専用品だけあって、メットインの蓋に取り付ける、ベース部がピッタシ！
常時装着したいほど「荷物が少ない時は、グローブホルダーに！」
本体（バッグ）はメットインスペースに入れておけば、荷物「お土産」が増えた時に、メットイン＋タンクバッグの容量がイキナリ増えるので良い

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以前から使用していたアライのプロファイルが、
ボロになり、安かったショウエイのクエストに買い替えしたのですが、いまいちしっくりこないので、通勤スクーター用に使い、大型バイク用に、こちらのアストラルを奮発して購入！
まず、被った感想は、手に持った重さよりも、被ると凄く軽い！前後左右に頭を振ってみてもやはり軽い！重心の位置が絶妙なバランスですね。商品説明の疲れない作りを追求してある事がわかります！
あと、開口部の作りが少し広くなったのかな？視界が凄く良い感じです左右の端っこ辺りが昔のものより見やすい！左右の後方目視確認のための首振りが
凄く軽快です！プロシェードは好みが分かれるのですが、自分は好きですね、スモークシールドを夜間半開きはよくやってましたので、この視界の感じは
違和感ないですね、クリアシールドとスモークのシェードの使い勝手が便利だなと思います。
エアインテークと、エアアウトレットの効果がすごくて涼しくて快適です！
内装フル脱着可能なので、洗濯できるし、数年後へたった内装を交換すれば長く使えます！
古いモデルのプロファイルを内装交換して10年使ってましたが、こちらのアストラルも手入れと内装交換すれば10年いけますね。
高価ですが、大満足のヘルメットです。

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しっかり防水もされてて見た目も抜群
何よりコンビニで買ったものがそのままぶち込めるし
グローブや小物などぶち込んで盗難防止ができるのもいい
お値段は少々お高めで取り付けるためのベースやらなんやらでさらに敷居は上がる
説明書やカタログまで付属されており「次、何買おうかなぁ・・・」と悩まされる
内装などは何もないので自作でホムセンのクッションシートを取り付けた

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ヘルメットを購入する際にサイズを測ってもらった際、
「”Ｍ”と”Ｌ”の中間ぐらい」と、教えてもらい、
「メーカーによってもサイズ少しが違う」とも言われていたので、
小さいのは頭が痛くなるので”Ｌ”サイズにしたんですが、
風切音とフィット感の向上を狙って交換する事にしました。

１．風切音　　　期待するほど変わっていません。

２．フィット感　被るのも脱ぐのも大変（笑）になりましたが、被るとフィット感が上がりました。

風切音（ジャケットに当たって上に上がってくる風に対して）は期待する程ではないが、
フィット感が上がったので強い風でグラつく事が無くなりました。
おそらく数年使用してヘタっていましたので交換して良かったです。

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2018年式　ヤマハ TRACER900GTに装着しました。
トップケースは見栄えがイマイチですが積載を考慮すると個人的には必須のため必ずつけています。
以下の理由でGIVIを選びました。
・手持ちのGIVIモノキートップケースを使いたかった
・車種専用フィッティングでポン付けできる
・リアフェンダーからのステーにより剛性が高そうだった

取付は少々手間取りました。
YoutubeのGIVIチャンネルに詳細な取付動画が有ったんで余裕だと思ってました。
ステーの強度を上げるためにテールランプステーに補強部品を噛ませるんですが、
ウインカーとナンバー灯が有るので車体とケーブルで繋がってます。
GIVIのステー部品を噛ませた後では長さが足りなくなってコネクターが嵌らないという事態に。
悩んだ挙げ句、シート下の樹脂パーツを削ったり、別途延長ケーブルを自作して接続しました。

装着してから1500km使用しました。
期待通り40Lや56Lの大きなモノキーケースがしっかり固定されました。
高速や悪路（あくまで舗装路で、ダートではない）でも揺れたりせず安定してました。

