レーシングブーツしか使って来ませんでしたが街乗り用にと購入しました。スニーカーとブーツの間といった感じで操作がし易いです。また靴紐ではなくダイアルで調整ができるのが良いポイントです。アルパインスターズと迷いましたがデザインの良さで決めました。値段は気持ち高いかなと思いますが長く使えれば良いなと思います。

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大きすぎず小さすぎずデザインもMT09に合うシートバッグを探していました。
まさにピッタリのシートバッグでした。
普段使うには十分の大きさで満足しています。カッパを入れると他が入らないですがそもそも雨が降りそうな日は乗らないので大丈夫です。
取付はとても簡単でした。しっかりベルトで固定されます。また余分なベルトは目立たないように隠せます。
お値段もお手ごろだと思います。

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今使ってる7Lのシートバックは要領が結構あってよかったのですが、1泊2日となると流石に小さいのでこのバックを購入しました。まずいい点として防水である事です。タナ◯クス等はレインカバーで雨に対処しなければなりませんがこのバックはレインカバーをせずとも防水なのでいきなりの雨でも中の物は濡れません。次にコスパの良さです。シートバックは万を超える物多いですがこのバックは6千円程度で買えてしまいます。質感も悪くなくコスパとしては最高だと思います。そして取り付けるバイク選ばないというのいい点です。2台持ちなので「両方に使えるかな…」と心配になりましたが問題なく付きました。心配は杞憂でした。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。フラットブラックの色も渋くてカッコいい！

【フィット感はどうでしたか？】
かぶり始めはチーク部分がとてもきつく感じたので調整用スポンジを全部抜いた。
その時はちょうど良くなったと思ったが使っているうちにちょっと抜きすぎと後悔。その他形状は頭に合っている。メガネのツルを通すところはちょっと上過ぎる気もするが前傾することを考えるとこれで良いのだと思う。

【使ってみていかがでしたか？】
ストリートファイターのZ900用に買ったが後に増車したモトグッツィV7にも渋い色なので悪くないと思う。派手なグラフィックのモデルならSS系のバイクでも合いそう。
あご紐がD環なのがちょっとめんどくさいですが万一の際の安全性を考えるとこれで良いのでしょうね。
シールドをロックする機構が付いてますが、シールドを外して再装着する際に位置合わせをちゃんとしないとフックが掛からず機能しません。レースやるなら別でしょうがストリート用途ならいらないと思う。

【期待外れな点はありましたか？】
アゴ部分のインテークのシャッターは内側に小さな開閉用突起がわずかに出ているだけなので被ったままで操作するのは難しい。
80キロ超えると風切り音が大きくなりはじめ100キロでは結構うるさいがX-LiteのX903も持っていてそちらも大して変わらないのでそんなものなのかも。

【他商品と比較してどうでしたか？】
渋いデザインでも2箇所のエアインテークは欲しかったのでこれを選んだ。
ショウエイも悪くないとは思いますが自分の中ではアライ＝ストイック、ショウエイ＝チャラい（ファンの方失礼、お許しを）というイメージなのでアライの中からチョイス。

メーカーへの意見・要望：アライさんも堅いこと言わずにツーリングライダー向けにラチェット式のあご紐やインナーバイザー付きの製品を出して欲しい。
バイザーのロック機構いらないからその分安くしてください・・・

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【使用状況を教えてください】
泊まりのツーリングでお土産も買いたい！という場合に使用してます。
元々はZ900にも付けられるもの、ということで買いましたが
もう1台所有するモトグッツィV7の方は付けていても不格好にならないので、日帰りでもお土産等買いたいときには使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
実店舗で現物は確認済みでしたのでイメージ通り。作りもよく満足です。

【使ってみていかがでしたか？】
1泊旅行なら十分すぎる容量です。サイドのジッパーで幅を拡大できるのも便利です。
左右に３つ、上部にも２つ、さらにペットボトル用ポケットがあるので使いやすい。
Z900で1泊2日、800キロくらいのツーリングに使いましたがズレることはありませんでした。固定用ベルトの余った部分を丸めてベルクロで止められるようになっているのも嬉しい配慮です。

