他社のものから乗り換えです。やはり老舗のものだけあって、造りもししていて丈夫そうです。暖かさ
操作性はどちらも満足がいくレベルです。これで　今シーズンは乗り切れそうです。値段が少し高いですが、長持ちしそうなので不満は今のところないです。良い買い物が出来たと感じております。

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178/80でXLで中が薄手なら余裕あり。着こめばちょうどいいかなというサイズ感。
22年ごろの別モデルはタイトでちょっと固めだったが、これは軽くて動いやすい。
インナーが暖かく、10度前後、下道なら下は薄手でもいける。

青を買ったものの思った以上に若々しく、私のような普通のおっさんにはちょっとどうかなと失敗した感がある。

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仲間入りしたCB400SBは2014年製
キャブ時代のNC39の後FIのNC42になってから３世代の種類があるそうですが、2014年製は中期になるそうです。

この中期モデル、前期モデルからシートフレームが変更されたことでそれまでのシート脱着＆ヘルメットロックが無くなり、シートを外しその下のフックに引っ掛ける形に変更。
Z250も同じスタイルですが、これが結構使い辛い。

ミラーやハンドルに引っ掛けて...というライダーさんも多いみたいですが、ヘルメット価格の高騰化？、それとも、付いている高級インカム狙い？なのか盗難被害も結構あるようなので、早速、Z250で使っていたので検索してみるとCB400SF/SB専用品が販売されているので購入しました。

ロック部分は共通品で、車種別に設計されたブラケットでいろいろな車種に対応しているようです。
CB400SB/SFは、フレームを挟んで固定する形です。
取付は非常に簡単ですが、Ninja250/Z250用と違いロック部固定用のネジ一本で固定する形なので、ゆるみ防止の為にネジロック剤を塗っておきました。

ブログなどを見ていると車両用のキーと「ワンキー化」されているライダーさんが。
Z250のキーでは出来ませんでしたが、CB400SBのキーでもダメでした（涙）
なので、Z250用のロックキーとワンキーかしようしましたが,,,,運が無い、残念ながらヤマが逆。
どうやら、キジマさんのロック用キーですが、ロットによってヤマが違うようです。

取付後の見た目・使い勝手ですが、全く問題無し。
後期モデルではヘルメットロックが復活、ここぞとばかりに全く同じ位置に設置されているくらいです。

キーが増えてしまいますが、有ると無いではバイクから離れる時の安心感が違うのでおススメです。

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長年使用していたKAMUI2からの買い換えです。
通勤で使用するので、インナーバイザー付きで安いのを探していました。
曇り止めの追加シールドも後で貰えるので、コスパはかなり高いです。
Web上で表示されている外観写真と実物では質感が違います。
写真の通り実物はマットな感じで質感が高く、個人的にはデザインも実物の方が良いと思います。
KAMUI2との比較では、帽体が小さいのでメットインスクーターのスペースに収まりやすいです。愛車のDio AF27にはKAMUI2は入りませんでしたが、本ヘルメットは入ります。
被り心地は、KAMUI2と比べてソフトな肌触りです。被っていて不安定な感じは今のところありません。
インナーバイザーはミラータイプですが、KAMUI2より遮光量が少ないのか、太陽が視界に入ると本ヘルメットのほうが眩しく感じます。
50kmくらいから風切り音が気になります。頭頂部のベンチレーションからピューと甲高い音がします。

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少しでも安全性の向上をと思い購入。
ジャケットが少し窮屈になるので､その辺りも考慮した上で購入した方が良いです。
製品は見た目､質感ともに安心感が高まります。
万が一の備えとして良い商品だと思います。

