頭と顔が大きいので悩んでる方へ！！！ぜひ読んでほしいです

顔と頭が大きいので、多数のヘルメットを被ってみて
やっとしっくりくるヘルメットがこれでした。

まず、サイズがXXLを選択してます。
この時点で、ほぼXXLは店舗には在庫ありません。

私の頭が63cmですが、丸形の頭で被る事すらできない
ヘルメットが多数です

ARAI　これは絶対無理だし、内部が硬すぎて動かない
OGK　KABUTOは入口が狭いのでこれも入らず
他全ヘルメット入りませんが

SHOEIのADV　XXLはなんとか入りました
内部のスポンジが柔らかく、被って走ってみても
初日の２時間くらいは頬が少しキツイ気がしましたが
馴染んできました

何より静粛性は抜群だと思います

バイクのヘルメットで静粛性はかなり大切だとあらためて
思いました

おすすめです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ウェビックガレージセールで購入したヘルメットの内装をリフレッシュ目的で購入。
内装が新品になると一気に心地よくなりますね。
もともとついていたパッドど比較すると全然厚みが違います。
だいぶへたっていると思うので安全性からみても定期的な購入は必須かなと思います。

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ウェビックガレージセールで購入したヘルメットの内装をリフレッシュ目的で購入。
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被った感じは、きつめです。でも、しっかり守られていて頭部との一体感は、他のメーカーでは、味わえません。難を言えばインカムの取り付けに苦労しました。特に、スピーカーとコードの取り回しが大変でした。

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はじめに
SHOEIの人気アドベンチャーヘルメット「HORNET ADV」シリーズから、鮮烈なレッド×ブルーのカラーリングが印象的なINVIGORATE TC-10を約3ヶ月使用してのインプレッションをお届けする。

デザインと第一印象
TC-10カラーリングは、鮮やかなレッドをベースにブルーとホワイトのグラフィックが配された配色で、静止していても疾走感を感じさせる。派手すぎず地味でもない絶妙なバランスは、幅広いバイクスタイルにマッチする。
HORNET ADVのシルエットは、アドベンチャーヘルメット特有の縦長フォルムを持ちながらも、洗練された曲線で構成されており、オフロードバイクはもちろん、ネイキッドやツアラーに装着しても違和感がない。ピークバイザーも視野を遮らない絶妙な角度で設計されている。

装着感と快適性
SHOEIが長年培ってきた日本人頭部形状データを基に設計されているだけあり、頭を入れた瞬間から心地よいフィット感が得られる。内装は適度な弾力を持ち、頭部全体を優しく確実にホールドする。特に側頭部から後頭部にかけてのサポートが秀逸で、長時間使用でも圧迫感や痛みはほとんどない。
重量は約1,550g(Lサイズ)と標準的だが、重量バランスが良好なため、数値以上に軽く感じられる。首への負担も少なく、一日中被っていても疲労感は最小限だ。

通気性能
前頭部2つ、頭頂部1つの合計3つのインテークベンチレーションを装備。工具なしで手軽に開閉できるスライド式で、グローブを装着した状態でも操作しやすい。夏場の渋滞時でも適切にベントを開けることで、頭部の蒸れを大幅に軽減できた。
後頭部には2つのエキゾーストベンチレーションがあり、吸気と排気のバランスが良好。走行中は常にフレッシュな空気がヘルメット内を循環する。冬場はベントを閉じることで保温性も確保できる。

視界とシールド性能
標準装備のCW-1シールドは、ワイドな視界を確保しながらも光学的な歪みがほとんどない。UVカット機能も備え、長時間の日中走行でも目の疲労を軽減する。多段階のシールド開度調整機構により、速度や気温に応じた最適な調整が可能だ。
標準装備のPINLOCKインサートフォグシートの効果は絶大で、気温差の激しい峠道や雨天走行時でも曇りはほとんど発生しない。ピークバイザーは日差しの強い日中走行で真価を発揮し、雨天時には視界確保にも貢献する。

