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3.6/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 3 |
| フィット感 | 4 |
トライアル用ではなくてED用として購入。
手のひら側の通気口と厚みが無い。
手の甲は涼しそう・・・春から秋ようにしますが夏にいいかも？
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
エンデューロレースなどで木や岩等にぶつけるとベースが外れてなくなってしまうことがあるので購入しました
あって損することはないですね
まぁ無くならないのが1番なのですが…
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィット感 | 2 |
| プロテクション | 5 |
プロテクター本体のフィット感や質感は良いと思うのですが、装着ベルトが非常に短い気がします。当方はマラソンを趣味にしており、脚は筋肉質ですがそんなに太くはないと思うのですが、ベルトのベルクロが素足でギリギリ止まるぐらいの長さしかありません。アンダーウエアを着たり、あるいはパンツの上からだと相当キツい感じです。この点については是非改善を望みます。
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3.2/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| フィット感 | 4 |
| プロテクション | 4 |
ロードレース用装備の更新のため購入しました。
ウェビックさんに具体的な対応サイズを問い合わせたところ、ライダージャケットと同サイズを選んでくださいとだけ回答がありました。輸入元か納入元の回答だと思いますが、この対応には非常に不満があります。メーカーＨＰと輸入元ＨＰで若干対応サイズの表記も違うし。
結局、ウェビックさんでは長期間Ｌサイズ以外が欠品なので、全サイズ店頭在庫を持っていた近所の量販店で試着して購入しました。
個人的な感想ですが･･･
ＳとＭはプロテクター面積は同じでベルト長さのみ異なります。
ウエスト80前後までならＳ、おデブはＭのような感じで、Ｍの方が5㎝ほどベルトが長いです。
ベルトは伸縮性がありますのである程度は対応できそうですが、あまり細身の人がＭを買うとベルトが余ってマジックテープの範囲を超えちゃうかもしれません。
ＬはＳやＭよりひとまわりプロテクターの面積が大きくなります。胴体がとても長い人、超おデブ、身長180を軽く超える人などはＬかなという感じでした。
自分はそこそこ身長がありますが、細身ですしレーシングスーツの下に装着したいのでＳを購入しました。
参考までに肩紐ありのＫＲ-1のことも書きます。
肩紐がある方がエクストリームやウィンタースポーツでも使いやすいかなとも思ったのですが、肩紐を外した後にＤリングのようなものが残ります。肌との間にパッドも無い箇所なので、痛くなると嫌なのでやめました。肩紐の着脱自体はワンタッチでできます。その他の仕様はＫＲ-Ｒと同じようです。
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3.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
取説にある写真ではどうなっているのかが見ずらい。
一行で「コネクターを外してください」って書いてあるが
その作業は物凄い大変だった。
なして、ネジが+ねじではなく、六角穴付きねじなのか・・。
とにかく取り付け作業に難あり。
いろんな工具をお持ちの方なら楽勝かも。
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3.7/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
立ちごけは無いと思うけど万が一の為装着しました。車両購入時にディーラーでの取付ですが、見た目がすっきりとしておりさりげない”BMW”のロゴが洒落ています。万が一の場合は、このロゴマークが入った樹脂部分だけの交換が可能だそうです。
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3.2/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
使用頻度や使用環境にもよりますけど
最低でも年一ぐらいで
しみ？小傷？コーティングの痛みなどで
見ずらくなってきて
交換が必要になってきます
とは言え
絶対に必要なパーツなので仕方がありませんね、、
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 4 |
見た目ゴツいです。
ガードだけでは真冬は耐えられないと思ったので付けてみました。
正直高いかなぁと思います。
ウインカースイッチも使いにくくなります。。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィット感 | 3 |
サイズが二つ程大きめを購入したのですがもう一つ大きめの方が良かったかな、メーカーによって大きさが違うのもそろそろ統一してほしいと思うのですが…
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ここからアクセサリー電源取れます
スイッチの角度に悩みました
★あったか★
少々値段が上がりますが配線をスッキリさせたいので、スイッチ内蔵型にしました。
取付け動画等を参考に DIYにて 作業しました。
普段からDIYされてる方でしたら、さほど難易度は高くないと思います。
GSX250R はタンク下に使われていないアクセサリー電源のカプラーがあるので、そこから電源を取りました。
左側グリップ根元にスイッチがあるので、間違えてホーンボタンを押してしまわないよう やや上向きに取り付けたところ、冬用のぶ厚いモコモコグローブではウインカーの操作(右合図)がチョットやりにくくなってしまいました。
5段階の温度設定がありますが、冬用のぶ厚いモコモコグローブとの併用で 真ん中の3段階目で丁度良い感じでした。
一度エンジンを切ると、グリップヒーターも電源オフになるので、発進後に電源が切れてる事に気付き電源を入れる事が多々ありますが、運転中でも左手を離さずにオンオフや温度設定の操作ができるので、スイッチ内蔵型にして正解だったと思います。
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