CBR250R（MC41）に取り付けました。
カーボン調の質感や、積載量はカタログ通りで、満足しています。

取り付けは簡単で、リアシート下にバッグのベルト部をボルトで止める作業程度で、10分ほどでできました。
街乗りなどでバッグを使わないときには、ベルトの脱着がワンタッチででき、取り外しは容易です。（その際、リアシート上にベルトが1本残りますが）

難点は、ベルトがリアサイドカウルに当たって傷がつくのを恐れてか、透明の保護シールが付属しており、この保護シールを付属の台紙に合わせてハサミで切る必要があることです。

あと、写真を見てもらえばわかりますが、荷物を入れないと、写真のようにバッグ上部が潰れたような形になります（私は気になりませんが）

総合的には、この車種専用のバッグだけあって、車体とバッグの一体感があり、シートバッグにしてはカッコイイのでおススメです。

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【Webikeモニター】
バイザー交換をよく行うため、ネジの破損・紛失対策として予備として購入しました。突然の事でもすぐに対応できます。

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ブランド指名でオールシーズンジャケットが欲かったのですが他の商品が欠品だったためこの商品を買いました。

Mサイズを買いましたが乗車姿勢の状態では腕と胴の丈があと3~4cm欲しいと感じました。
そのかわり胸や胴は横幅にかなり余裕があり、別売りのチェストプロテクターをつけていてもブカブカです。
腕の各部にはマジックテープが付いているので調節が楽でした。

ベンチレーションは両肩と背中にあり、体感できる程度には効果がありました。
4月から着用してきましたが、襟が浅いため風を大量に胸、腹に通すので寒い時期や朝方は首に巻くものや襟の深いウインドブレーカーが必要だと感じました。

胸に大きくブランドロゴが刺繍されてありますが、この刺繍がジッパーを上げた時に必ず引っかかるのはとても煩わしいです。

胸、お腹まわりがゆるゆるサイズでありながら丈が短い、ジッパーが引っかかるなど考慮した評価です。

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以前に使用していたショウエイXR-1100が盗難にあってしまったため購入しました。
アライも被ってみたい！どうせならトップモデル！そしてデザインに一目ぼれしたため本製品を購入しました。
感想は基本的にXR-1100との比較になります。

【長所】
・流石アライ、作りはしっかりしていて塗装も文句なしです。
・XR-1100と比べて軽量。
・フィット感、被りやすさ共に良いです。
・非常によく効くベンチレーション。
・結構な速度を出しても頭は振られませんでした。
・視界が非常に広いです。

【短所】
・ピンロックシールド、シートが標準装備じゃ無い。
・後から購入したピンロックシールドが非常に付け辛く、某量販店の店員に装着を依頼したのですが非常に付け辛かったらしくガチャガチャやってしまい、付いたもののちゃんと付かず隙間風が入ってきてしまっていました。
・シールド交換は慣れれば楽とはいえ、他社製品と比べると非常にやり辛い。
・風切音が比較的多いかなと思いました。高い音ではなく、ゴォォォォというなのでそこまで不快ではないのですが・・・

インプレッションも高い評価が多く、世界のトップライダーも多く使用していますのでモノは間違いないと思うのですが・・・私には合いませんでした。

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【Webikeモニター】
購入したのは赤。
カタログページには白しか表示されませんが、メールで問い合わせて購入することが出来ました。
（その際は素早い丁寧な対応で、好感が持てました）

実際に使用してみて、他の方が仰るようにベルトが緩んできます。
まあ、それでずり落ちてきて落下する訳ではないのですが、残念です。
後、レインカバーと降車時にグローブを軽く挟めるような機能が付いていればと思いますが、値段を考えると欲張り過ぎかな。

作りはしっかりとしていると思います。
無駄なものは削ぎ落としシンプルに、それでいて反射素材を使うなど安全面も考慮した必要な機能は備えている。
流石RSタイチのブランド商品だと思います。

まだ肩掛けでの使用はしていませんが、ウエストバックのみだけとして見ても機能性にも優れていると思います。
ですが、ベルトの緩みとレインカバーが無い事で☆3つとしました。

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とても軽く動きやすいエルボーガードです。肘のカップ以外はパッドのような柔らかいもので出来ていますのでプロテクション性能はその分低いです。気軽に乗るならこれでも十分だと思います。

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【Webikeモニター】
今まで同社のライディングパンツを使用していましたが、
ジーンズの下に着用するために購入しました。

身長178cm、細身でMサイズを購入しましたが、少し小さめかも。
他の方が伸びてくるとおっしゃっているので様子見ながら使用していきます。

各所にプロテクターが付いてますが、ウレタン部分が多いのでプロテクター
としては少し不満もありますが、動きを制限しないための配慮だと良い意味で
理解しました。ただメーカーの説明にある、最強プロテクターって程では・・・

気温28℃で使用した際、お尻以外は涼しくて快適でした。

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ずっとインターフォン（旧型→F4）を使っていました。
非常に優れた機種だったのですが、帽体と内装の間からマイクステーを出すので、ヘルメットをかぶるときにメガネと干渉することが多かった為、KTELのBear Lizrad(KT-BSH02)を買いました。
Bear Lizardならヘルメットの外にマイクステーがあるのでメガネと干渉することも無く、扱いが楽になりました。
　
基本的にはナビ＆携帯との接続、子供とのタンデムでの通話がほとんどで、ツーリングで他のライダーと通話するような使い方はしてません。
良い点としては
1）さすがにKTELの製品、高速走行時でもクリアな通話品質
2）ヘルメットへの取り付けもクリップで簡単にできる
3）走行中に使うボタンは大き目で押しやすく、グローブをしてても操作できる
4）状態表示も大き目のボタンがグリーンに光るので、状況が判りやすい
5）内臓バッテリではなく乾電池なので、出先でバッテリ切れになっても安心（インターフォンは内臓電池）
といったところです。
　
欠点としては、
1）各機能のボタン操作が煩雑
2）スピーカが厚くてヘルメット内に設置しにくい、うまく設置できても耳に圧迫感がある
3）ユピテルのナビ：MCN43Siとの接続（電源を入れる順番を間違えると再度ペアリングが必要）が煩わしい
というのがあります。

結局、ユピテルのナビ：MCN43Siとの接続の問題で、インターフォンF5を買ってしまいました。。。。

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安心感を得るために購入した」製品です。実際ジャケットに装着してみましたが、若干小さいなと思いました。もう少しガードできる範囲を広く設計してもらいたかったです。

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WR250Xにグリップヒータを取り付けるために購入しました。
今後は分岐点を作りETCを接続、フォグランプ増設したいと思います。
ただ、電気に詳しい方であれば作成できると思います。

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