静粛性と防風性能
シェルデザインは空力を考慮して設計されており、高速走行時でも風切り音は比較的抑えられている。アドベンチャーヘルメットとしては優秀な静粛性を実現している。100km/h程度の巡航では快適だが、120km/h以上ではややピークバイザーによる揚力を感じる。これはアドベンチャーヘルメットの宿命だが、一般的なツーリングペースなら問題ない。

安全性能
日本のJIS規格、ヨーロッパのECE規格をクリア。シェルはAIM(Advanced Integrated Matrix)と呼ばれるSHOEI独自の複合素材で成形され、軽量性と高い衝撃吸収性能を両立している。衝撃吸収ライナーも多密度構造を採用し、万が一の転倒時にも頭部をしっかりと保護する信頼性がある。

実走インプレッション
市街地走行
日常の通勤や買い物では、ベンチレーションによる快適性が光る。視界の広さも市街地走行では大きなアドバンテージで、左右確認や後方視認がしやすく安全性が向上する。

高速道路
80?100km/hの巡航速度域では非常に快適。風切り音は適度に抑えられ、長時間走行でも疲労は最小限だ。120km/h以上では揚力がやや気になるが、頻繁に高速走行を行う場合はピークバイザーを外すという選択肢もある。
ワインディングロード
軽量でバランスの良い設計により、頭部の動きに素直に追従し、リズミカルなコーナリングが可能。ピークバイザーが日差しを遮ることで、逆光気味のコーナーでも視界を確保できる。

ロングツーリング
装着感、通気性、視界、静粛性のバランスが良く、8時間以上のライディングでも頭痛や首の痛みはほとんど発生しない。気温や天候の変化にも柔軟に対応でき、ストレスの少ない快適なツーリングを実現する。

メンテナンス性とオプション
内装は全て脱着可能で手洗いができ、常に清潔な状態を保てる。シールド交換も工具不要で簡単だ。別売りのカラーシールドやチンカーテン、異なる厚みの内装パッドなど、豊富なオプションパーツで使用スタイルに応じたカスタマイズが可能。インカム取り付け用のスピーカーポケットも標準装備されている。

価格と総合評価
市場価格は5万円台後半から6万円程度。SHOEIブランドの品質と性能を考えれば妥当な価格設定だ。日本人の頭部形状に最適化された設計、高い安全性能、優れた品質管理を考慮すれば、価値は十分に高い。
長所

日本人に合わせた快適な装着感
優れた通気性能と広い視界
高い安全性能
魅力的なTC-10カラーリング

短所

高速域でのピークバイザーの揚力
やや高めの価格設定

まとめ
HORNET ADV INVIGORATE TC-10は、アドベンチャーツーリングから日常使いまで幅広く対応できる高い総合力を持つヘルメットだ。SHOEIの技術力が結集された設計により、安全性、快適性、実用性のバランスが高次元で実現されている。特に日本人の頭部形状に最適化された装着感は、長時間使用でも疲労を最小限に抑える大きなアドバンテージだ。
TC-10のレッド×ブルーというカラーリングも、機能性とデザイン性を両立させたSHOEIらしい一品と言える。アドベンチャーツーリングを楽しむライダーはもちろん、オールラウンドに使える高品質なヘルメットを探している全てのライダーに自信を持って推奨できる製品だ。長く付き合える相棒として、期待を裏切らない選択となるだろう。

防犯対策として必須アイテムですが、音量はそれほど大きくないです
またメーターパネル内のインジケーターで動作確認できます。
このアラームキットだけでは盗難を完全に防止できないので、２重3重の対策が必要です。

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2024年11月に設置し原付や自転車等の置き場にしています。

数年前にターポリン素材のサイドバッグを購入した際に初めてドッペルギャンガーの製品に触れ、実用性と品質の高さに感銘を受けたのでガレージも購入してみました。

実を言うと自宅が再建築不可でガレージどころかカーポートすら建設が行えず…こっそり建てるとひと昔前と違って法的にかなり面倒(建設した事業者の営業許可取り消し&取り壊し命令)な事になってしまうので簡易ガレージしか選択肢がなかったのです…(泣)