【注意すべきポイントを教えてください】
レインカバーが付属しますが上とサイドしかカバーせず、下側まで包むようにはカバーしてくれません。防水性はあまり高くないのか強い雨の中では水が滲みていました。ただし私のZ900はフェンダーレスなので雨中では跳ね上げがひどく、もしかしたら跳ね上げた水が下側から入ったのかもしれません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
この製品の最大のポイントはバッグの底にシート後端に引っ掛ける赤いベルトが付いていることです。このベルトのお陰でZ900の猫の額のようなリアシートでもズレることなく固定できます。似合うかどうかは別としてスーパースポーツのリアシートにも付けられると思います。内装が赤いのも黒より中の荷物が見やすくて実用的です。

今の所不満はなく、これにしてよかったと思います。

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140/70R17のタイヤを履くホイールにピッタリサイズ。
U字ロックは大きすぎるすと、ジャッキを使って簡単に破壊されてしまうので、ピッタリのサイズを選ばなくてはいけない。
この製品はサイズが細かく設定してあるから、自分のバイクのホイールにピッタリなものを選べるのがいい！
作りはしっかりしていて十分太いから安心感がある。その割には手頃な価格でコスパも良い。
バーがまっすぐなので、バイクカバーの穴にも通しやすくホイールを傷つけにくい。
同じホイールサイズのバイクを持つ人にはお勧めです！

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AGV K5S使ってます。

落としてシールドに傷が入っても、
そのまま使っていたのですが、
やんごとなき事情（笑）により、
アスファルト面にシールド面を擦ってしまって、
キズキズになってしまったので、シールド交換。

AGVは使い易いし、軽いし、視界も広いし、気に入ってます。
ただ。ピンロックの位置が。あれ？前のヤツと違うのかなぁ？
ピンロックシートが納期不明につき、一緒に取らなかったのでこれまで使っていたヤツをハメたのですが。
ピンまで届かない（笑）

端を延長して、使えそうではあるのですが、
結局フォグイン買って、貼り付けました。

日中も夜も乗るけど、インナーバイザーありますから、
シールドはクリア。イエローはラインナップに無いので、
染めようかしら？（笑）

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ホンダもヤマハもスズキもカワサキも、最近のグリップヒーターはスロットルパイプ一体型でグリップ径を遅くしている物が主流です。
操作スイッチも別体型ではなく左グリップに内蔵してあり、温度設定でLEDのカラーが変化するタイプですね。

アレ、見た目は確かにカッコ良いしグリップ径が細いのは良いのですが、実用性としてはどうなのかと思う部分があります。

まず、グリップ内蔵のLEDライト（電顕と温度設定）ですが、アレはハンドルカバーしてると何も見えません！！！
特に大型ハンドルカバーを装着してると覗き込んでも何も見えない始末。
温度設定はもちろん、電源が入っているかどうかすら全然見えません。
新型は自動でONになるし前回の設定を維持しているから平気？
そう思って電源が入っておらず、暖かくなるのをまだかまだかと待ちながら5分くらい走ったところで電源入ってねーじゃん！となった事多数。
信用できない。

その点、このスイッチ別体式の旧型なら良く見える場所に設置出来るので電源も温度設定も一目瞭然。
新型はハンドルバーから手を離さず操作できる事を優先して、ホントに寒い場所での操作を考慮してないと思います。


この旧型はスロットルパイプ一体型ではないので、その分だけグリップは太くなります。
新型と比べると操作性に違和感があるのは確か。
でも、そんなのすぐ慣れます。

グリップが太いので素早く全開に出来ないといった問題もありますが、グリップヒーター点けるような気温の時に素早く全開なんかしないので問題無し。
むしろ太いグリップは冷え切った手の大雑把な操作でも寛容で、路面と相談しながらジワジワ開けていくような使い方では使いやすい気がします。

