流石のGIVI製品。
価格も高額ですが、それだけの価値はあると思います。

自分の19年式KATANAはデザイン優先でタンクが樹脂製で、しかもタンク形状も独特でマグネット式や吸盤タイプのタンクバッグは使えませんでした。

そこでこの製品を導入しました。
まず、車種別に用意されているアタッチメントを給油口のネジを利用して固定するのですが、取説通りやれば特に難しい事はありません。振動で緩まない様にネジロックの使用が推奨されています。

アタッチメントさえ取り付けられたら後はバッグを真上にポンと乗せると自重でカチャンとハマります。呆気なく付いたので心配になるほどですが、購入からこれまで高速道路を含め1000キロ以上走りましたが外れる事は皆無でした。
更にアタッチメントにはキーロックが付いているので車両から離れる際も安心出来ます。

取り外しはバッグ底面右側の赤いプラスチックのレバーを後方に引きます。バネが少々硬めなので引き方が足りないと外れにくいです。思い切ってグイッと引く感じです。

バッグの開閉はダブルファスナー。ファスナーのランナーに鍵取り付け用の穴があるので別途錠前を用意するとロック出来ます。

本体はハードタイプで中身が少なくてもペチャンコにならないのでデザイン性も損なわれないところも気にいってます。

雨天時は上面はコーティングされているので小雨程度なら大丈夫ですが、ファスナーは止水ではなく、底面はコーティングされていないので付属のレインカバーを使った方が良いです。

見た目に反し、上下2層に別れているので意外と収納力があります。海外製品らしくサングラストレイが付いていますが、取り外して更に広く使う事もできます。

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流石の一言に尽きます、SHOEIのZ-7は軽くて機能もしっかりしているのでバイク初心者から、上級者の方まで誰にでもおすすめできるヘルメットです、最近新型のZ-８が出たのでそちらを買うのも良いかもしれませんね、実物を確認しましたが、変わらず軽くそれどころか更に軽くなったように感じました。その上ヘルメットのベンチレーションも改善され良くなっているようです、今なら型が変わって安くなっていると思うのでZ-7は買い時かと思います。

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タイトル通りです、目的地を宝物と仮定し、それを探しに行くイメージでのんびりとツーリングするにはもってこいですね、曲がる地点が多少ズレたりしますがそこは通常のナビでも有り得ますし、走るうちに感覚的な慣れが出るので時間と心に余裕がある時はニヤニヤしながら使えます、本体のデザインがシンプルで画面も矢印表示なのでインパネ周りに取り付けてもさほど違和感はありません、（矢印がクルクル回ってなんか笑える）取り付けは台座を輪ゴム？みたいなので固定するので脱落の不安はあります…。必要最小限な情報のみ表示されますので注視する事もほぼ無いのでスマホナビより多少は安全かと思います、最近は使用する方もお見掛けする様になりましたがまだまだ珍しいので’普通のナビだとな?’的な方は使ってみては如何でしょう？

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私が冬用のグローブに求める性能は
�@防風・防寒性能が充分で、かつアクセルワークにわずかな支障も出ない
�Aスマートフォンが確実に意図通りに操作できる
の２点です。
ＡＴは微細なアクセルワークですべての局面を乗り切る必要があるので、温かくてもごわついていると、ひやりとする場面が大幅に増えます。
また、ツーリングで見知らぬ場所に行くことが好きなので、スマホナビの拡縮は信号待ちで確実にしたいという意志があります。
プロテクターの性能などはあれば好ましいですが、正直重視していません。

【防風・防寒】
充分です。

【操作性】
３シーズングローブ並に、ストレスフリーです。

【スマホ操作】
人差し指の先を、タッチペンのように使えます。「スマホ対応」と書かれているグローブでも、構造的に指の腹しか使えないタイプはかなりしんどいですが（特にガンカットだと通電しない爪先が先に当たって地獄）、このグローブはしっかりと「爪先」で操作できます。乗車中は試していませんが、部屋ではつけたままＬＩＮＥを素早く打ち返せるレベルです。

【総評】
化学繊維主体の中では高めのグローブですが、それに見合うだけの性能は確実にあります。
ただ、外見的に高くは見えないグローブです。
それと「ブラック」でもなぜか紺色の仕様です。個体差ではなく、ブラックは全品紺色です。
機能・品質的には間違いのない製品なので、黒色さえ出ればなぁ……という想いです。
やや値は張りますが、冬場、とにかく快適にツーリングしたい人におすすめです。

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先日タイチのrsj８２５　gmxレザージャケットサイズeu50のブラック×ホワイトの綺麗な中古を買いました。
インサートされていたノックス製のバックプロテクターは非常に厚みがあり、柔軟性に乏しいのでこちらのサイズ４3と入れ換えました。
こちらはしなやかで体にフィットし、厚みも半分程度ですがCE2クリアーの逸品です。

