ラパイドネオに装着しました。標準装備のシールドよりも視界に歪みがないような気がします。インナーバイザー式よりも圧迫感はありませんね。操作感も節度があっていいです。ただバイザーを上げて走行中に雨にあたり、その後にバイザーを下ろした時に当然ながら雨粒がなかなか飛んでいかないし、バイザーに着いた雨粒も重なって視界は悪い。使ってみて、そーだよなぁ って気がつきました。ひとつだけどうしても改良して欲しいことはシールドのエアインテークシャッターの開閉！ 構造上スライド式にするしかないのでしょうが、あまりにも節度のない安っぽさで、これはいただけませんね。価格も決して安くはないのでシステムでオプション扱いではなく最初から装着されている型式を設定して購入できるようにして欲しい。純正のシールドが無駄になってしまいます。

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ショウエイのＧＴエアーからの買い替えですが、値段が三分の一だからか内装などが値段なりだなと感じました。昔ＯＧＫ使ってたから知ってるんだけどね。
あと風切り音がすごい。インカムの影響かな？
取り付けやすいけど。
シールドをいっぱいに下げると頬肉がめっさつぶれる。
自分の顔の形の問題かな？
夏にしか使用してないけど、一日走ると汗臭い＞＜

だけど、コストパは良いと感じてますよ。

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　今までアライ製品ばかりだったので、GT-Air2含め正直ちょっと劣るような気がします。
ましてや、取扱認定された店舗しか販売出来なくなるようなので。購入するか悩みました。
　GT-Air2で走行した時に、なぜだかインテークから中に小さな虫がいっぱい入って来てビックリだったので不安でしたが。これは大丈夫だったのでもう一度確認してみます。
　内装はインナーバイザー内臓のせいか通気は若干悪い気がします。
　バックルの金属部分で本体を傷つけないか心配になります。

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12年前に購入した現愛車。納車とほぼ同時に装着したのがカワサキ純正オプションのリアキャリアであった。メッキ製品なので輝きを維持するため手入れを怠らずにきたが、この年月でだいぶ錆が浮くようになってしまった。増税前ということもあり思い切ってキャリアを新調することに。デイトナのクラシックキャリアも捨てがたかったが（しかしデイトナは何故にエストレヤ生産終了してから新製品を出したのか？嬉しいけど）、黒い塗装と目立ちにくい細いフレームを採用した本製品をチョイスしてみた。12年という月日は人間の心理も変えるもので、当初メッキてんこ盛りカスタムを夢見ていたのが、さり気なく輝く渋いバイクに好みが移ってきたことも選択の理由である。装着はリアサス取り付けボルトと、その後方のフェンダーステー取り付けボルトを左右外してキャリアをかませた後、ボルトを戻すだけなので15分で終了。デイトナとキジマのバッグサポートを使用しているが、どちらもキャリアの上に重ねる形で干渉等もなく装着できた。カスタムシートなのでいまいち参考にならないかもしれないが、シートとキャリアが面一になり見ただけで積載安定性が上がったのが判る。フェンダーステーより外側にパイプが来たことにより、センタースタンドを掛ける際や降車した状態での車体取り回し時に掴める箇所が増えた。それほど重い車体ではないのだが掴める所が増えただけで各段に軽く感じられた。デザインも車体の黒フレームの延長の様に見え違和感はない。先に述べたが細いパイプで出来ているので外見に強い影響を与えていないのも良い。購入前から判っていたが、このキャリアにはロープを引っ掛ける部分が無い。BOXを装着することに主眼を置いているのかデザイン上の問題か？普段自転車用のゴムロープを使っている身としては不便である。が、同時購入したモトフィズのフックベルトとVフックを使えばロープでの荷掛けも可能なので工夫次第というところか。実用とデザインを両立した素晴らしい製品であるが、塗装に数箇所ザラついたところがあった為、品質は星3とさせて頂く。

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他のメーカーでは、耳の周辺が圧迫されツーリングの時につらいので、大きめサイズを探していました。
このヘルメットはそういう方にピッタリだと思います。
ラッチになってかぶりやすい構造になっているのもいい点だと思います。
ただ、ラッチのすべりが悪いので、かぶる時に少しコツがいります。

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使い勝手がめちゃ良くて満足しています。ただ一点不満を言うと足側のベルトが伸縮性の無いベルトなので若干締め付け感があります。

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旅行に行く際に25L型のバッグにレインスーツの他に着替えやお泊りセットを入れて使用する際に降車後の徒歩を快適にする為に買いました。
ショルダーベルトはバッグ本体と同様シートベルトと一緒の素材でサラサラしていました。
バックパック用のショルダーパッドはバッグ本体の帯に合わせてあるのでサイズ感がよかった為、トレッキングリュックには及ばずとも、疲労軽減には一役買ってくれたので、買う価値はありました。
ちなみにどちらもTTPLのロゴ入りです。

ショルダーパッドに関しては好日山荘とか東急ハンズとかでも代替品はありますので、ベルトだけでいい方なら汎用品でもいいかも…と思いました。

その他、ショルダーパッドを付けるとハンドルカバーをボストンバッグのように使うのが不便になりました。(ショルダーパッドはバッグ本体のベルトに通す為、簡単には外せないのでベルトの長さ調整が制限され、ハンドルカバーと併用しにくい。)

けれど、私のようにTTPLのバッグで通勤通学、買い物、旅行もする方でしたら間違いなくオススメできます。
これとツーリングネットMサイズを合わせれば特別な装備のいらないツーリングや旅行は快適に過ごせます。

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総評に記載したとおりで、装着車のCB650Fは、ヘルメットホルダーが外付けされておらず、
シート外して、付属のワイヤーをシートレールに引っ掛けてメットをかけるという仕様で、
流石に不便なので取り付けました。

フィッティングは車種専用品だけあって問題なしです。

他メーカーの閂形式と違い、フック形状になっているので、鍵をリリースしてもメットが落ちづらい（角度によっては落ちますが）のと、金具が手前にせり出すためメットを引っ掛けやすいと思います。

惜しむべくは、ステーと本体を止めるボルトが銀で目立ってしまい、ステンレスボルトでも無いので錆びそうだなぁと思ってしまった点だけ、質感面でマイナス評価しています。
（タッチペンで塗りました）

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性能に関してはアルパインスターズなのでバッチリ。
デザインが秀逸だと思います。
SHOEIのGT-airとex-zeroを所持していて、レンタルバイクでいろいろと乗りますが、スーパースポーツはもちろん、アメリカンやカフェレーサーにも合います。
シンプルな黒地にワンポイントのデザイン。ライダースの雰囲気のあるシルエットは万能でした。

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地味な感じが気に入ったので購入しました。
ポケットは多いです。両胸 両腹部 背面下部 左前腕 内ポケット１つ
インナーを着けた状態では脱ぐときに手首が引っ掛かりやすいです。重量は気になりません。使い勝手はいいと思います。
降雨時カッパ（ワ○クマンＬサイズ)を上に着ると下の方が濡れる位丈が有ります。
168cm 58kg Mサイズがちょうど良いです。長く着ると思います。

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