GT−Airから乗り換え。
なので比較するのはGT−Air。
数字で見たら若干X14が重いけど、持った感じ、かぶった感じは対して変わらない気がする。でも走り出したら首とかは楽。ぜんぜんブレない。高速走行時はとくに、風圧に負けないで超安定してました。
静粛性はGT−Airの方が静か。ちょっとだけ、X14の方が風切り音が大きいかな？インカムで音楽聴き始めたらGT−Airとの差を忘れるくらい。なので特に気にならない。
空気の流入量は圧倒的にX14が上。空気が頭の後ろに抜けていってるのがよくわかる。後頭部がひんやりして気持ちいい。
被り心地は、やっぱりレース向け。良く言えばホールド感がすごい。悪く言えばちょっと頬が窮屈。でも痛いわけじゃないから、いいかな。ちなみに自分は丸顔。
X14はGT−Airに比べて視界が抜群に良い。(自分がX14を選んだ最大の理由と言っていいほど)視界が開けてるのってこんなに凄いことなんだって感じてヘルメットの中で笑いが込み上げてきた。
シールドもGT−Airより厚みがあってしっかりしてて良い。シールド横のボーテックスジェネレーター？
が空力性能と静粛性を上げてくれているそうです。

自分メガネユーザーですが、メガネの位置だけはどうにもこうにもあわない…
ネットで調べて、見よう見まねでチークパットのスポンジを少し削りました。
とりあえずはそれでなんとかなりましたが、メガネユーザーの方は、気をつけた方がいいと思います。
一度店頭で試着する方がいいでしょう。

価格は確かに高いですが、期待以上の性能。
とても満足買ってよかった。

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海外メーカーの３シーズンジャケットからの買い替え購入です。
ネック部の高いものが希望で、他メーカーのカジュアル系ジャケットも候補の１つでしたが、クシタニショップでウィンターモードのレッドツイルを見たら、余りにも好み過ぎて（笑）海外メーカーも物もカッコいいのですが、どうしてもインナーを取り外して使用すると、アウターがどうしても大きくなりすぎて・・・そこはクシタニ！日本メーカーだけあって日本人体系にぴったりです。腕・脇下・腰でサイズ調整が出来るのも一役かっています。インナーもとても薄いのでアウターのみ使用時でもそれほど大きい感じもなく着心地が良いです。薄いインナーも思っている以上に温かくデザインもいいので、インナーだけでも春・秋ツーリングに十分です！唯一の悩みは予算オーバー。

アウター・インナー共にストレッチ素材を使用している箇所・肌が当たる箇所にはソフト素材を使用してあり、体に馴染みやすくツーリング中の疲れも前ジャケットと全然違います。
本当は3シーズンといえばモードスポルト。ウィンターに特性を振ったものがウィンターモードスポルト。ウィンターモードにはベンチレーションが無くデザイン１番に選んだので多少は我慢・・・と思っていたのですが、袖口開口部が大変大きく、フラップを締めないと大量の空気が中に流れこんでくるので・・・実際の使用した感じは３シーズン大丈夫！！が使用した感想です。
長171.5cmジムに行っているので普通の人よりは広背筋もあり筋肉質ですが、実際SHOPでも着用しMサイズでも着る事が出来ます。タイトに着ることが好きなのでサイズで悩みましたが、標準体型でしたらMでいいかと思います。

安いもの数着よりいい物１着！！これは実体験です（笑）予算オーバーでしたが、買って本当に満足しています。

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西日がまぶしくて購入しました。小さめのバイザーなので視界の邪魔にもならず適度な効果で満足しています。
風切り音が増えるのは覚悟してましたが、さほど感じず満足しています。

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随分迷ったが、トップケースの便利さに抗いきれずに購入。

若干高価に感じたが、製品精度と造りが良くピタリと取り付き、強度も十分ありそうです。

価格は、材料費２割、企画・設計費４割、加工・製造費４割、という感じでしょうか・・・？

2017?Ninja1000にトップケースを取り付けたい方にはお勧めだと思います。

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5年ほど前から、グリップヒーターを愛用しています。
通勤でもバイクを使うため、もはや必須です。

