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3.6/5
| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
トップBOX V47、サイドBOX E22N ノーマル取り付け状態
このままではアップタイプのマフラーは取り付けられない
サイドBOXの蓋がトップBOXに干渉する
スペーサーを入れてマフラーのスペースを確保
BOXを塗装して完成（イロイロ写り込んでるので写真は加工しました）
サイドBOX無しはこんな感じです
とはいっても、ノーマルの車体に取り付ける分には特に苦労はしません。
アップタイプのマフラーを装着したい場合クリアランスが足りない為、スペーサーを噛ましたり、ステーの曲げ加工等が必要になります。
また、サイドBOXにE22Nを選びましたが、これと大きめのトップBOXの組み合わせにすると、サイドBOXの蓋が開け閉めの際にトップBOXと干渉します。
そこで、20mmと30mmのスペーサーとそれに合わせたボルトを用意してマフラーのスペースと蓋のクリアランスを確保しました。
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3.6/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
スニーカー及びタイチのシューズも９（２６.5）でジャストサイズなので同じサイズをチョイスしたのですが、余りにもピッタリしすぎて全くゆとりが無いので９.5（２７）もしくは１０（２７.5）サイズの方がせっかくのパンチングメッシュの効果もゆとりが無いので半減？履き心地は軽くて歩きやすいしスニーカー感覚で普段履きにもＯＫ
サイズの問題が無ければ星五つ
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3.6/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
Ｘ-14でも使用は出来ますが、付属しているピンロックシートは不可です。気を付けましょう。Ｘ-14のシールドはＣＷＲ-Ｆ、こちらはＣＷＲ-1で取り付け使用可との事でＸ-14と同時購入でしたがＸ-14に付属しているピンロックシートが使用できませんでした。別途、購入する羽目になりました。ウェビックさんも、このあたりの確認をしていただき注意書きでもしてほしかったです。商品はミラーコートが社外のものに比べて派手じゃ無いところが私は気に入ってます。価格も社外品よりお安いのも魅力かと思います。
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3.4/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 4 |
| フィット感 | 3 |
小排気量用に購入しましたが、良くも無く悪くもないと言ったところでしょうか。被った感じはゴツゴツ感で中のクッション材が薄く長距離ツーリングは違和感を感じるかも知れません。あご紐もワンタッチで良いのですが紐の調整に余裕が有りません。サイズはLサイズで他社ヘルメットもLサイズを使用しているので今回もLにしましたがちょっと窮屈かなって感じです。何れにせよちょい乗り用に購入したので満足しています。
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3.5/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ウェビックさんのタイダウンアシストベルトと同時に購入して、柔らかいとの事で、フロントフォークに使う予定で買いましたが、思うほどソフトではなく、ウェビックさんのアシストベルトと柔らかさはあまり変わらない気がします！
写真の様にフロントフォークに使えない事はありませんが、ダストシールにキズが付かないか心配になります。使うならウエスを1巻した上からベルトをした方が良い気がします！
気にする方は、フォークに使用するならそこそこ高価なものを購入をした方が良いと思います！
ハンドルやそれ以外の場所ならキズが付くような硬さではないと思います！
あとは耐荷重表示がないので、どれくらいの重さに耐えられるのか、わからないのが心配になります。
あと、ベルトの切断部分は焼き付けで、ほつれ防止加工されているので、向きを考えてセットしないと、ボディの様な塗装面はキズが付くかもしれません。
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3.3/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ウェビックさんのタイダウンアシストベルトと同時に購入して、柔らかいとの事で、フロントフォークに使う予定で買いましたが、思うほどソフトではなく、ウェビックさんのアシストベルトと柔らかさはあまり変わらない気がします！
写真の様にフロントフォークに使えない事はありませんが、ダストシールにキズが付かないか心配になります。使うならウエスを1巻した上からベルトをした方が良い気がします！
気にする方は、フォークに使用するならそこそこ高価なものを購入をした方が良いと思います！
ハンドルやそれ以外の場所ならキズが付くような硬さではないと思います！
あとは耐荷重表示がないので、どれくらいの重さに耐えられるのか、わからないのが心配になります。
あと、ベルトの切断部分は焼き付けで、ほつれ防止加工されているので、向きを考えてセットしないと、ボディの様な塗装面はキズが付くかもしれません。
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3.4/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 4 |
| フィット感 | 4 |
かっこはいいのですが。。。
【何が購入の決め手になりましたか？】
デザイン
【実際に使用してみてどうでしたか？】
普通に前方を見る時は、なんら問題はなかったのですがシールドを閉じて30分くらい
走行すると、違和感があり酔ってしまうような感じになりました。
原因は、サイドが湾曲して見えるためでした。
シールドを上げてしまえば問題ないので、チョイノリ用に使っています。
【身に着けた際のフィット感】
頭のサイズは５６ｃｍ?５７ｃｍで、アライ、ショウエイともＭサイズです。
スピードを出してもあまりぶれないので、丁度よいフィット感です。
【期待外れだった点はありますか？】
２０１２年型なので、現在は改善されているかもしれませんが、酔ってしまうのは
シールドを交換しても無駄な抵抗でした。雑誌のインプレなどもこのような現象は
書かれておらず私だけが感じているのかもしれません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
安全な視界よりデザインが優先されたような感じを受けています。
【比較した商品はありますか？】
ＳＨＯＥＩ ＨＯＮＥＴ だったのですが、デザインでツアークロスにしました。
今後は、試着してサイドのゆがみのチェックを忘れないようにします！！
【その他】
ヘルメットの視界って本当に大切です。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 2 |
説明書がタイ語で書かれてあってサッパリですが、図説付きなので特に問題は無かったと思います。
説明書どおりに取り付けるとテールランプユニット下に隙間が出来ます（写真１）が、どうも仕様なのでこのままで問題ないようです。
ただキャリア部分が非常に短く、トップケースのベースを端っこギリギリに取り付けないと、シートが閉まりません。ソレ程までに狭いです。キャリアというよりはタンデムグリップに近いかも……。
ベースがオフセットみたいな取り付けになってしまい不安なら、今後何かしらの強化は必要かと思います。
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3.6/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィット感 | 4 |
| プロテクション | 3 |
HYOD DYNAMIC D3O CHEST PROTECTOR装着の為に購入
3泊4日1500km走行しても違和感を感じる事無く走行出来た
肩や脇腹辺りに食い込んだり擦れたりしない 調整の部品が丁度肩辺りに来るので心配していたが問題無し
但し今回は冬装備のインナーを着ていたので 夏用の薄いインナーの時にどうなるのかは未知数
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3.4/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィット感 | 3 |
| プロテクション | 3 |
冬用ジャケットに胸部プロテクターが付いていないために購入しました。
基本的なフィット感は問題はありませんが，リュックを背負うとハーネス部分が若干気になります。
事故を起こしていないのでプロテクション機能はわかりませんが，精神的な安心感は十分にあります。
また，春夏だと普段着のパーカーの下に着用して，夏用ジャケット代りにできるので重宝しています。
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