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2.0/5
他の方のインプレにあるようにつくりはラフロです。胸のプロテクター部はサイド部まで大きい分ジャケットを着るとロボコップです。鎖骨プロテクターを付けるとガンダムです。
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2.0/5
手持ちのCX-1Vシールドは入りませんでした。スーパーアドシスLシールドはなんとか収まりましたが、非常に使いにくいです。
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2.0/5
２０年ぶりのオフメット、慣れないせいなのかとにかく大きく感じる。バイザーが風圧の抵抗を受ける感が強く走行中に首をひねると更に抵抗を感じる。最近は１万円程度のジェットヘルを被っていたのでそのギャップもあるのだろう・・
内装は価格なりと思う。やはりアライ、昭栄と比較するとチャチ
（くどいが価格が違うのでやむなし）今後通常被るかは微妙・・
価格、品質のバランスは悪くないと思うが・・自分のイメージと
違ったというのが本音。
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2.0/5
林道ツーリングの為に購入。
デザイン、価格、材質共に申し分なし。
ただ、つま先が大きいのと、足首の可動域が小さいのが相まってギアチェンジしずらい！
もう少し使用すれば馴染むレベルなのか？
シフトペダルの改善で対応できれば他に特に問題なし。
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2.0/5
形状からしてコミネのOEM製品と察していますが、
いかんせん、発売から数年が経ち、コミネ社や同じくOEMを売っているホンダのプロテクターよりも値段の割には時代遅れの装備だと思います。ＨＭＳや警察の講習会でも殆ど見かけません。
それでも製品を新製品を投じないという事は、同社の安全性への配慮の程度が伺われます。まして同社はツナギでも有名なメーカーですからね。。OEMではない自社の製品だったとしても時代遅れの印象を拭えません。その他のパッド類も割高です。
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2.0/5
Ｓサイズを購入。クシタニ全般に言える事ですが
とにかく丈が短すぎる
胴長の典型的な日本人体形の自分だと
バイクに跨ると背中がめくれ上がってしまう
更にプロテクションが別売り
脊髄と肩と肘のパッドを揃えると１万円近くかかる
ホンダのジャケットは標準で胸にまで
プロテクションがついているのに・・・
ポケットの数も少なく使い勝手は悪いです
ただ流石はクシタニ、造りはしっかりしています
生地はこしがあるのにごわつかず高速でも
バタつかないのが良いです、
また裁縫も綺麗で耐久性も高そうです
やはりプロテクションを標準装備して欲しいとおもいます
ユーザーの安全＆命を守る
それが一流バイクウェアメーカーとしての義務ではないでしょうか？
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2.0/5
Zタイプのテールカウルとセットでつけました。
が、グラブバーは自分では完全につけられませんでした。
せめて取説は欲しかったです。
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2.0/5
非常にごつく安心感があるのですが、他の方のインプレどおり肘が・・・ジャケットを着ると肘が曲がりづらいです。確かに切って半そでにしたくなりますが、メッシュが粗すぎるので処理が難しそう。肩のパーツも丸くていいのでは？ホンダのカタログにはこのプロテクター専用のウィンドブレーカーのようなジャケットが掲載されています。機能重視で作ったのはいいが、自社のジャケットでも肘が通らなかったので作ったような気がします。
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2.0/5
同じツーリングマップル【関東甲信越版】134ページと比較して
83ページと圧倒的にページ数が少ない
なのに値段は一緒【1600円】なのが気に入りません
その分お勧めキャンプ場なども関東版に比べかなり豊富に
掲載されていますが
無料か有料かの表記だけで肝心の利用料金が載ってない
(関東甲信越版は載っているのに・・・)
とどめはライダー写真集ページ
著者が北海道で出会ったであろう
ライダー達の顔写真が一覧で掲載されているのだが
それはこの地図に本当に必要なのか？・・・
そんなことよりも値段を１円でも安くして欲しかった
ツーリングマップルは
２０年以上の歴史をもつがいまだに
試行錯誤続きで毎年作りが変わって
情報のバラツキが多い
とにかく安定した情報を求む
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
はっきり言ってかなり大きいです。
たしかにプロテクト効果は抜群でしょう、でも身長１７０ｃｍの
私には大き過ぎたようです。想定身長はおそらく１８０ｃｍ以上
の足の太い大柄な外人さん向けのサイズ設定だと思います。
事実３箇所の固定ベルトを締め上げると長過ぎて１０ｃｍも余り
ます。外形が大きいのでジーンズの下に装着するのは厳しいと
思います。
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