これまでに乗り継いだバイクには、
・デイトナのホットグリップ スタンダード
・ノンブランドの台湾製
・ホンダのスポーツグリップヒーター

を使ってきました。ホンダのはスイッチ一体式の設計や違和感の無い細さが素晴らしかったのですが、あれはとにかくお高い…。

今シーズンに代替えしたYAMAHAのエキサイターという珍車には、ワイズギア製グリップウォーマー360をチョイスしてみました！

作りはホンダの名品、スポーツグリップヒーターに近く、
グリップの太さ(細さ)がノーマルと完全に同一。

これが凄いことなんです。
違和感、ゼロ。

極限までの細さを実現するために右側はスロットルチューブと一体成型のため、適合車種が限定されていて汎用性は保証ありませんが、タイプB(YZF-R25向け)をエキサイターに流用チャレンジ。

ホンダのスポーツグリップヒーターもホンダ以外の各メーカー車両に流用しているブログなどを目にしますが、このヤマハも今後、流用情報が増えると思います。


で、機能はバッチリ。
ハンドルカバーと併用すると暑いほどで、弱モードで充分です。
スイッチは別体で、ミラーなどに共締めするステーが付属しています。
あれがイマイチに感じるので、ちょっと車台側を加工して施工しました。

参考になれば幸いです。

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履き心地はフィット感がありかなり良いです。
ごつごつしたライディングシューズは嫌だ、普段履きでも使いたいと言う方にはとてもオススメします。

一つ欠点があるとすればシフトチェンジをする左足のラバー部分がチェンジペダルですぐ黒く汚れてしまう点です。
ただこちらも石鹸水などで洗う、チェンジペダルに汚れ防止のカバーを着けるなどすれば解決致しますので問題は無いと思います。

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2017CB1100EX北海道ツーリング用に荷物を減らしたかったから防水ブーツが
欲しかった！夏前は1万円ぐらいだったから即購入！雨も多かったから
正解でした。ただし、夏場は北海道以外では暑いかな

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10L時は厚さが薄めで乗降もあまり苦労なく出来、万が一ファスナーが開いていても30Lにする際の折りたたまれている部分がポケットのようになっていて後方へ入れた物が落下するのを防ぐ形状なのと、取り付けがシート下に2本のマジックテープベルトと前方左右にフレームに繋ぐベルトがありリアバックの落下やずれは皆無なので安心ですね。

降車した場合、ジッパーを明けで30Lにするとフルフェイスヘルメットを楽に収納できりので、ミラーに掛けたりするより安全にバイクに置けますね。

細いワイヤーロック等でこのバッグの取っ手とフルフェイスの顎部分、車体のフレームを通してロックすれば盗難や傷付きも防げるかと思います。

防水カバーが付いていますが、風圧で飛んで行きそうだし、30L時は使用出来ないので大きめのビニール袋を入れて置いて中身だけ雨に濡れないようにして使おうかと思っています。

カラーリング＆形状が390DUKR2017にとっても合っていて気に入っています。

シート下に回すベルトが4点バックル式だと脱着が容易になりますが、置きっぱなしの場合盗難の心配も出てくるのでまあこの仕様で良いかと考えています。

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某2りん用品専門店で、SALEで買いました。大変お得な買い物だったと思います。アフターケアもついてますし。
痒いところに手の届く作りの、良くできたヘルメットです。本当に痒いときは脱いでポリポリしてください。(笑)
残り僅少ですので迷ったら買うべし?

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中部地方在住で，それほど寒さが厳しい地域ではないと思うが，
陽が出ていて風が無いのに，高速道ではさすがに指先が寒さでしびれる。
グリップヒーターをマックスにしても暖は取れない。
でも過去に購入したものより良い感じはする。
ただしジャケットとの親和性に難がある。
袖がすぼまっているジャケットにしか合わない。
写真中央が今回購入したものだが，長さが中途半端。
左は袖が広いものを包み込む形で安心感がある。
写真右は広いそでに干渉しない短さで，風の侵入も無い。
ベルクロ自体好きではないが，二段締めの必要性は感じない。
ホンダ製は数が少ないのか，直ぐに売り切れてしまうので気に入ったら直ぐに買うべし。
黒が欲しかったのだが，在庫のあった青で妥協した。

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