スマホの四隅を固定するので、上下両側面のコネクタに干渉することがありません。
なのでコードを付けていても固定が可能です。
固定方法は裏側のダブルロック部の中側を先に締めた後に外側を締めるだけです。走行試験では緩むことはありませんでした。
また、裏側にＵＳＢコネクタも装備されていて充電も可能ですので色々と便利な品物でした。

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ホンダレッドに大きなウィングマークは、ホンダ党にはたまりません。
FOXのオフ用ジャージだけど、夏はこれを着てCBRにも乗ろうと思います。
(^_^;)

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盗難されにくくするために購入
CF POSHCFポッシュ：SUSナンバープレート固定用トルクステーパーボルト&ナットセット
DAYTONAデイトナ： 【ドライブレコーダーDDR-Sl00用オブション】ナンバーブレートサイドマウントカメラステーほか2点を同時購入しました。

オプション品のナンバープレートサイドマウントを使用すると付属のネジでは長さの不足により取り付けできず
CF　POSHCFボッシュ：M6トルクス(T30)センタードットテーバーボルト25mm
こちらを追加購入して取り付けできました。

取り付けは難しくなく付属の工具と自前のモンキーでできましたが
欲をいえば薄型モンキーを使ったほうが作業しやすいと思います。

付属のボルトが1種類しかなくサイズが合わない場合は不便だと思いましたが
ボルトの価格自体が安価であることから不満はありませんでした。

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DAYTONAデイトナ：98815【ドライブレコーダーDDR-S100用オブション】クランプセット【ドラレコ】と一緒に取り付けた。


厚みもありしっかりした感じがありナット類が揃っているため楽である
揃える必要がないのはありがたい。

あくまで純正の樹脂ステーを使う前提の形状で作っているため
オプション品の金属ステーを使うならかなホムセン金具でもいいかなと思う。

金属ステーを使用する場合ボルトを揃える必要があります。
（金属ステーを取り付けると厚みが増すため）

別途
CFPOSHCFボッシュ：SUSナンバーブレート固定用トルクステーパーボルト＆ナットセット
CFPOSHCFボッシュ：M6トルクス(T30)センタードットテーバーボルト長さ25mmを使用しました。

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ツーリング時、荷物が少なめな時はヒップバッグのみ、多めな時はシートバッグに財布とスマホを入れたウエストバッグを入れといて、停車後ウエストバッグを取り出すというひと手間をかけてました。
ヒップバッグは荷物を取り出すのに必ず体の前に回さないといけないのがめんどくさいし、
ウエストバッグもヒップバッグもそのままでは、椅子に座れないし。。
色々とめんどくさいのが嫌で、停車するのが億劫になってきてた時に
友人が、ホルスター型のバッグを使用しているのを見て、ちょっと便利そうかなと思い
ネットで色々と検索してみたり、実際に店舗に行って実物を確認したり。
自分の使い方としては、入れる荷物は折りたたみの財布、小銭入れ、スマホ、家の鍵など限られていること。なのであまり大きなサイズは必要ない。
あとは昭和のおじさん体形なので、あまり縦に長いものだと不恰好に見える恐れがある。
という2点からこの商品を選択しました。
適度に丸みを帯びていて、いざというときには容量が増やせるというところも気に入りました。

今日200kmほどのツーリングで使用してみた感想です。
◆気に入った点
・ライディングの邪魔にならない。
・椅子に座る際も邪魔にならない！
・想定した荷物を入れても余裕がある（といっても若干ですが）。
・ファスナーの取っ手に紐（エクステンション）が付いていてグローブをはめたままで楽々開閉できる。
◆気に入らなかった点
・腰のベルトを調整して余ったところが弛んでくる（ホールドが甘い）。
・腿のベルトが徐々に動いて、バックルがタンクのほうに近づいていく。
・思った以上に下に空間があり、小銭入れが落ちていき取り出しにくい。

