アライのツーリングモデルの最高峰。
長距離を走る事を前提とした
起こり得る問題点を一つ一つ真面目に
対応していった結果のカタチだと思います。
ダクト類の風量が段階的に調節できたり
内装の微調整も気が利いていてます。

欠点を強いてあげれば、
スネル規格取得の為かシールド風切り音が昔のまま
バイザーが外付けなので開けたまま高速走行した場合
うるさいと予想される（まだ、下道しか走行してませんが）
重量的にもツーリングモデルだからこそ
もう少し軽ければ更に良かった。

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荷物を積む為に購入しました。
つや消しの黒塗装でシンプルなキャリアです。
レブルには見た目的にも違和感がないデザインかと思います。
シンプル・イズ・ベスト。
もう少しリーズナブルな価格なら言うこと無しです。

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真冬の通勤用に購入。極寒の朝にはこのグローブのみだと指先が冷えてしまいかなり厳しいと思います。インナーグローブを装着すれば大丈夫ですが、少し窮屈に感じてしまいます。
グローブの造りや質感は良く、操作性も特に問題はないと思いますし、コスパ的には◎です。

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170cm-72kg。腹ボテのオヤジです。
XLサイズが欲しかったのですが、全カラーXLサイズが売り切れていた為、2XLサイズを購入。
結果、中に防寒シャツとトレーナーを着た状態で少々余裕が有る状態でした。
脊椎プロテクターをCE規格の物に変える予定なので、2XLで丁度良かったかもです。
11月下旬に時折小雨が降る中、滋賀北部の函館山スキー場辺りから福井（若狭）に抜けてツーリングしました。
自動車専用道路を走っている時はさすがに寒かったですが、それ以外では十分な防寒性能でした。
行く前に防水スプレーを振り掛けていた事もあり、小雨程度では中に浸みてくる事も無く快適に走れました、

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私が持っている他の２種類の手の甲がボア仕様に成っているグローブと比較してもこのグローブが一番暖かいです、３度位の気温なら大丈夫そうな感じです、フィット感も良く操作性も非常に良い感じです、他に数種類のグローブを持っていますがそれと比較しても防寒性、フィット感、操作性とバランス良く出来ています、これ以上の防寒性を求めるなら電熱グローブ位しか無いと思います、防水性能に付いては雨の日まだ使用していないので分かりませんがゴアテックスなので大丈夫だと思います。

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とても満足の一足。質感、剛性、足首の前後方向のみの屈曲柔軟性とこれまで履いたオフロードブーツでは得られなかった満足感があります。

サイズですが、結局自分の普段はくスニーカー26.5に相当する４３（26.5?27.0相当）を購入しました。

私の足は甲も高くなく幅も広くはありませんが、ブーツの足裏縦方向は小さくは感じず、厚手のソックスを履いてもつま先があたることはなくちょうど良いサイズです。

逆に横方向はガエルネでも感じた窮屈さをこのブーツでも感じました。これを皆さん気にされて1サイズ、２サイズ大きなサイズで購入されているのでしょう。

しかし、横の窮屈さは、おろしたての本ブーツを履いたツーリング一日でだいぶ馴染みました。バイクを降りた際にバックルを締めたまま歩き回ると馴染みやすい気がします。このブーツは足首が柔らかだから歩きやすいので助かります(^-^)

甲の高さは私にはジャストフィットですが、甲高の方は幅の窮屈さも相まって快適な履き心地とはいえないというか、甲から足の内側側面にかけて圧迫されて痛いかもしれません。

サイズ選びは慎重に。
高い買い物なので、試着を強くお勧めする一足です！

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CB1300STは少し特殊なモデル（当方的に）だけあって、
中々適合パーツもないなかで貴重な存在に思えます。

こちらの商品、取付自体はポン付けできるのも〇。
当方の使い方として、NCに取り付けていた35Lのトップケースの取り付けをしたく、
こちらの商品にホンダ純正トップケースベース（DIO110、リード用）
を取り付け、流用しました。

