家族へのプレゼントに購入しました。
BUCOと比較して内装がしっかりしています。
セカンドレザー調で高級感があり、シェルも適度なしなりがあるので小ぶりですが、被りやすく、フィットが強めです。
ノルタルジックなデザインですが、近代的な技術と合わさりなんとも言えない味わいがあります。
シンプルで渋い。

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19年式R25に使用していた。

サイドバッグはタナックスのツアーシェルケースで、当初はサポートバー無しで運用していたが、気付けばカウルのマット地が磨かれてツルツルになっており必要性を感じた。
物自体はデイトナ製（取説もデイトナ仕様）で、シンプルな造りだけに見た目は可も無く不可も無くだが、同社製のバー1本のタイプよりかはベースのプレートが無い分スッキリしている。
取付けはタンデムステップの片側2点にボルト留めするだけなので初心者でも問題無い。

◎良かった点
・目的通りバッグとカウルの干渉を防げる。近年メーカー問わずマット地のカラーでダメージに気を遣う車種が増えてきた。保護シールでも良いが、色によっては目立つし耐久性の問題もあるので頻繁にバッグを使うならサポートバーの方が良い。

◎悪かった点
・バーの塗装が容易に剥げる。先端の折返し部分が顕著で、1年使わないくらいでバッグと擦れ合って金属地が見えてしまっていた。
・製品写真のようにはバッグが車体と平行にならない。バー自体は手で曲がる程ではないがバッグを装着してベルトを絞めるとバーと共にカウルに沿うように固定される。機能上問題は無いものの、見てくれがあまり良くない。
・構造に対しての価格。数の出る物ではないし、量産効果が無いなら妥当かもしれないが1万超えは手が出し難くなる。

一応バッグを平行に搭載する方法として汎用のL字ステーを使って左右のサポートバーを連結して湾曲を防ぐ、リヤキャリアを使っているならバーとキャリアをステーで繋いで湾曲を防ぐ事が出来る。

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'19年式R25に使用していた。

純正アクセサリなので最低限の品質は確保されているはずだが、溶接部分の処理は使い始めてすぐ錆が浮いたりとやや甘い感じがある。
取付けはリヤ側の基本的な車体レイアウトは変わっていないはずなので2015?2024年式のR25/3、MT25/3で使えるが、グラブバーが装着されていた初期のMT以外はカウルへの穴開け加工が必要。
（20mmの指定があるが、かなり隙間が空く）　
穴開け以外は基本的なハンドツールがあれば作業を進められるが、カウルを留めるビスの数も多く、手を入れる隙間もあまりないので作業性はあまりよくない。

トップケースはワイズギアの物ではなくGIVIのB32を使ったが問題無く取付け出来た。

◎良かった点
・割と車両デザインを崩さない。目立たない訳ではないが、パイプが車体のフレームと同じような質感の塗装のため違和感が少ない。
・単純だがトップケースが使える恩恵。スポーツバイクにケースなんてと思う人もいるだろうが、雨も気にせずロックも掛かる、基本的に付けっぱなしで良いのはシートバッグでは無いメリット。
・モトコのサイドケースマウントに併せられる。ワイズギアのキャリアと同時使用のタイプがあり少しお得になる。フルパニアにするならこれ1択だろう。

◎悪かった点
・カウルへの穴開け。不可逆で当然カッター程度では切って開ける事は出来ないのでホールソーが必要。店に頼む手もあるがこの辺がネックだったのか新型ではカウル加工不要になっている。
・溶接、塗装品質があまり良くない。車体同様海外製造か溶接付近のスパッタがそのままで塗装の乗りが悪く錆が出る。

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サイドバックの取付けにあたり、手軽に取付けできました。

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フィット感があるから安心しました
ただ完璧な状態にするには前後タイヤにチェーンロックをするのが良いのかなと思います

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こちらはモタードバイクでターマックメインで遊ぶときに履いています。
上は敢えてタイチのアームドオールシーズンジャケットでカジュアルに公道走行に違和感がないようにしています。
概ねサイズ感等も良好です。
メッシュも涼しいです。
冬場はかなり寒いですが、基本的にモトクロスブーツ愛用ですので、インナーに防寒用のスパッツで何とか耐えられます。
問題はメッシュ素材と伸縮性素材の縫い目や、そもそもメッシュ生地の弱さです。
すぐに表面が毛羽立ち、恐らく二年三年で縫い目から裂けるでしょう。
他のレザーは質が良いのでメッシュ素材がマフラー駄目になったらRSタイチに修復依頼を出して、メッシュをパンチングレザーに変更して貰う予定です

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使用品の表面に小傷で見づらくなっていたので、新品へ交換です。
単品で交換出来るのは助かります。
これで傷が気にならなくなり、視界も良くなりました。

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使用品の表面に小傷などが入って見づらくなったので、新品へ交換です。価格がそこまでしないので助かりました。
眩しい際に切り替え使用出来るのがいいです。

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開封してみたら、なんと取説が、ありません。キャリアへの取付は、穴があわず苦労しましたが、なんとか、ベースの設置は成功。1番の難点は、上記の取手の取付けでした、初日は2時間かかり、翌日に再挑戦。バネのようなネジの取付け方に四苦八苦しましたが、海外の方の動画に、その部分の取付方法が、のっており完成しました。容量も40Lあり積載量は満足。愛車のMT03にも適度な大きさで、見た目は、違和感少なし。キーを使わず開閉できる点も良いと思います。不満点としては、ベース取付に時間が、かかった事ですね。次のツーリングが楽しみです

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CRF250RALLYの積載向上を目指して取り付けました。
GIVIの同価格帯の製品と比較して、プラスチック感ありありで安っぽく感じます。左右セットで10万越えはきついです。
鍵が小さいのは良い点ですが、鍵の蓋が横にスライドさせて差込むタイプなので最初戸惑いました。
蓋が上に開く以外にも取り外せるのは便利です。掃除や収納が楽になります。
大雨、強風の中、高速道路を走りましたが、防水もゴムでシールしてあるので大丈夫でした。
C-bowという性格上しょうがないですが、やはり18Lは少ないですね。

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