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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
ボルトの少し後ろの色が違う部分が元の穴位置。よく装着出来たもんだ。
45Lのシートバッグに満載状態でもビクともしない。
22年式R7に使用中。
ディーラーでこのラックの取り付けを提案されたが、工賃込みで4万を超えるとの事で一旦は見送り。しかしシートバッグを載せようとするとどうしても安定せず、R1用が安く手に入ることもあって取り付けを決意。
このラックはR1用とR6用が別々で販売されているが、R6用はR7にほぼボルトオン（ディーラーはこっちを使っているらしい）。対してR1用はボルトの穴位置からベースの脚の高さまで違っていてそのままでは装着不可。（この3車種はシングルシートカウルが同じなので後端のフックとボルト穴の位置関係自体は互換はあると取れる）
先ず、穴位置を合わせるために2車種のラックの写真を見比べて15㎜程前方に穴空け。ベースのボルトが通る脚は高さが足りないのでワッシャを重ねて（20㎜程度だったと思う）スペーサにし、アルミテープで固定。その後ろの脚はキャップをはめる穴に径に合わせてテープを巻いたボルトを挿し込み、仮組して車体に接地する高さを測り良い所で固定。これでも脚の角度が合わないのでハンマーで叩いて調整。ここまでして漸く取り付け可能に。
海外メーカー品らしい武骨な造りのおかげでこんな荒業に耐えたと思うが、レビューを見る限り多少の加工は前提なのか…
ボルトの頭の張り出しは気になる（厚めのウレタンスポンジをラック全体に貼って均した）が、それ以外は問題無く装着出来ており、フラットな面が十分確保出来たためシートバッグを積んだ時の安定感や固定作業は驚くほど改善された。
思った以上にラック部分の品質（縁の処理や塗装も丁寧）は良く、外観を損なわずに積載の不安・不満を払拭できる良いパーツだとは思うが如何せん値段が高い。正直国内メーカーが本格的にやれば1万切れるのでは…？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用感 | 4 |
|---|---|
| 機能性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
| バッテリー容量 | 5 |
外箱は2個入りと共通なのででかい。
丁寧（過ぎる）な梱包。マウントの消耗品の予備も入っていて配慮が光る。
マグネットマウントの分、旧型より張り出し感がある気がする。
同社BT X1 PRO Sを5年程使い買い替え。ヘルメットはSHOEI GT-Air2だが想定設計のSENAは高過ぎる（バッテリー容量も不安）ので見送った。
立ち位置としては中堅グレードだが、メッシュ通信が無いだけでそれ以外は上位機種と同じ機能を備えている。1人での移動が殆どで通話は年に1回あるかどうかくらいなので正直これで良い。
使い勝手の部分でのBT X1からの改良点。
・通信ケーブルがUSB TypeBからTypeCに。
・ケーブル接続部の保護キャップがはめ込みやすい形状に。
・ボタンの押し易さ、押した時のクリック感が判りやすく。
・配線の延長。（SHOEI GT-Air2ではBT X1はマイク配線が短すぎた）
◎良かった点
・売りにしているだけあってヘッドホンやイヤホンのように再生に特化している訳でもなく、ヘルメットに収まるサイズとしては音質がとても良い。
・いつ充電したか忘れるくらいのバッテリースタミナ。ソロでスマホナビや音楽再生だけで使っていると24時間まるまる走った後もバッテリーHigh（100?71％）のまま。
◎悪かった点
・使えなかったパラスト機能。大々的に宣伝はしているものの一回試す機会（通話＋ナビ）があったので使ってみたが、酷いノイズが乗りまともに動作しなかった。相手側はB+COMで通話だけなら問題無く行えたのでこの時だけの現象だったのか定かではないが、これで一気に印象を落としてしまった。
・相変わらず分り難い接続方法。周りが他社インカムばかり使っているのもあるが、兎に角接続方法が分り難い。頻度もそうないので毎回マニュアルを見るが他社インカムへの接続モードへの操作がどうも間違っている。この辺の煩わしさは旧型から変わってないなとも思わされた。
マイナーチェンンジ版のAdvanceXが発売された以上これを買う価値があまり無い。マニュアルを見る限りも他社インカムとの接続方法を一本化し、改善されているようなので通話頻度が多いならAdvanceXを選ぶべきと思う。
逆に1人でナビ、音楽再生用として使うなら十二分な性能なので価格差があればこちらを選ぶ意味が出てくる。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
寒い日、冬用と思い使用しています。
デザインも悪くないです。
インナーを着けてだとある程度寒い日も大丈夫そうです。
真冬だとインナー着けても無理そう、少し寒い秋程度ならインナー無しのこれだけで良さそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
Ｌだと握ると窮屈でＸＬだと少し余裕があるけど窮屈よりはとXLを購入、40分?2ほど夜間通勤、外気温12℃位でPCXでテストして10分もすると指先が冷えてくる親指が握る形のせいか指全体が冷える、帰りは途中からグリップヒーターMAXにしてみても熱伝導が悪いような、やはり真冬はハンドルカバーに3シーズングローブにグリップヒーターが良い気がする、はめた感じでは手のひら側は薄く感じるのにハンドルを握ると厚みを感じるのでこなれが必要、各指の側面は厚みのせいかスクーターだとハンドルを握る指が1本浮き気味になるのでこれも冷えに繋がるのと手のひら側のカーボンパットがグリップヒーターに接触して熱伝導の悪さにもなってるけどコレは安全性優先で諦める、購入直後に２輪館で２割引で売っていたので店頭確認も必要だと感じた。
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サイズ：XL
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
短足かもしれませんがひざのパッド調整が一番上にしてギリ合いました
ウエスが少しきつく感じました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ピンロックシールドの留めですが、機能的には問題ありません。
ただ耐久性には問題があるようで、2年程度使用したピンロックシールドの交換時にかなりの確率で折れます。
材質が樹脂のため、せん断耐力が低下していると思われます。
また、交換も細かい作業が求められメンドクサイです。
材質を耐久性のあるものにし、取り付けを簡単にすると★5ですが。
恰好を気にしなければ、ホームセンターのネジとナットにより代用できそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
見た目はクリア層が一層増えたような気がするけどコレはコートしてない物と見比べないと何とも言えない、まぁ自己満足と持ち歩きの際にドアや壁に不注意で擦ってしまう事があるのでソレでペイントがイクのを回避してくれたら嬉しいなと言う気持ちと5年の耐用年数が次の買い替え時期と同等なのでやってみました、欲を言えばシールドもコートしてもらえたら良かったな(してあったらスミマセン)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
厚底で足つきは良くなりました。
でも、つま先も分厚くてクラッチ操作し難かったです。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
フィット感があるから安心しました
ただ完璧な状態にするには前後タイヤにチェーンロックをするのが良いのかなと思います
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 4 |
膝の位置が全然合わなかった。ニーパットを上下に動かせてある程度固定出来れば良いんですが。
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