色々と書きましたが、思っていた以上に使い勝手が良いというのが正直な感想です。
腰のベルトの余りは、手芸屋さんでアジャスターというものを買ってきて対策しました。
腿のベルトが動くのもアジャスターで対策したかったのですが、純正のアジャスターが
ベルトから外せなくて、断念しました。

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実際に防炎なのかは試していないので、性能的には分かりませんが、普通のカバーよりは放火イタズラに対して、気持ち的に良いかと思います。 もう少し撥水性が有れば二重マルなのですが。

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以前SHOEIのZ7のLサイズを使用していました。

はじめての海外製ということでフィット感が心配でしたが同じLサイズで問題ありませんでした。

カーボン製品なので色あせが気になるためガラスコーティングを施して使用しています。

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長年ＧＷのコンパクトレインスーツ（ＢＬサイズ・１７３ｃｍ・１００ｋｇ・ガテン系デブ）を使用していました。


サイズ感は同モデルより上下共にややゆったり目で、冬用ジャケット（タイチ製・４ＸＬ）の上からでもパツパツにならず、パンツも履きやすいです。伸縮性はほぼありません。

腕周りのバタつき防止ベルクロがないのがちょっと気になりますが、ジャケットの上から羽織る分にはそれほど問題にはならないと思います。

畳んだときは同モデルよりやや大きめです。この状態でもある程度は折り曲げられるので、収納で困るほどではありません。


肝心の防水性能ですが、「素晴らしい！」の一言に尽きます♪

今までに本降りの雨の中で２回使用しました。 今までのコンパクトレインスーツですと２時間程度雨天走行をしていると、内部への水の浸入が気になり出しましたが、首周りなどのやむを得ない部分以外は「全く」入ってこない上に、若干雨に濡れていたジャケットが体温で乾いてしまう位、湿気を外に逃がしてくれます。

雨具として購入するにはかなり勇気のいる価格ですけれど、後悔はしないと思いますよ。

自他共に認める「天下無双の雨男」だけに頼りになる相棒を手に入れることが出来たと大変満足しております。

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以前は上位モデルのRFX1を使用していましたが、転倒して派手に破れたのでこちらにスイッチ。ですので比較対象はRFX1になります。

フィット感
新品はやや違和感もありましたが少し馴染むとまるでオーダーメイドのようなフィット感です。(当方やや指が長め)
RFX1より全体的に薄手な分、フィット感はこちらが上。ハードプロテクター部分も実際ハンドルを握ると意外に邪魔になりません。RFX1での普段使いはややゴツゴツ感が気になりましたが、こちらはツーリング向けグローブの代わりにもなる付け心地の良さです。

性能・プロテクション
薄手でも要所要所はプロテクター入りで、ミニサーキット程度の速度域での転倒であれば一回で破れるような事はありませんでした。又、小指と薬指が革で繋がっており、転倒時に小指が捻れて脱臼しないようになっています。(その代わり小指突き指になりましたが脱臼よりはマシ？笑)
耐久性はサーキットでガンガン使って2シーズンといった所で、最後は指の縫い目が裂ける&指先の革が擦りきれて穴が空きました。掌や指の腹の革はまだいけそうなので勿体ないと言えば勿体ないですが、操作部から擦りきれるのはある程度仕方ないかなと。指先をゴツくすると操作性をスポイルするでしょうし…

コストパフォーマンス
webikeさん実売価格18000￥位で、それなりの耐久性と充分なプロテクション、そして普段使いも苦にならない優秀なフィット感を兼ね備えており、個人的には非常にコスパ良好だと感じます。レーシンググローブは消耗品みたいな物と思っているのでこれくらいの価格帯でこの使い勝手はありがたいです。

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Ninja250Rに取り付け。
残念ながら中古の10年落ちNinjaには他に選択しようが無い。
カッコは良いですが、バイク側の金属加工が必要です。
ノーマルのタンデムシートからかさ上げとなり、
付属のスポンジを付けてもシートカウルとタンデムシート間に
1ｃｍ程隙間が空いてしまいます。

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