ソロツーリング用のバッグを今までシートに付けていたのだけれど、どうしてもライディングポジションに無理が出るので、強度の面からもこちらを購入。取り付けもシートのネジ部分だけが手間取りましたが慣れれば簡単でした。デザイン的にはあまりにもシンプルなので「んー」と思いましたが、荷物を載せれば関係ないし、車両の取り回しにも役立つほどの強度なので満足しています。これで税込1万円切ればさらに嬉しいのですが・・・（笑）

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職場の駐輪場の防犯対策に購入。
細すぎず太すぎず、使い勝手は上々です。
ワイヤーを覆っているカバーも今のところズレもなく不安はないです。

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KLX初期型での使用ですので適合外です。
基本的に骨格はほぼ全年式変わらないので付くであろうと思って購入。
フレームの一番後ろ側が前期後期で変更があるので
おそらくステーが付く部分の角度が違うのでしょう。
このようにリアフェンダーとキャリアのベースプレートの角度がバランス悪いです。
個人的にリアウィンカーをフェンダーに直付けしてるので
キャリアを使うと見えづらくなるので画像二枚目はキャリアの
ベースプレートをスペーサーでかさ上げしております。
裏技的にベースプレートを裏返すとさらに良いです。
このようにかなりアレンジが効き、強度もかなりあり
他にさらに耐荷重が重いモデルもありますが
一体どれくらい頑丈な造りしてるんでしょう？
と思えるくらいこれでも十分強度あります。
ハードケースはさすがに無理でしょうが、オフ車らしく
ソフト系のバッグで車体に見合ったものなら十分です。

まとめると
・強度に関してスペック程度は余裕
・安い
・デザインが良い
・軽い
です。
特に欠点はないです。

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通常のサイズ25センチですが半サイズは大きめかと思います、冬場の使用は厚手のソックス、春と秋は中敷きで調整して使用しています。
実はジムカーナ練習会で使用してみましたが、ソールの柔軟性と爪先と甲部の厚みが丁度良く、思ったより使いやすく良いタイムが出ました。
全体の作りも柔らか目の履きやすい感じ、馴染みは最初からすんなりと足に馴染みました。
ヒールも考えられた角度で操作感もグッド、一日中履いても足も痛くなることはありませんでした。
尚、ヒールはサイズに合わせて大きさが変わるそうで、ブレーキとチェンジペダルの操作感も無意識で使用できるので困りませんでした。
ちょっと冬場は普通のソックスでは冷えるような気がしますので、冬用厚手のソックスが良いと思います、夏場はちょっと暑いので私はお休みさせてます。
癖のないデザインと歩きやすいブーツなので、ツーリングでの散策も楽に出来ます、サイドジッパーなので休憩時も面倒になりません。

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【購入動機】
以前使っていたワンランク下のレインスーツである、「レインバスター」が約4年の使用期間を経て防水性能がゼロになってしまったので購入を決意。
レインバスターでも良いかなと思ったが、やはり更に高品質のものを買っておくべきかとも思い、ドライマスターを購入しました。

【着用感】
ジャケットの上からでも着られるように、XLを購入しました。
通常時では若干大きいですがバイクの操作性に違和感はありません。
ちゃんと首元までベルトで閉めることができるので雨が入り込むこともないです。

【防水性能】
土砂降りの通勤やツーリングで使用しましたが、まったく浸水することもなくかなり快適です。防水性能は非常に高いと思います。
予め防水スプレーをかけておけば、撥水性もアップしてレインスーツ自体がほとんど濡れることなく過ごすことができます。

【透湿性】
内側がメッシュ素材になっているので透湿性に長けています。
梅雨時期の着用でも不快感はなくサラリと着ることが可能になっています。

【収納性】
レインスーツ自体の性能には大満足なのですが、唯一の不満点としては「収納時のサイズがでかい！！」です。
思った以上にでかいので、私の持っている日帰りサイズのシートバッグ程度だとコレを入れて終了してしまいます。
リュックに入れていてもかなりかさばるので他のものを入れるのに苦労します。
なので、「普段はコンパクトに収納してバイクに乗るときはいつでも持ち歩きたい！」という方には割とマイナスな部分ではあります。
スクーターの用にシート下の収納が豊富なのであれば、この悩み自体は解決できますが・・・・。

【トータル】
収納時のサイズに不満はありますが、レインスーツとして着用して使用する分には非常に満足です。
たまに着るカッパに1万以上出すこと自体どうなの？って人もいるかもしれませんが、高い金額で買うだけの快適性が雨天でも得られます。
安いレインスーツを何度も繰り返し購入している人は、一度良いものを買ってみてはどうでしょうか。
大事に使えば数年は持つので余裕で元は取れます。

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シグナスX―SE44Jに取り付けました｡グリップ交換タイプと今回のように昔から有る巻付けタイプとどちらに使用かと考えて､巻付けタイプを購入しました｡何故かと言うと交換タイプは見た目も良いしグリップ自体も太くならず全シーズン気持ち良く使用出来ますが､巻付けタイプですと､使用しない時のシーズンは自分好みのグリップで走行が出来ますので巻付けタイプにしました｡使用感はやはり巻付けはグリップが一廻り太くなりますが､5分も乗れば､私は慣れてきますので問題なく走れます。
取扱説明書もちゃんと有りますし､ハーネスの長さも充分でした｡あとスイッチはボリューム式でなく､ON/OFFだけですが私は全く気にしません｡

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szram2のリニューアルに当たり、セミスモークのミラーシルバーを購入しました。程よい濃さで顔も隠れます。同じセミスモークのミラーブルーをram4に付けていますが、内側からみた色味などはこちらの方が好みです。耐久性についてはブルーミラーが2年以上持っているので、優しく扱えば大丈夫ではないかと思っています。

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同社のサイドケース、オービットを取り付けるためのステーです。サイドケースの脱着が非常に簡単で便利です。サイドケースを使わないときは写真のようになり、主観ではありますがあまり目立たないのでいいと思います。

高額なので購入は躊躇しましたが、ツーリングで使うシーンでは、装着、脱着が簡単で、キーでロックするため盗難のリスクが少なくなるなど、メリットは大きいと思います。

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やはり純正品は高いけど出来も良いですね
耐久性は未知数ですが5年位持ったら良いな
スポーツスターにはベストマッチ、前後も判り易いです。

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シートバック用固定具で使用しています。
ベルトの取り付け箇所が細い物を想定しているようです、ベルトを折り込み二重状態になりましたが、かえって強度が増して結果オーライです^^;
バック側のフック受けとこのモータウンフックの大きさがピッタリと合い良い感じで使用できています。
フックもただのフック形状では無く返しがあるので、受け側との抜け防止にもなり、取り付けの際にバック固定が容易になりました、この辺は100均物との違いでしょうか？
材質も硬いだけで無く、ある程度柔軟性も有るようなので耐久性も良さそうです。
フック形状と大きさからグローブをしたままで使えるのもオートバイ用としてのアクセサリーだなぁと感じます。
また、予備で購入しましたが、予備品の出番がないので今ではネットの固定箇所増設品で使っています、まぁこれが本来の正規使用なんですが流石にしっかり固定出来、走行中や固定後不意に外れた事はありません。
確かに正規使用のネット使用ではコードサイズや固定方法も難なく取り付け出来ます。

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