指先の寒さを耐えながら走るのとそうでないのは、バイクに乗る楽しみに大きく影響するので
これで冬場のバイクライフが充実できそうです。
三段階の温度調節も可能で、操作性も○。
高い買い物ですが、費用に見合う一品だと思ってます。

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僕は去年フォルツァで日本一周をしましたが、このキャリアにとても助けられました。

最初はモトフィズのキャンピングシートバッグとシート下収納のみで旅していました。フォルツァはフロントシートとリアシートが分かれているのですが、このキャンピングシートバッグはキャリアがない状態で取り付けると、フロントシートにバッグが干渉してしまいバッグを取り外さないとシートが開かなくなってしまいとても不便です。キャリアがあると後ろ寄りに取り付けることができるのでシートを楽にあけることができて便利でした。また、キャリアには紐をくくりつけるためのフックもついているのでそれも便利です（まぁこれは普通ですね。）

旅の終盤で収納スペースが足りなくなり、ホームセンターで40リットルのRVBOXを購入してキャリアに括り付けて走りました。写真はその時のものです。このような芸当もリアキャリアがないとできません。

注意する点は、このキャリアは最大積載量が3キロであるということです。実際は上に座っても大丈夫なくらいなので、もっと積んでも問題はなさそうですが、メーカーがそのように注意書きしているので、守ったほうがいいと思います。3キロということなので、市販の大きめのバイク用のボックスはほとんど取り付けることはできないでしょう。リアにボックスを取り付けたい人は、ボックス用のキャリアがホンダのオプションでありますのでそちらを購入されることをお勧めします。

取り付けに関しては、リア周りのカウル外しや、リアカウルに穴をあけなくてはいけません。結構大きな穴をあけなくてはいけないので、専用の工具をお持ちでない方はバイク屋や用品店に依頼されることをお勧めします。

最後にデザインですが、普通のバイクのキャリアと違いバイクのデザインのラインにあった形状をしていて、結構小ぶり（スーパーカブとかと比べて）なので、キャリアだけつけていてもそこまで違和感はないと思います。

ボックスはいいけどシートバッグくらいはつけたい！という方にはとてもお勧めできる品だと思います。

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GIVI ジビのトップケースのベースが邪魔で見えませんけど、車体にマッチしてとてもいいです。取り付けは二人以上で行うことをお勧めします。一人でやると、グラブバーの再取り付けなどがとても面倒です。

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積載性の無いBUELL XB-S
タンクバッグは圧迫感があるので付けたくなく、ツーリングネットにバッグではカッコ悪い
必然的にシートバッグを探す事になり、XBに付けてもスマートな雰囲気な物をと探した結果これが目に留まりました
シートが小さいのでベルトが余り、スペースが本当に無いシート下に余ったベルトを収めるのが大変でした
取り付けてみて、違和感無く、なかなかいいじゃん？って感じです
エアロというネーミングだけあってボテっとしてなくてデザインが良いです
肝心の収納量ですが、可変式容量も手伝って、1泊2日程度の着替えや、緊急用の薄手の雨がっぱにA4サイズのノートPCくらいは入ります

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