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サイズ：L
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
何度かリピートさせて頂いています。カドヤさんのブーツにはやっぱりカドヤさんのインソール一択です。
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サイズ：L (59cm)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
マルチテックで感じた重量バランスの悪さと重さと見た目の不恰好さ・ピンロックの視界の悪さ、J-Cruiseで感じた額の厚みと上方向の視界の悪さ、Astral-Xで必要な着脱の気合が、全て解消されました。
期待以上だったのが、着脱の容易さと包み込むようなフィット感を両立していること。私はSHOEIはMでも被れてLは若干緩め、AraiはLでフィットするのですが、（新しいせいもあるのか）NEOTECはLで丁度良い感じ。（当然個人差がある部分だとは思いつつも）内装の当たりが至極均一で圧迫感がなく、過去のものとは次元が違う感じ。（フィッティングは利用せず通販で届いたそのままですが、フィッティングしたらどうなることやら…。）
インナーバイザーの下方向が大きくなったことや頭頂部のベンチレーションの風通しの良さも美点。眼鏡の収まりや位置が良いのは、地味ながらとてもありがたい。静粛性も高い気がします（バイクのロングスクリーンの効果には及ばず、当然「静か」というほどにはならない）。
重箱の隅を突けば、シールドの着脱が少しし難くなったこと、センターロックの操作の慣れ（微開でもう一段止まる場所があれば良い）が必要なことくらい。J-Cruiseに比べると眼鏡が若干曇りやすい気もしますが、ブレスガードとの兼ね合いは今後確認。
Araiフルフェイスの絶大な安心感や重量バランスが良く軽く感じる部分もあるので、今後は状況に応じてそれと使い分ける感じ（夏場はNEOTEC・春秋の長距離はAstral-X）になりそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
Z125PROはシートを外さないとヘルメットホルダーを使用できません。
また、ヘルメットのストラップによっては非常に取り付けにくいので、ヘルメットロックを増設しました。
ただし、ヘルメットロックのキーとバイクのメインキーの共通化ができないので、キーホルダーのキーの数が増えちゃいました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
Z125PROは荷物が積めそうなところがないので、リアキャリアを検討しました。
キジマ、エンデュランス、ハリケーンの中から、丈夫そうなハリケーンにしました。
GIVIのB32を取り付け、通勤やツーリングに重宝しています。
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タイプ：シングルユニット
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用感 | 5 |
|---|---|
| 機能性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
| バッテリー容量 | 5 |
マスツーリングでのコミュニケーションに購入しました。
グループがB-COMユーザーなのでこれに揃えました。B-COM同士の接続は簡単で、音もよく聞こえます。
操作については最初、電源のON/OFFに手間取りましたが、慣れればこんなものかと思います。
電池の持ちは1日中使っても大丈夫でした。連泊ツーリングでも夕方に宿に着いて、充電しておけば翌朝までには大丈夫だと思います。
ヘルメットはヤマハのRollBahn YF-７とヤマハZENITH YJ-17を使っていますが、その日の気分委合わせて、クリップを付け替えて使用しています。2個のヘルメットで使う場合は増設キットが欲しいです。
スピーカー線が細いので断線が心配です。また、本体の耐久性については今後使い込んでみての判断になるかと思います。
願わくば、この性能・機能でも少し安価であればいいなと思います。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 5 |
ホンダ純正ジャケット用に購入。
販売店では、タイチ製なら間違い無く取り付け可能、と言われましたが、高価なので安価でもＣＥ２規格のこちらを選びました。
ホックでの取り付けは特に問題も無く、取り付け高さもタイチ製同様に少しだけ調節可能です。
恐らく、タイチ製でも同様だと思いますが、ホックがファスナー側にしか無いのでジャケットを脱ぎ着する際にパタパタとバタつく点がやや不満です。
ただ、機能と価格のバランスから考えて、減点をする程では無いと判断しました。
購入して良かったと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
夏に向けてプロテクターは欲しいけどメッシュジャケットは何だか暑いしもっと気軽に乗り出したな?と思いインナープロテクター（メッシュタイプ）を見つけました。
メッシュじゃないタイプもあるけど、どうせインナーできるし寒い時期はこの上に着込めばよいと追ったのでメッシュタイプに決定。
一応、転倒した時の事を考え耐切創タイプに決めました。
実店舗でサイズ感を確認し、確かに自分の体格だとＭサイズがジャストフィットだけど、この下に冷感コンプレッションシャツを着るつもりだからワンサイズあげてＬをチョイス。
さっそく着用しこの上にもう一着きこんでツーリングに使用。
着ぶくれも感もないし良い買い物だったかな！思います。
夏は冷感コンプレッションシャツ＋これ＋Ｔシャツで酷暑も乗り切れるはず・・・です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
キタコの鍵のタイプを使用していましたが、台座はそのまま流用で本体だけ交換出来ました。余計な鍵が1つ減るだけでこんな快適になるんですね。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
壊れたため、購入しました。
純正品なので、特に問題ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
GT-Air2との比較だと、耳回りのパッドの気密性が増したような被り心地。
静粛性が向上して2で聞こえていた「ゴー」という風切り音が軽減され、インカム音声が聞き取りやすくなった。
前の2で使用していたインカムが帽体外側に張り出すタイプで、それが風切り音の発生源の一つだったため、今回は内蔵できるB+COM SX1を付けてみたことも影響しているかも。
あと顎紐はラチェットバックル式だけど、長さ調整が可能になったのはありがたい。
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