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2.0/5
林道ツーリングの為に購入。
デザイン、価格、材質共に申し分なし。
ただ、つま先が大きいのと、足首の可動域が小さいのが相まってギアチェンジしずらい！
もう少し使用すれば馴染むレベルなのか？
シフトペダルの改善で対応できれば他に特に問題なし。
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2.0/5
形状からしてコミネのOEM製品と察していますが、
いかんせん、発売から数年が経ち、コミネ社や同じくOEMを売っているホンダのプロテクターよりも値段の割には時代遅れの装備だと思います。ＨＭＳや警察の講習会でも殆ど見かけません。
それでも製品を新製品を投じないという事は、同社の安全性への配慮の程度が伺われます。まして同社はツナギでも有名なメーカーですからね。。OEMではない自社の製品だったとしても時代遅れの印象を拭えません。その他のパッド類も割高です。
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2.0/5
Ｓサイズを購入。クシタニ全般に言える事ですが
とにかく丈が短すぎる
胴長の典型的な日本人体形の自分だと
バイクに跨ると背中がめくれ上がってしまう
更にプロテクションが別売り
脊髄と肩と肘のパッドを揃えると１万円近くかかる
ホンダのジャケットは標準で胸にまで
プロテクションがついているのに・・・
ポケットの数も少なく使い勝手は悪いです
ただ流石はクシタニ、造りはしっかりしています
生地はこしがあるのにごわつかず高速でも
バタつかないのが良いです、
また裁縫も綺麗で耐久性も高そうです
やはりプロテクションを標準装備して欲しいとおもいます
ユーザーの安全＆命を守る
それが一流バイクウェアメーカーとしての義務ではないでしょうか？
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2.0/5
Zタイプのテールカウルとセットでつけました。
が、グラブバーは自分では完全につけられませんでした。
せめて取説は欲しかったです。
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2.0/5
非常にごつく安心感があるのですが、他の方のインプレどおり肘が・・・ジャケットを着ると肘が曲がりづらいです。確かに切って半そでにしたくなりますが、メッシュが粗すぎるので処理が難しそう。肩のパーツも丸くていいのでは？ホンダのカタログにはこのプロテクター専用のウィンドブレーカーのようなジャケットが掲載されています。機能重視で作ったのはいいが、自社のジャケットでも肘が通らなかったので作ったような気がします。
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2.0/5
同じツーリングマップル【関東甲信越版】134ページと比較して
83ページと圧倒的にページ数が少ない
なのに値段は一緒【1600円】なのが気に入りません
その分お勧めキャンプ場なども関東版に比べかなり豊富に
掲載されていますが
無料か有料かの表記だけで肝心の利用料金が載ってない
(関東甲信越版は載っているのに・・・)
とどめはライダー写真集ページ
著者が北海道で出会ったであろう
ライダー達の顔写真が一覧で掲載されているのだが
それはこの地図に本当に必要なのか？・・・
そんなことよりも値段を１円でも安くして欲しかった
ツーリングマップルは
２０年以上の歴史をもつがいまだに
試行錯誤続きで毎年作りが変わって
情報のバラツキが多い
とにかく安定した情報を求む
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2.0/5
はっきり言ってかなり大きいです。
たしかにプロテクト効果は抜群でしょう、でも身長１７０ｃｍの
私には大き過ぎたようです。想定身長はおそらく１８０ｃｍ以上
の足の太い大柄な外人さん向けのサイズ設定だと思います。
事実３箇所の固定ベルトを締め上げると長過ぎて１０ｃｍも余り
ます。外形が大きいのでジーンズの下に装着するのは厳しいと
思います。
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2.0/5
GIVIのモノロックを装着するために購入しました。
モノロックはしっかり固定しないと外れますので、上から押すと・・・バキッという音がキャリアの取り付け部分から。
破損などはなかったので助かりましたが、XJRに関しては、ボックス装着は不可です。タンデムバー・左右の付け根２箇所だけで固定するため、耐過重は今ひとつです。単なるキャリアとしてなら良心的な価格で良い商品と思います。
現在はクラウザーのステー＆ケースに交換しました。
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2.0/5
SUZUKIブルバード400には小さすぎた。
仕方がないので中央の連結部を切り，穴あけなど加工して使ってます。
容量的には１泊ツーリングには十分。
ネットで買うときは寸法チェックも忘れずに・・・
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2.0/5
コミネのライディングシューズを履いていたが、転倒による傷つきやもっと足首まで覆う靴が欲しかった(デイトナ675の乗車姿勢だと踵と靴に隙間ができ、その隙間に小石が入ってしまうため)ので購入。
ベルトタイプなので履く脱ぐが非常に楽。
しかし、コミネに比べ幅狭。蒸れ易い。つま先に硬い部分がないため事故などで不安。
さらに価格はコミネが下。もうちょっとかな~が本音
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