AraiのクワンタムJを約8年間使用してきて、さすがに・・・と思い、初めてSHOEIを選択しました。安全面において群を抜いているAraiですが、重たさに悩まされてきたのは正直なところです。そこで今回は、軽さの面を重視してSHOEIに。SHOEIの中でもワイバーンゼロに決めたのは、デザインのカッコよさとシンプルな形状、それに加えて多様な機能性と良心的なお値段。全てにおいてバランスが良く、ツーリングライダーである私にとってはぴったりなヘルメットでした。
実際に使用してみると、その軽さはすぐに感じ取ることができ、頭痛に悩まされることなくツーリングを楽しめました。フィッティングサービス等は受けていませんが、調整なしでも不快な閉塞感を感じることはなく、安心感のある密着具合です。
まだ高速走行は行えていないので、近い内に行いたいと思います。これからの相棒として、ワイバーンゼロといろんな思い出を作っていきたいです！

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一泊ツーリングや買出し目的の日帰りツーリングの時にはその便利さからいつもBOXを使っています。
ただ、BOXを固定するにはそれなりの準備が必要となります。

CB400SF/SBは、基本的に別売のキャリアを取り付ける事でBOXが装着可能になります。
純正オプションキャリアをはじめ、幾つかのキャリアが販売されています。

販売期間の長いCB400SFに付いては詳しく確認が必要ですが、
CB400SBに付いては大きく分けて２タイプの外装（フレーム）があります。
NC39・NC42前期モデルとNC42中期・後期モデルがあります。
NC42に付いては、２タイプのフレームで製造されているので特に注意が必要になります。

見分け方は、至って簡単です。
ハロゲンヘッドライト＆一体型タンデムバーのNC39・NC42前期モデル
LEDヘッドライト＆セパレート型タンデムバーのNC42中期・後期モデル

これに合わせてCB400SF/SB用のマルチウイングキャリアも２タイプ販売されているので間違わないようにしないといけません。
また、デイトナの取扱説明書にも書かれていますが、NC39・NC42前期モデルに付いてはフレームの強度の問題からか？BOXを取付けての使用不可となっているので注意が必要です。

幸い、私のCB400SBはNC42中期モデル
このモデルからリア側のフレーム剛性が見直しされて強化されたようで、タンデムバーの取付穴を利用して取付ける純正専用キャリア＆BOXも販売されているので「何キロでもＯＫ」とは行きませんがマルチウイングキャリア＆ＢＯＸでの使用も問題無いようです。

マルチウイングキャリアですが、
フレームは専用設計された鉄製、キャリアプレートは各車種共用のアルミプレートを使っているようです。
見た目も質感もしっかりしていて高級感があるので付けっぱなしにしても安物感は無いと思います。

取付も簡単なバイク弄りが出来る方なら工具さえ有れば問題無いと思います。
取説によると、
フレームとプレートは先に取付けずに、まずバイクフレームに先にキャリアフレームを仮止めしてからプレートを取付けるように書かれています。
これは恐らく、個体差による所では無いかと思います。
なので、キャリアフレームの穴も結構大きめに空いているのかな？と思います。
一度、位置を決めればそのまま取外し・再取付も可能と思います。

外装を外した状態で取付してみたのでご参考に。
キャリアを後ろに伸ばした形になるので、BOX装着可ではありますが、やはり積載重量に付いては注意が必要と思います。

私は、ＢＯＸ使用時のみキャリアを取付けて使用の予定なので、この脱着の容易さは重要ポイントでしたが
見た目のシンプルからそれ程違和感がなさそうなので付けっぱなしにするかもしれません（笑）

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Z125PROに付けるため購入しました。
気温5度の小雪が舞う中10キロ程度走りましたが、厚手の冬用グローブ着用でもほんのりと暖かさは感じました。
調整機能がないので抑制的な温度設定なのかもしれません。
暖かくなるまでの時間も早く、冬用グローブと併用すれば十分使えます。
電源のオンオフはUSB部分に付いていますが、小さいのでグローブを付けたままの操作は難しいです。

以下、PCX150にOPMIDクリップグリップヒーターを使用しているので、それとの比較。
1　取り付けやすさはOPMIDの方が楽
2　DAYTONAの方がかなり薄いので違和感をあまり感じない（個人的感想）
3　アクセルワークはDAYTONAの方がし易い（マニュアル車なので薄手のDAYTONAを選択）
4　配線は最初からグリップと接続されているOPMIDの方がシンプルでまとめ易い
5　OPMIDは３段階の温度調整の仕様を使っているのでOPMIDの方が便利