ベースには4つの穴が開いておりましたが、ネジ径が違います
（ベース付属のネジ径の方が太い）、そのためキャリアに開いている
穴の径を太くするためドリルで削りました。

前方はネジ幅の間隔があっていて穴を広げるだけで取り付け、
後方については肉抜きしてある場所をを削って取り付けしました。
試着したところ、結構がっちりついたため、ステーを渡して
しっかり取り付けることはしませんでした。
画像内にある青〇を参照ください。

現行モデルのCBシリーズ、一つ前のSBには純正オプションとして
トップケースも用意されているので、うらやましい限りでした。

今更こちらのモデルにそんな加工をしてまで取り付ける方は
いらっしゃらいないと思いますが、ご参考までに。

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さすがウインターズボン、下にジャージ着てましたがマイナス３度でも寒くない。
生地も厚みがあり防風性能はばっちり、足首あたりの耐熱やチャック機能がありオフロードブーツにインも
アウトも出来る。膝パッドと腰パッドは雪道でこけた時はありがたり装備。
生地の頑丈さと厚み、パッド等でデメリットとして重たいズボンになるが、それを上回る程の防風保温性がある。
もう少し軽いと★5つなのでした。

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170cm/56kgでLサイズを選択。少し裾が長く腰回りが余りますが調節でクリアです。

?品質・質感
縫製は綺麗ですし作りそのものもしっかりしています。ジッパーの開閉もスムーズです。
重さはプロテクタも入った防寒パンツとして当たり前なレベルのもの。
別素材を組み合わせた腰回りなどの伸縮性が良く、ライディングの邪魔になりません。

ただ一つ注意点があるとすれば、画像で見るよりも膝?脛のドット柄部分が明るく感じます。もっと黒に近い色かと思っていたのですが、正直想定していたより目立ちます。この辺りは好みが分かれるかな、と。

?防寒性能
直履きが売りですね。流石にオーバーパンツには劣りますが、寒さを感じる事は今のところありません（外気温4度で北風が強い日にテスト）。ヒートテック等のインナーを履けばより快適かも。
腰上が深く体にフィットするように作られているので、JK-579 IFUジャケットとの組み合わせで試したところ吹き込みもほぼありませんでした。0度近くまで気温が落ちても多分大丈夫。冬装備としては合格点だと思います。

?機能性について
「おお！」となるような機能はないのですが、ひざ下調節用のベルクロや丈夫そうな裾のリフレクタ、先述した腰回りと膝裏の伸縮素材など、痒い所にはしっかり手が届く作りになっています。ただ、ニーパッドの位置調整はちょいとやりづらいです（一度やったらそうそう変えないのでまぁいいのですが）。

?着用感について
正直思っていた程柔らかくなかったです。多少のゴワゴワ感はあります。
スリムさもあくまで冬用ライディングパンツとしてスリムなのであって、普段履きのパンツのようなシルエットを求めるとガッカリかもしれません。
個人的には大変満足で、重ね履きの煩わしさから解放されるというだけで嬉しいものですね。内面の肌触りも良く、劣化もしづらそうです。EVAパッドとCEプロテクタ付きでもしもの時の安心感もあります。
上述したゴワゴワ感も、オーバーパンツと比較したら全然スッキリです。

?コスパ
これについてはもはや文句の付けようがありません。このスペックでこの値段はバーゲンプライスでしょうね。



こんなところです。

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製品は、タイチ製ですが、店で購入しようとしたところ、タイチ製がありませんでした。
しかたがなく、ヤマハのロゴ入りを購入しました。
スズキＳＶ１０００Ｓに、乗りながらヤマハのネーム入りのメッシュジャケットなため、息子からも「どうして？？？」と言われています。
　３０年前には、ＸＪ７５０Ｅ、その前がＸＴ２５０とヤマハのバイクに乗っていましたので、自分では違和感はありません。

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