そんな旧型グリップヒーターですが、新型に切り替えたいメーカーの意図なのかドンドン廃番になっています。
スクーター向けのグリップヒーターは熱腺が半周しか入っていないタイプが主流で、こちらは今でも健在。
でも、全周にヒーターが入っているタイプはほぼ全滅です。

そんな中、生き残った数少ない全周型ヒーターの旧型がコレ。
フォルツァ用ですが、配線は単純なので切った貼った継ぎ足したすればどんな車種にだって流用可能。
私はヤマハのTDM900に流用しています。
もちろん配線は要加工ですが、ハンダごてさえあれば楽勝で改造可能です。

とにもかくにも、貴重な全周ヒーターのスイッチ別体型。
目新しさは無いし見た目もダサいけど、ハンドルカバーも併用する実用車なら断然こっちですよ。
※流用の場合は配線加工する事になるので何があっても自己責任なのは当然ですよ

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スクーター（JOGアプリオ）用に購入。（なぜか投稿画面の利用車種から選択できない）
いわゆる「バイク」のいハンドルカバーはスイッチボックスまでカバー内部に収まる大型の方が使いやすいと思う派です。
スクーターでも大型の方が良いのですが、スクーターはハンドル部分にウィンカーがある為、そういった使いやすいハンドルカバーはほぼ使えません。
法律がどうこう以前に対向車からウインカーが見えないのは死活問題。

スクーター用の小型ハンドルカバーと言えばデイトナ、コミネ、ラフ＆ロードといった大御所の発売するネオプレーン製の物が一般的ですが、これは防水布という名の布製。
ネオプレーンがスポンジ製とするならコレはビニールで出来た布製。
何だか性能低そうだし、別に安くもないので多分売れてないと思いますが、甘い！

コレの良いところは布製ゆえにそのままでは剛性が低く（といっても結構固いですが）、代わりに芯材が入っている事。
ネオプレーンのように素材剛性で形を作る必要が無いので、それらと比べて内部に余裕があるのです。
スロットルが操作しやすいし、内部に雨水が浸水してきた場合にも手に接触しにくく、雨の日の快適さが段違いです。
大は小を兼ねるけど、小では大の性能は出せないのだ。
同じような大きさだけどナメてもらっては困る。

このカバーに限らずスイッチボックスが内包できないスクーター向けの小型ハンドルカバーに共通する弱点ですが、スイッチボックスがカバーの外にあるので、カバーの布越しにスイッチを操作しなけれればなりません。
主にウィンカー操作になりますが、この製品に限らずとってもやりにくい！！
なので、防寒性、防雨性を犠牲にして操作部分の布を切り取り、グローブの指が直接スイッチを操作できる穴を開けています。
確かに寒いですが、スイッチ操作する度にイライラするよりマシ。
原付スクーターだからそんなに長距離乗るわけもなく、隙間風よりも操作性を重視。

一般的な安いスクーター用ハンドルカバーの2倍くらいの価格がしますが、毎日通勤で乗るような人なら正直コッチの方がストレス溜まらないと思います。
2000円ケチって冬の間中イライラしながら乗るより断然良いです。

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ウェビックではなく正規取扱い店で購入。秋冬用です。
身長169cm体重59kgで手は男性の中ではやや小さめでMサイズが丁度でした。ヨーロピアンフィッティングなので大きめかなと思ってましたが割と他の国産グローブとサイズ感はそんなに変わりませんでした。指先は少し余裕ありますが、私は指先よりも手の平や手の甲のフィッティングを重視するのでそこまで気になりませんが、気にする人は注意。
特に良い点はグリップ力の良さでレバーやスロットルが滑りにくくとても操作しやすいです。普段、速めのペースで走る人にオススメです。

電熱には当然及びませんが暖かいです。10℃?15℃くらいなら高速道路飛ばしてもそんなに寒さは感じませんでした。防水性能も高いです。

欠点としてはスマホが反応しにくいことと、手の平側のプロテクターが樹脂ではなくクッションであることでしょうか。
私はそもそもグローブ外してスマホ操作するし、手の平側のプロテクターがあんまり硬い素材だとハンドル操作しづらいのであんまり気になってないのですが、気にする人は注意。

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