USB給電なので、電源取り出しがなくてもモバイルバッテリーでも使えますし、配線が長いのでまとめ方に少し工夫が必要ですが取り付けは簡単、何より安価なのがありがたい。

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視界も遮光もイメージ通りて満足

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容量、防水の機能等、とても満足いく期待通りの商品でした。ただ残念なのは、PROマイクロの様な鍵を掛けられる機能が、無かったのが大変残念でした。

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【使用状況を教えてください】
クシタニの冬ジャケット(アロフトショート)に装着するために購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
薄くて、発泡スチロール並みに軽量でした。

【使ってみていかがでしたか？】
クシタニの冬ジャケットはインナーダウンとアウターの2分割でインナー側にモコモコ感があるのでハード目のプロテクタだと異物感があり、着心地は悪くなるので、本品の軽量プロテクターはジャケットの着心地を削ぐわない良いプロテクターだと思いました。
実際事故っていないので機能面は未知数なので星４です。

【注意すべきポイントを教えてください】
クシタニジャケットであれば、アウター側にプロテクターを装着するポケットがあるので、プロテクターの縦横と表裏の向きを間違わないように注意してポケットに入れるだけです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
HYODの薄いD3Oプロテクターも候補でしたが、クシタニ製品にはクシタニのプロテクターの方が良いと思った事と、本商品のほうが安価であったのでこちらを選びました。

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・自立発熱素材を使っているので暖かい
・素材も柔らかく、アクセルワークなどの操作性が良い
・価格が少々高め
・指外側のプロテクターもあるとよかった

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
形状・質感概ねイメージ通り
【フィット感はどうでしたか？】
入口は狭いが被れば問題なし
【使ってみていかがでしたか？】
風圧で首が全然振れないので空力すごいなとは思います。
【機能面など商品の仕様を教えてください】
シールドの取り付け取り外しが楽
スピーカーホールは無いがその分位置の自由度が高く問題なくインカムを取り付けできた。
(カルド　パックトークエッジ)
【期待外れな点はありましたか？】
ダクトやスポイラーの取り付け部の隙間に接着剤の残りかなんか(真っ白)がついており非常に目立つ
個体差だとは思いますが・・・
【他商品と比較してどうでしたか？】
同メーカーのNZ-RACEより質感が高くまた風切り音も少ない
▼注意点
SHOEIのX-fifteenだとMでジャスト　基本同じサイズ感で大丈夫との事ですが自分の場合はXLです。
人それぞれ違うので必ず試着するのをお勧めします。
SUOMY同形状モデルを使用時ハイサイドで脳天から落下しましたが何事もありませんでしたので安全性は確かなものだと思います。

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インナーがついてるので真冬の防寒対策にバッチリ！
他メーカーよりもお安いわりには、質感も良く縫製も丁寧です。
わりとタイトめで166cm、60kgでデニムは30、31を履いている私は32を選びましたが、インナー着用だとピッタリでした。
インナー着用前提ならば、普段履いてるものよりもワンサイズ上を選んだほうが良いでしょう。
インナーは取り外せるので、春秋はなしで履けますし、インナーのみを洗濯することもできるので助かります。
裾は切りっぱなしでもほつれてこない工夫がされてますが、私はレザークラフトをやるので、自分で折り返して縫いました。
改良して欲しい点は、ベルトループがせまく3cmを超えるベルトがしにくいこと、背面をもう少し長めにしてもらえれば、腰が出なくていいかなー、と。

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ツーリングに行っていてジュースを買ったりトイレに行ったり…ほんの１分ほど愛車から目を離す事って多いと思います。私の場合平日の閑散期意外ツーリングしないので、正直動物とエンカウントする事はあっても、人様と会う事は殆どありません（笑）ですが、何も積載している荷物に鍵を掛けないというのも、精神衛生上悪い…そんな時にこのロックを使用しています！鍵を持ち歩かなくて良いですし、流石にムキムキマッチョマンでない限り、工具が無いと切り離すのは困難かと（笑）ヘルメットは普段絶対に持ち歩いているので、主に１万円程度のツーリングバッグをロックするのに使用していますが、使いやすくておススメです！！

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