立ちごけは無いと思うけど万が一の為装着しました。車両購入時にディーラーでの取付ですが、見た目がすっきりとしておりさりげない”BMW”のロゴが洒落ています。万が一の場合は、このロゴマークが入った樹脂部分だけの交換が可能だそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使用頻度や使用環境にもよりますけど
最低でも年一ぐらいで
しみ？小傷？コーティングの痛みなどで
見ずらくなってきて
交換が必要になってきます
とは言え
絶対に必要なパーツなので仕方がありませんね、、

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目ゴツいです。
ガードだけでは真冬は耐えられないと思ったので付けてみました。
正直高いかなぁと思います。
ウインカースイッチも使いにくくなります。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

サイズが二つ程大きめを購入したのですがもう一つ大きめの方が良かったかな、メーカーによって大きさが違うのもそろそろ統一してほしいと思うのですが…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

★あったか★
少々値段が上がりますが配線をスッキリさせたいので、スイッチ内蔵型にしました。

取付け動画等を参考に DIYにて 作業しました。
普段からDIYされてる方でしたら、さほど難易度は高くないと思います。
GSX250R はタンク下に使われていないアクセサリー電源のカプラーがあるので、そこから電源を取りました。

左側グリップ根元にスイッチがあるので、間違えてホーンボタンを押してしまわないよう やや上向きに取り付けたところ、冬用のぶ厚いモコモコグローブではウインカーの操作(右合図)がチョットやりにくくなってしまいました。

5段階の温度設定がありますが、冬用のぶ厚いモコモコグローブとの併用で 真ん中の3段階目で丁度良い感じでした。

一度エンジンを切ると、グリップヒーターも電源オフになるので、発進後に電源が切れてる事に気付き電源を入れる事が多々ありますが、運転中でも左手を離さずにオンオフや温度設定の操作ができるので、スイッチ内蔵型にして正解だったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

掲題の通り同社のFSP-80とデザイン以外は同じようなインプレとなります。
こちらの方が新しい商品なのか、ウレタンの質感が良い感じがします。
肩・肘ハードプロテクターセットとなります。
SIMPSON、elfの他、FLAGSHIPも共有できるようです。
CE規格の表記はありませんが、基本的な性能としては問題無いように思われます。
思ったよりコンパクトなサイズになってます。
男女サイズが分かれていないので、男性には少し小さめ、女性には少し大きめという感じでしょうか。
どちらも小さすぎる、大きすぎるという事はありませんが。
肘プロテクターは肘部分が硬質プロテクターで覆われており、手首前にかけてウレタン素材が伸びています。
同社の製品には他に、FSP-80がありますがそちらと似たような感じです。
お値段が定価で200円程FSP-99の方が安いですが、フラッグシップに違いについて問い合わせたところ、違いはデザインのみで大きな違いは無いそうです。
大きさも一緒になります。
肩　縦幅16ｃｍ、横幅13ｃｍ
肘　縦幅23ｃｍ、横幅11.5ｃｍ

嫁のRossoジャケット(ROJ-84、ROJ-967)にはちょっと合いませんでしたが、セット商品としてはお買い得ではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

商品画像にはありませんが、肩・肘ハードプロテクターセットとなります。
SIMPSON、elfの他、FLAGSHIPも共有できるようです。
CE規格の表記はありませんが、基本的な性能としては問題無いように思われます。
思ったよりコンパクトなサイズになってます。
男女サイズが分かれていないので、男性には少し小さめ、女性には少し大きめという感じでしょうか。
どちらも小さすぎる、大きすぎるという事はありませんが。
肘プロテクターは肘部分が硬質プロテクターで覆われており、手首前にかけてウレタン素材が伸びています。
同社の製品には他に、FSP-99がありますがそちらと似たような感じです。
お値段が定価で200円程FSP-99の方が安いですが、フラッグシップに違いについて問い合わせたところ、違いはデザインのみで大きな違いは無いそうです。
大きさも一緒になります。
肩　縦幅16ｃｍ、横幅13ｃｍ
肘　縦幅23ｃｍ、横幅11.5ｃｍ

嫁のRossoジャケット(ROJ-84、ROJ-967)にはちょっと合いませんでしたが、セット商品としてはお買い得ではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイクに決定的に足りない収納･･･それを補う役割を期待されるのが「キャリア」です。
私はトップケースを載せて運用しています。

【選択理由】
シュッとしたデザインと、角パイプで頑丈そうに見えました。ホーネットのデザイン性を損ねないようにという気遣いが感じられました。

【使用感】
上々です。車体デザインにもマッチしていましたし、GIVIの37Lトップケースを載せて使っていましたが、折れたり曲がったりすることもありませんでした。

【耐久性】
何年か使っていたところ、車体とつなぐアーム部分が錆びて塗装にヒビが入りペリッと剥離してきました。
おそらく耐荷重オーバーの使用でアームがたわんだ拍子に塗装が割れ、そこから雨水が浸入して錆が発生･･･という感じでしょう。

【総評】
適正な使い方をしている限り問題は無く、十分に期待に応える製品であると思います。
結局は無理な使い方による錆の発生で別のキャリアに買い換えましたが、デザイン的にはこちらの方が好みでした。

でも、どうしてキャリアってみんな耐荷重が小さいんでしょうね。3kg前後だとトップケースを載せただけで、ほぼほぼ重量オーバーです。

まあ多くのキャリアがフレームにボルトで留める式なので、あまり重い物を載せるとフレームを痛める懸念がある･･･ということでしょうか。

でもキャリアは極めて便利なパーツです、お持ちの車両に適用する製品がある方は、ぜひ一度お試しすることをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自分のバイク(CB400SF)はＬサイズと明記してあったので、Ｌサイズを買いました。しかし少し小さく感じます。LLがよいなと感じました。よって使用感評価は低くしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いままではユニクロヒートテックタイツに一枚ものの年代ものステテコ型のゴアウインドストッパーを重ね着した上に防風素材ではない裏付きのジーンズを履いていました。これでも5℃くらいまでなら高速や長時間連続走行でなければ耐えられましたが、ウインドストッパーの丈が短いためロングブーツでないとダメでした。このインナーは脛から足首までザムザでカバーしているのでショートブーツでもOKです。ただし動き易さのために膝部分は一部カバーされていないのでメッシュタイプじゃないプロテクターはつけたほうがいいでしょう。裾穴があまり伸縮しないのでちょっと履きづらいのと、表面の滑りが悪いのでピッタリタイプのアウターは重ね着しづらいかな。まぁこれを履けば真冬の高速以外はモコモコのオーバーパンツは要らないと思いますね。春秋ならちょっと寒く感じる日でもアウターはコットンパンツ一枚でも充分です。コスパはいいとは言い難いけど、厚着したくない人やタイトなスタイルが好きな人にはオススメかな？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。