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最近のバイク用品全般に言える事ですが、見た目や感触、防水性を考慮してPU（ポリウレタン）合皮を多用した製品が数多く見かけられますが、PUは数年で加水分解してボロボロになるので、1シーズンに数回×数年使用するようなツーリング用品には非常に不向きな素材だと思っています。
このバッグは天板がポリカーボネート製で本体はナイロン繊維ですので、布部分から水が滲みる仕様ですが、雨カバーは付いていますし、そもそもリッターSSで雨中のツーリングは基本的に有り得ないので、自分の用途に照らして素材選定は正しいと思います。

ZX-10R（2017）で使用していますが、画像の通りサイズ感はこのバイクにピッタリです。
リッターSSの中では比較的タンデムシートが大きい10Rでこれですから、これ（SS＝スーパースポーツの事だと思います）より大きいMT（ミドルツアラー？）はシート上に載り切らないと思います。
そもそも、これ以上大きいと結構な空気抵抗となり、超高速域で何が起こるか判ったものではありません。
取付は簡単ですが、付属のストラップの余長が長すぎて地味に処理に困ります。
シート下に纏めてはいますがあまりにも邪魔なのでカットしたいところです。
しかし、それでは他車種への乗り換え時に困るので・・・。

ファスナーは真後で2個のタブを重ねて南京錠的なものを取付けられるようになっていますが、降車時にバッグを持ち歩く分には施錠は必要ないものの、万一走行中にファスナーが開いたり停車中に何者かに弄られたりしないように、把手共々小さなカラビナを通してワンタッチでは開かないようにしています。

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当方、身長170cm、体重60?の中肉中背で、S/Mサイズを選択しました。
届いた商品を室内で試着した段階では、小さいかなと感じましたが、
実際に走ってみると、変にズリ上がってきたりせず、ピッタリです。

アウターのプロテクターは持っているのですが、
昔エンデューロに出たときに使ったきりで、
普段のツーリングでは大げさで使っていませんでした。
今回は新たにインナータイプを選んでみましたが、
ジャケットの中に着用しても問題なしです。

肩など、プロテクションの範囲が狭いのは、
コンパクトなこととのトレードオフでしょう。

前、後ろとも、内側はメッシュなので、
夏場でもそれなりに風は通りそうです。

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当方、身長170cm、体重60kgの中肉中背の体格で、S/Mサイズを選択しました。
サイズはピッタリです。
ただ、固定ベルトが若干短めなので、筋肉質の方は上のサイズの方が良いかもしれません。
肘の上の固定ベルトがあるので、万が一、転倒しても、ズレることはなさそうです。
ただ、メッシュパネルに腕を通して、更に固定ベルトで留めるので、夏場は暑くて蒸れそうな気がします。
プロテクション性能は良さそうなので、その点は満足しています。

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昨年も購入し（Lサイズ）一シーズン使用しましたが、ツーリングでは手汗からくるグローブの臭い防止とグローブの外しやすさ、朝方の寒さしのぎに、出先で洗濯して直ぐに干せるので簡単で重宝しています。今ではインナー手袋（グローブとは呼びません）をしないとしっくりしません。昨年はグローブサイズと同じサイズにしましたが、多少大き目な感じがして今回は一サイズ下げてMサイズにしました。ちなみに昨年のは親指と人差し指の生地が擦れて薄くなって来て他の指はほつれが出ていますがまだ使用できます。今年の２泊以上ツーリングには予備、として持っていきます、今はツーリングのは欠かせないです。

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2019モデル Z1000に装着
車検証を入れる所に困るほど、収納スペースが皆無のZ1000用に購入。装着したところ形状、サイズ共にジャストフィットで、まるでZ1000専用かと思えるほどです。
レインスーツとカメラを入れても余裕があるので、家族にお土産を買って帰ることも可能です。
シートバッグのレインカバーを入れるポケットがあれば満点だと思います。

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