組み立ては簡単でパイプの接続はワンタッチ、ジョイントへの差し込みでゴムハンマーが必要になる程度で骨組みの組み立ては1人で行いましたが…幌を張るのは難しいので2人必要だと思います。

固定はコンクリートドリルで下穴を開けてからサドルバンドをコンクリートビスで地面に打ち込むだけの簡単なものですが、DCC330XL用UV耐候ルーフ 保護カバー(DCC585-SL)もセットで購入し固定しているので1年経過した現在も問題はありません(定期的に目視で点検はしている)

奥行きが広く原付だけなら4台は入りますが中央部以外の高さがやや低いので注意が必要なのと、強風時は揺れなどでセンサー式のライトが誤作動しやすく、フレームに磁石でくっつけるタイプも真夏に熱伝導で破損してしまうので吊り下げ式のスイッチタイプがおすすめです(そのためのランタンフック)

耐候性は保護カバーがない部分の退色(日焼け)がありますが今のところ穴開きや雨漏れなどもなく、台風や雪が来ても耐えてくれています(比較的雪が少ない地域なのもある)

合計4箇所のベンチレーションのおかげで雨天後の湿気も排出しやすく、出入り口同様にロールさせて固定するタイプなので急な雨でも素早く閉める事ができます(小雨程度ならベンチレーション開けっ放しでも大丈夫)

しかし、猛暑の影響か生地のコーティングが劣化し白い液体が垂れてきたので熱対策やブルーシートなどで内張りを施した方がいいかもしれません。

多少の難点はあるものの高品質で細部までよく吟味されており、ドッペルギャンガーのこだわりを感じるいい簡易ガレージです。

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強烈な大阪の日差しを３年防いでくれましたが、遂に先日ビリ！っと破れてしまい…正直お値段が高いので購入を躊躇しておりましたが、この製品を購入し、取り付けて新品同様に復活しました！正直お値段が高いのがネック！でもフレームが丈夫なので、幌さえ新品に交換したらまだまだ使えるので嬉しい！私と同じように交換を悩んでいる方が多いと思いますが、絶対交換した方が良いです！製品の質も良く大満足！！これからもリペア用品を販売してくれたら嬉しいです！！

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購入してから４年半経過して少し傷んではいますが、まだまだ履き続けられます。
この次に購入するとすれば、同じシューズにしようと考えている位、良いシューズです。

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JB04 ダックス125にて2025年5月頃に使用しました。

当方の勘違いでJB02 モンキー125用を間違えて購入してしまいましたが…穴を開け直せば使えるのでそのまま加工して取り付ける事に(笑)

ちなみに最新型のキャリアは高さと位置が見直されステーも長穴になり、モンキー125とダックス125共用となっています(耐荷重も6kgから8kgにアップ)

ステーがかなり分厚いので万力にしっかり固定し切削油をかけつつ切削し貫通後はミニルーターでバリ取りを行い、頻繁に脱着する部品ではないので緩みどめに中強度のネジロックを塗布しつつ組み立ててたら完成です。

モンキー用なのでキャリアとシートの隙間が広いですが…ダックスは給油時にシートを跳ね上げる都合上、クリアランスが広めの方が好ましいので折りたたみコンテナなどの前後に長いものを付けるとなるとこっちの方が都合がいいかもしれません(笑)

エンデュランスは多角的な強度テストを行っているだけあってやはり造りの良さが全然違い、ハンドルと同じく22.2mmパイプ径のキャリアは車両の押し歩き時に掴んでも剛性感たっぷりで、リアサスやグラブバーマウントへの取り付け部分にパイプではなくフラットバー(鉄板)を使用している点も強度の面で好印象です。

数ヶ月前にコンテナを留めているタイラップの微調整で箱を外した際も保護として巻いていたバンテージは振動や摩擦で擦り切れていましたが、リアキャリア自体はほぼ無傷で塗装の剥がれもなかったので塗料の耐久性もかなり高いと思います。

少し加工が必要ですが、離れた位置でハイマウントなキャリアが欲しい方はあえてこちらを選ぶのもアリかと思います。

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