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バイク用の靴が欲しくて購入。

見た目は普通のスニーカーみたくカジュアルで良い。バイクに乗ってなくても違和感なく履ける。

サイドにファスナーがあり、自分のは多少固めではあったが脱ぎ履きは割としやすく感じた。

スニーカーと違って甲が高いので最初はシフト操作に違和感があったが慣れれば全然問題ない。

耐久性はまだわからないが、現時点では概ね満足の行くものでした。

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自分のバイクはリアシートが小さいのでシートバッグが安定しない。トップケースは装着したものの華奢なバイクには大型のケースは車体への負荷が大きい。純正のサイドバッグはあまりにも高すぎる。
ネット検索してたら誰かがこの商品を装着してるのをみてコレに決定。カクカクしたデザインが8Rにぴったり。

さきほど配送されてきたので早速　仮装着したのがコノ画像。装着したら安定してる。それに実に簡単
色は車体後部に合わせて黒色を選択したのですが　色は申し分なし　ただ艶あり塗装なんで傷がつきやすいのでコート剤かワックスは必要です。

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24年式アフリカツイン＜ｓ＞にフロントサイドバッグ（エンジンガードバッグ）、キャリアバッグとして使用しています。

バッグは外袋と内袋になっていて、内袋はファスナーで簡単に取り外せます。
防水は内袋で行うようになっています。
また、バッグ前面に防水ポケット、背面にメッシュポケットがあります。
バッグの口はファスナーではなく折り返して閉じるようになっているので、防水性をある程度確保しながらバッグの中に入れたモバイルバッテリーなどをバッグの外から充電することができます。

24年式アフリカツイン＜ｓ＞の純正フロントサイドパイプはサイドカウルの下半分をガードする前後に細い三角形状なので、7.5Lサイズが積載の限度です。
また、ガードの位置が下に寄っているので、バッグの積載位置も下寄りになります。
なので、サイドプロテクタ代わりにもするなら、ウエスなどを詰めてパンパンにしておくことをお勧めします。
さらに、純正フロントサイドパイプの場合、バッグ下側後方のベルトはサイドパイプに結ぶ場所がなく、エンジンガードを付けていないとうまく固定できません。
24年式アフリカツイン＜ｓ＞にフロントサイドバッグを取り付けたいと思っているなら、サイドカウルを大きく保護する社外品のサイドガードをお勧めします。

キャリアバッグとしては問題なく設置できています。

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装着した感じは、ジャストフィットでした。
伸縮しますので機能性は問題なし。
電熱グローブのインナーとして使うには、電熱を強にしないと暖まり難いかも。

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バックプロテクターは各社の色んな製品を持っているのですが、
今回RSタイチのモンスターオールシーズンパーカを購入したところ、
手持ちのCE2バックプロテクターが入らなかったので本品を購入しました。

ざっと手持ちのプロテクターと比較
名称・CEレベル・重量・RSタイチ製ジャケットとの相性

本品へリンクスエアー　CE2　412g　○
コミネエニグマ　CE2　543g　?長すぎて入らない
デグナーP-17　CE2　366g　△入るけど突っ張り気味
コミネエニグマライト　CE1　456g　○
【参考】
コミネハードプロテクタ　CE不明　?入らない
最初から入ってたヤツ　46g　○

なお上記全てのプロテクターは、
クシタニとHYODのジャケットに入りました


本品の特徴ですが、
まず、RSタイチのジャケットに使うならコレ一択です
きっちり入るし、安全性高い、重量は軽い部類、価格は標準的、
エアスルーなので夏用にも使えて汎用性も高いという、
良いとこ取りの性能です
RSタイチが出しているもう一つの黄色い方のプロテクターは、
通気性が最悪なので夏は駄目です

本品をメッシュジャケットに入れっぱなしにしておくくらいなら、
冬ジャケットに移設して、一年中使い倒しましょう
冬は空気の層により、断熱性能の向上が見込めるかも(笑)

ところで、こういう装備は重いと肩こりや疲労等で
地味に体力を削ってくるので、
基本的には軽さが命ということで、
入るのであれば、デグナーのP-17がおすすめです。
P-17よりは価格が少し安いコチラもおすすめです。

以上です、ご安全に！

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