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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 容量 | 5 |
はじめは大きすぎるかな？と思いましたが、ちょうどいいぐらいのサイズでした。
底の角がテーパーになっているのが残念。ギリギリサイズの箱物を入れると角に引っかかったり浮いたり。
物を詰めていく順番を考えないと、上手に隙間を埋めれません。
とは言えほかのトップケースに比べ、アルミ材であること・形状が長方形であること。で
強度や収納のし易さは特筆すべきポイントであると思います。
これらからも愛用したいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 3 |
ライバルのラパイドネオと比較すると外側のサイズが小さくスタイルが良く見え、それでいて非常に軽く、一度コレをかぶってしまうと他のフルフェイスが重りを載せているような錯覚を起こすほどです。
頭の形状が合うのであればラパイドネオよりこちらを強くオススメします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
マルケスのレプリカですが、好みの問題ではありますが、単純にカッコいいです。マルケスファンで無くとも、コノデザインは秀逸だと思います。限定品との事なので、気に入ったら、迷わず購入が宜しいかと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
| 見えやすさ | 5 |
予想よりも色が薄く、視界が良かった。
色の薄さはミラーなので問題なし。
ただ、ヘルメットへの取り付けは難しかった。
（下手なだけかもしれないが…）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
X-14を使用していますが、X-15が軽いとの事で
購入しました。
確かに軽くなっており、ＳＳ乗りの自分には
首への負荷が軽減されて良かったです。
ただ、金額が高騰しているのが痛いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 5 |
インナーサンバイザーは前モデルより少し長くなってます
内装は左右部分が少しタイトでがっちりホールドする感じです
ベンチレーションの調整は前側に集約されていて、乗ってる時も操作しやすいです
見た目はそんなに変わってませんが、前モデルよりかなり良くなってました
前モデルJ-CRUIZEのグラフィックモデルを使って大分経ちそろそろ買い換えようと購入しました。
8年以上使っても内装はヘタリこそすれボロボロに崩れたり、小さな破れ穴は空いても使えなくなる位の大きな破れない耐久性が有ったので、同じモデルのこの後継モデルを第一候補にしていました。
ただ最近のSHOEIは値上がりで以前買った時よりかなり高くなり、ジェットヘルメットで同じインナーサンバイザーのある安いOGK KABUTOのエクシードや、WINSのG-Forceかに変更も検討しましたが、やはり内装のしっかり感とサンバイザー開閉ボタンの使いやすさから、このモデルを選択しました。ちょうどセールで単色モデルなら以前と同じ位の値段で買えたのも決め手でした。
私の頭のサイズは58.5cm。前モデルJ-CRUIZEでも同じMサイズを使ってましたが、前モデルが少し頬に余裕あったのがこのJ-CRUIZEⅡだとぴったり?少しきつめ位な感じでした。もし前モデルでぴったり?少しきつめ位だった人は一つサイズを上にした方がよいかもしれません。
インナーサンバイザーの使い勝手の良さは前と同じで、メーカー説明によると下側に大きくなったとの事で。確かに言われてみればメーターや地面を見た時の境目の違和感は少なく感じますしすが、それ程前と差はないかもしれません。
ベンチレーションは前モデルが前に2つ、後ろに1つで風の通りを調整する感じでしたが、今モデルは後ろ側の開閉はなくなり、代わりに前側の開閉部分が3つになって調整する形に変わっていました。基本は中央の大きな部分を開けて、暑い時は左右の小さな部分を開閉して調整、寒い時は全部閉じる、という形で前後に分かれてる前モデルより調整が分かりやすくなったと思いました。
内装は前と同じく肌触りもよく変な臭いもせずとても良い感じです。頬の部分が前のモデルより絞ってある感じがして、この部分が上記で書いた前モデルとのサイズ感の違いの部分なのかもしれません。
前モデルではOPだったピンロックが標準でついてます。このピンロックとシールド微開ポジションのお陰で真冬に長時間止まってる時や出かける前にヘルメット被ったままバイクの準備してる時も前が曇らずとても快適です。
パッと見は前モデルから進化が少なく感じましたが、使ってみると色々な所が改良されていて、さらに良い製品になっていると思いました。
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サイズ：3L
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
インナーが取り外し出来るので良い。5度ぐらいなら中にトレーナーを着ていれば寒くないが少し窮屈感が出る。胸バッドを外せば大丈夫。身長173センチ体重83キロウェスト91センチです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 2 |
１００円均で購入したダイヤルロックを使ってます。
町中でCB250Rに装着している方を見かけて一目惚れで購入しました。
バッグ内にはDAYTONA 工具セット32730 、電動空気入れ、バンク修理ビット、整備用手袋、レインコート上下、LEDライト（エマージェンシー警告灯）、タオル1枚、帽子、急な荷物用（容量15L）携帯背負い袋、を入れてあるので日帰りツーリング装備は一式入ります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 5 |
KADOYAのヴィンテージステアのジャケットに合うバッグは、やはり同じヴィンテージステアを使用したこのバッグしかない！質感最高です。
これまでKADOYAのウエストバッグを使用していましたが、容量不足からこちらのモデルに変更。財布、スマホ、メガネケース、ハンドタオルに御朱印帳やちょっとした土産も余裕で収まって、日帰りツーリングには最適です。
別売のハーネスベルトも購入しましたが、バッグ単体でも十分にフィットするので、なくても不自由はしないかと思います。
使い込んで味が出てくるのが楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
シールドの取り外しをはじめ様々な操作も簡単で、ジャストフィット、何より防慍シートの効果か、この寒い時期にもシールドが曇らないのが何より嬉しいです。Ｚ４からずっとこのシリーズを愛用してますが、毎回常により良い進化を遂げてると実感します。
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