前回気がついたらセンサーの電池切れてたので、いつ切れたのか不明でしたが、今回は2019年11月1日にきれていました。
10月31日にセットしたときはセンサーのランプがついていたので、今回は間違い無さそうです。(^_^;)
前回12月1日にインプレをアップしているので、約１１カ月の電池寿命ということになりますね。
(月21?22日、1回約10時間CR2032ボタン電池×2ヶ)

第2のセキュリティを考えている方の参考になりましたら。

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純正のタンデムシートにシートバックを取り付けると型崩れしてしまいますが、これを使うと変形することもなくカッチリと安定感抜群のフィット感で安心です。
取付も簡単で10分もかからずに取付け可能です。

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明日の接地面も柔らかく、長時間履いても疲れないようなとてもよい履き心地でした。
デザインも普通のスニーカーのようで、バイクを降りても服装にマッチする履きやすいデザインです。
ひとつ悪い点を上げるなら、これはたぶん運が悪かったのかもしれませんが、初期傷があり、文字のラッピングのカスレがすこし気になるかなという点です。値段もあまり高くないものですし、他の部分がとても良いので、その部分で補えますが、すこし残念でした。

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商品の発送に関しまして、ウエビックさんの寛大な対応に感謝いたします。
先日商品が届き、300km走行しましたのでインプレッションを届けさせていただきます。
ヘルメットを被った際の印象は、頭とヘルメットの相性があるかもわかりませんが、頭がヘルメットぴったりと包み込まれ、吸い付いているような感覚で心地よく安心感は抜群です。また、走行中に締め付けや痛みを感じることは全くなし。ただ一つだけ気になった点は、ヘルメットにバイザーを装着していたせいか風切り音がありますが、なれれば問題のないレベルでした。あとは、評価させていただいたところを参考にしていただけたらと思います。今後もウエビックさんと良い関係が築けたらと思っています。

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ネット通販タイムセール辺りでスマホホルダー探そうとしてましたが、WebikeTVで
ふと目にしました。
その他、使用中のレビューがヨウツブ映像アップなってたのをみてカバー、マウントと
同時に購入。

早速、取り付け後に近場をウロウロ。
ハーレーにもへっちゃらってレビューを鵜呑みにして、ｉphon装着。
安心感は本当でした。急加速、ブレーキにも全く動じずバイクとほぼ同化。
モーターサイクルマウントの取り付けレバー青色も車体色に合わせたような
調色で満足です。

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輸入車は樹脂製タンクが多い為、国産の様に磁石式ﾊﾞｯｸﾞが使えない。対策として、吸盤式ﾊﾞｯｸﾞが有りますが、タンク自体の形状が複雑だったり、重量物を入れたりすると、浮いたり外れ易く、吸盤も経年劣化します。(吸盤を水で濡らす事で、吸引力をｱｯﾌﾟ)
海外は元々ニーズが有るらしく、ﾀﾝｸｶﾊﾞｰにﾊﾞｯｸを固定するメーカーや、タンクにｱﾀｯﾁﾒﾝﾄを付けて、それとﾊﾞｯｸを締結するメーカーも有ります。(何れもやや高価)
この製品は、ベース部を車体にバンドで固定し、ベース部とﾊﾊﾞｯｸﾞ部はﾊﾞｯｸﾙ及びマジックテープで確実に固定します。
ベースのタンク取付面も傷付かない様にﾊﾟｯﾄﾞが付いてますし、ベルトも緩み止め付きです。
ﾊﾞｯｸﾞは5Lと小振りですが、マップルがするっと入るのは好感が持てます。(他社のは、出し入れが大変なのが多い

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ＲＳタイチ製の商品で気に入りました。コストパフォーマンス・デザイン性も良い感じです。コストからみると、縦ポケットは、無理がありますかね？やはり使用方法ですか！冬季のツーリングには最適でしょう。

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当方ヘルメット６１ｃｍ?６２ｃｍサイズ。
普通のFサイズだとアジャスター１のギリギリですが、３で十分でした。
なので頭の小さい方だと大きめになるかもです。
ゆったりサイズで私は大満足です♪

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バイクをアドベンチャーに乗り換えたのをきっかけに購入。
アライのツアークロス3とさんざん悩んでこちらにしました。
サイズはMで色はマットブラック。

アライのマットブラックが完全なマットではなく
ややラメが入ったようなガンメタに近いのに比べ
ショウエイのマットブラックは本当にマットです。
手の脂などが目立つので、気になる方は避けたほうがいいかも。

僕はアライでもショウエイでもどちらも違和感なくかぶれますが
アライが全体的にフィットするのに比べて
ショウエイのほうが少し後頭部が余裕があるかも。

チークパッドはかなりきつめです。
僕はほっぺたまわりが比較的ふっくらしているので
チークパッドをオプションサイズの31（ノーマルは35）に
付け替えてやっと、という感じ。
それでもきついので、布のカバーを外して
スポンジを少々むしりました。
（安全上の問題もあるかと思うので、自己責任でどうぞ）

シールドは純正オプションのライトスモークシルバーミラーに変更。
僕の個人的な感覚では、夜でもほぼ問題なく走れています。
視界のゆがみなどもありません。
ピンロックは付けていませんが・・・。
シールドの可動機構が段階的でガコッガコッと
決まった位置にハマりながら開閉するため
微妙な位置で止めたい方は気になるかもしれません。

少し気になったのはベンチレーション。
バイクがまだ慣らしの段階なのであまり高速走行はしていませんが
おでこと頭頂部のベンチレーションをあまり感じられない。
もっと速く走れば違うのかも。

ですが、全体的にはおおむね気に入っています。

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部品構成はキャリア本体とフレーム側に取付けるサブステーに別れています。
荷物を運ぶ時にキャリアは欲しいけど、何時もは見た目シンプルなキャリア無しが好きな人にオススメです。
一度ベースステーを取り付けてしまえばサスの上側を緩めて、サブステーとキャリア接続用のボルトで数分で取付け完了してします。
シートやサスを外す必要が無く、添付画像をみて分かるとおりサブステーはつけていてもあまり目立ちません。
また純正のキャリアと比べてもパイプが太く丈夫そうなのと、黒い太めのパイプが無骨で自分のスクランブラースタイル（オフロードスタイル）に合っているので気に入りました。
最大積載量は6キロでモンキー125のキャリアの中でトップクラスではないでしょうか。
**** スプリングワッシャーが付属してなく少し不安があるのでM8用のナイロンナットかロックナットを4個用意しておくと安心だと思います。取外しが多い人は前者のナットがいいと思います。黒いボルトナットだともっとかっこいいかと思われまる。***

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