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当方のWR250X、家内のWR250Rとコース専用WR250X、さらには当方のWR450Ｆにこちらを愛用しているのですが、本当にこれは良いです。小振りですし、柔らかい素材ですのでカチャカチャ音もしないですし、軽い。
そんなキーホルダーを息子が欲しがったので自転車の鍵にもこちらをつけてあげました。
キーホルダーって意外と大事です。愛車との一体感と愛着が深まります。

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以前2008年式GSX-R600逆車に乗っていたさいにこちらを愛用していました。
スズキバイクは造りが非常にマニアックで当方の様に愛車を愛してやまないオーナーが多いと思います。
このキーホルダーはそんな愛車への拘りと愛情と所有感を満たしてくれた素敵なキーホルダーでした。

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家内が６４ジムニーを購入したので、アドレス１１０とブサにも愛用しているこちらを家内にプレゼントしました。小振りかつ、ベルトに通して固定もできるので非常に使い勝手が良いです。
家内は基本的にスカートは履かないのでジーンズとも相性が良いこちらは喜んで貰えました。

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Ｍサイズ使用。ADV150のシート下に押し込まずに入ります。
フィッティングサービスで頭部を計測し、内装一部チェンジのＭになりました。
装着感は快適です。
フィッティングサービスを受けなかったら、着脱の印象からＬを買っていたと思います。

【気に入っている点】
・インナーサンバイザー
私は眼鏡をかけたままヘルメットをかぶるので、一度体験すると手放せなくなる機能でした。
午後に西に向かって走り続ける時など、安全性向上と疲労軽減に大きく役立ちます。

・ピンロックシールド
曇り止めが標準装備されており、全然曇りません。

・ラチェット式あごひも
付けやすく外しやすく、便利です。

【総評】
上の高機能に加えてジェット式なので、視界が広く、信号待ちで眼鏡のずれを直せる、眠くなったときに開けて深呼吸できる、かぶったまま飲み物を飲めるなど、とにかく「耐えるツーリング」が無くなります。
（コンビニも、ジェットならつけたまま買い物ＯＫの時代ならよかったのですが）
インカムはつけていませんが、信号待ちでパカッと開けてマスツーの友人と話すのも楽です。
自分のバイク用途にはあっているので、非常に満足しています。
欲を言えば、あと少し軽ければ完璧に思います。

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ADV150に取り付けました。
交換作業はプロ任せだったので、使用感のインプレになります。

【握りの太さ】
初期状態φ（直径）31mm→φ34mmに。わずかに太くなりました。
太くなるのが一番の懸念でしたが、まだ太いと感じない範囲です。
参考として、レブル等クルーザー系の初期グリップがφ37mmということなので、それよりは細いです。
また、HONDA純正のグリップヒーターよりも細いです。
（なお、HONDA純正のスポーツグリップヒーターは取り付け不可とのことです）
ただ、別車種ならφ32mmのものが出揃ってきているので、ADV150（グリップ長115mm）に対応するそれらが出たら、変更するかもしれません。

【機能】
以下の設定は非常に簡単で、ツーリング先でも簡単に設定変更できます。

・LED輝度は５段階調整可能
地味にありがたいです。私は最大のレベル５にしています。
２りんかん限定モデルだと電圧計の発光が緑なので注意。

・機能休止する電圧を設定できる
10V~13Vの間で、0.1Ｖ単位で機能休止となる電圧を設定できます。
電圧が回復すると、再び過熱してくれるそうです。
私はADV150のアイドリングストップを使うので、最適な機能に思いました。

・自分で５段階の暖かさを設定できる
加温上限と下限をそれぞれ設定し、間の３段階は勝手に均等割して５段階にしてくれます。
例えばレベル５を80%、レベル１を20％にすれば、間のレベルは35％、50％、65%となります。
アイドリングストップ併用を考え、バッテリー上がり防止のためにも上を80%に設定しました。

・スタート設定
この機能は使用していません。
オンに設定すれば、バッテリー通電後に初めてボタンを押した際、「５分間レベル５で温め、その後はレベル３にする」などが設定できます。
オフにしておけば、初めてボタンを押した歳、前回の温度設定になります。

【暖かさ】
下道なら60%で冬用グローブでも充分あたたかく、80%や100%は高速道路専用に思います。

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【総評】
費用対効果の高さで、非常に満足しています。
バイクのカスタムは部位によって金額がピンキリですが、諭吉さん１枚（私は工賃含めて２枚でした）でツーリング観が大きく変わるので、冬にも乗る・春や秋の夜に山に行くなら、とくにおすすめしたいカスタムです。

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