総合満足度が低いのは私の頭に合わなかったためで、とても良いヘルメットです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

現物を実店舗で穴の開くほど見て購入したので問題ありませんでした。
ネオクラ系に合うカッコいいデザインだと思います。

【フィット感はどうでしたか？】

フィッティングサービスで私の頭は横はMサイズだが前後はXLサイズと衝撃の事実ｗが告げられました。
ヘルメットは頭頂部が内装に密着していることが重要だそうで、確かにMだと頭頂部に隙間があり、要はちゃんと被れていなくて頭に載っているだけという状態。
XLだと頭頂部は密着していますが横がブカブカ。
店員さんのオススメはXLのシステムパッド（頬の部分）を厚いものに交換、とのことでしたが「カフェレーサー」は在庫がなく横は厚いパッドに交換してもまだ緩そうな予感がしたのでLで妥協しました。
XLはLより帽体が大きくなる（MとLは同じ）のもLにした理由ですがXLとLの帽体の大きさは現物を並べてみてやっとわかる程度の差でした。

【使ってみていかがでしたか？】

最初に手にした感想は「軽い！」でした。被っても軽さが実感できて首への負担も小さそうです。
また、空力も良い様で風切り音や風圧で頭が持っていかれる感覚も少ないと感じました。
アゴのスリット以外に帽体にインテークはありませんが後方下部のスリットから負圧でヘルメット内の熱気を抜く様になっていて、頭全体にひやりとした感覚がありましたのでちゃんと機能しているようですが微妙なので夏に頭が涼しくなる、というほどの能力は無いと思います。

【機能面など商品の仕様を教えてください】

私が購入した「カフェレーサー」というデザインはアライの某販売代理店オリジナルの別注仕様だそうです。
シールドはライトスモークシールドが標準で付いています。
あご紐はDリング式（アライはポリシーでラチェット式は採用しないそうです）
インナーバイザーなどはありません。（これも安全上のポリシーだそう）
アゴ部分に開閉式換気用スリット、後頭部下部に排熱用スリット、シールド上部にも開閉式インテークがあります。
シールドの脱着はコインなどで片側２本のネジを外す必要がありますが、XDなどと共通のシールドなので手持ちのプロシェードシステムを移植できました。

【期待外れな点はありましたか？】

クラシカルな見た目とのトレードオフですがネジ２本で固定されているシールドは脱着がわかりやすい反面少し面倒です。
そしてそのネジが樹脂製でちょっと安っぽい。オプションでもいいからアルミ製など質感の良いネジを採用して欲しかった。
また、速度域や風向きにもよる様ですが、下からの風の巻き込みが激しくなることがあり、その場合風が目を直撃するので結構気になりました。コンタクト利用者はかなりつらいと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】

アライのXD、X-liteのX-903 ultra carbonを持っていますが、ラパイドネオが一番軽く、被っていても軽さを実感できました。
XDもアゴ部分にスリットがありますが、そこから風が入ってくるのはあまり実感できませんでした。
対してネオはシャッターを開くと大量に風が入ります。シャッターの開閉はXDより大きい突起が１つありグローブをした手でも操作しやすい。XDは左右それぞれ操作が必要なのと開閉の突起が小さくて走行中の操作は困難でした。

とても良いヘルメットだと思いますが、Lを購入したのは失敗だったようです。
使用初日、試着では気にならなかったのですが、額部分が締め付けられているようで赤くなり頭痛を起こしてしまいました。XLは横が緩すぎだしアライのヘルメットは合わないのかもしれません。
ヘルメットは頭に合うかどうかをよく見極めてから購入しましょう･･･

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もう少し1,2??サイズにすればよかった。

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被り心地は良いんだけど、ちょっと大きい。

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オフ車での林道ツーリング用に購入しました。暑いときは薄めのアンダーウエア、寒いときは厚めの防寒アンダーウエアの上に装着と、いずれも肌には直接当てずに使用しましたが、走行中にズレ落ちてしまいます。膝の皿の上５センチくらいに装着しても、段々皿の辺りまで落ちてきます。
おそらく商品に曲がり加工がないために仕方ないのかと思います。ズレ落ち防止のために、マジックテープ式のバンドを太モモ部分に巻いて留めてみましたがダメでした。おまけにバンドを巻いた部分の血の巡りが悪くなり、長時間走れなくなりました。
パンツ下に装着できるソフトプロテクターという商品企画はよいのですが、実装での膝頭へのプロテクト効果については、不安が残るものでした。

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同社のジャケットに使用。買うキッカケになった、うたい文句の「競技専用品」「脊髄パッドの最上級モデル」「軽量設計」届いて実物を手にして思った事は軽量設計以外は？何故ならスポンジにプラスチックをカシメただけだったので作りでビックリ。裏側のカシメもへこんでいる面とはいえ、丸出しだったのでホームセンターで両面テープ付きのクッション材を貼りました。プラスチック板のバリもあってメッシュの網を引っ掛けて破りそうなのでニッパーできれいにしてから装着しました。シルエット的にはジャケットに入れても目立たないのでOKなのですが、それなら元から付いていたハニカム構造のクッションと変わらないうえ、衝撃吸収力に不安が残ったので元のクッションを少しカットして重ね付けしました。結果的には二重になった事で衝撃吸収は向上し、パッドの厚みが外側から目立つかなと思っていましたが、猫背にさえしなければ気にならない収まりで済みました。

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フルヘルの顎に通して使うにもバイクカバーのめくれ防止に使うにももう少し長さが欲しいですがこの上の900mmだと長すぎるので惜しい感じです

南京錠はよくあるものにカバーがついてるだけなので別途購入した方が良いかも？

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小さすぎます。
冬はアロフトのXLが余裕で着られるのでこれも大丈夫かなと買ってみましたが、すごく小さくてびっくりしました。同じメーカーで同じサイズなのにこんなに違うのが理解できません。

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リュック好きでそれなりに色々使ってきましたがわたしの使用感では歩いてる時は重く感じてしまいますね
肩ベルトがもう少し絞められたらと真ん中のベルトが調節出来ればなと思いました
それとシングルチャックが使い勝手悪いし硬いです
防水重視なので仕方ないんですがせめてダブルにすべきだったかなと
それと良い点はバイクに取り付けるのにはループがあって便利だと思います。身体に密着固定出来るのでオフロード走行でのスタンディングなどにはとても有効的でした。
耐久性もありそうですのでこれから大事にメンテナンスして長く使って行こうと思います

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使用車種: TRX850 サイズ: 3L
20年近くワイズギアのバイクカバーをリピートで使用してきたが、価格の安さに惹かれて試しに購入した。
結論から言えば、やはり高くてもワイズギアにしとけばよかった。。素材の質感は、安っぽいが黒なので離れて見るとそれなりに見える。ワイヤーロックの穴は前後に開いているが、赤で位置をわかりやすくしているのは前だけ。私は後ろにつけたいので残念。耐熱パッドは１枚のみでマフラー２本出しの自車には適合していない。あらためて製品仕様を見たが耐熱パッドの数量は書いていない。ただ、3Lなんて大型車用なんだから標準は2枚でしょ？また、適合保証で3Lを選ばされたが、デカいよ。。残念。

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ウエストのベルトが厚紙みたいな安っぽいベルトでそれだけが残念。
付け外しがしづらい。
見た目はいいのに・・・ベルトだけ改良してくれれば容量もたっぷりだし100点です。

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