モタードで使用。(wr250x )
ド派手でカッコ良い！！
が、防御力の為かとにかく足首が動かしずらいです。
モトクロスブーツの中では柔らかい方らしいですがチェンジの下に足が入りません。
ブレーキペダルもステップから足を離して踏むという感じに...。
ブレーキは下に。チェンジは上にと車体調整必須です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】夏場は吸汗・速乾インナーを着ていますがあまりに暑いときは汗がダラダラでとてもインナーの速乾力では追い付きません。ミレーなどでこのような濡れを肌から離すドライレイヤーがあるのは知っていましたが結構高価。そんな時にTSデザインのこの商品を知り、同社の以前からコストパフォーマンスの優れた製品を知っていたのでこの商品も高価な他社製品に劣らないだろうと購入。

【実際に使用してみてどうでしたか？】期待通り肌サラサラで快適です。

【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】178ｃｍ、76ｋｇで小さいかと思いましたが生地がよく伸びるのでぴったりフィット、窮屈感もありませんでした。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】特になし

【比較した商品はありますか？】MILLET（ミレー）ドライナミック メッシュ　ショートスリーブ
finetrack（ファイントラック）スキンメッシュT

【その他】夏場だけでなくこの素材自体が水分を含みにくい為に汗は重ね着した上のレイヤーが吸い上げて乾燥を促して肌に濡れた感覚を残さないこの機能は冬場にも威力を発揮するそうなのでこれからも楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アライ派で、初期ラパイド、ヴェクター、今回で３個めになるのだけれど、初めてのグラフィックモデルでとても気に入っている。何より軽い、持った瞬間分かるほどだ。ヴェクターより一回り大きくなった感じだが、全然それを感じさせない。ニューモデルはいいと思う。ひとつ、グラフィックモデルは全て高い、これが星4にした理由。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NOLAN　X-802RR（コンポジットファイバー）ストーナー鈴鹿レプリカ


購入サイズ：L（５９-６０ｃｍ）
従来サイズ：L（ARAI　RX-7RR5）

購入に至った経緯
　今まではRX-７RR５であたがエッグシェイプフォルムなるものでワイングラスを
ひっくり返したような形状なので被るときにすぼまっている部分を顎ヒモで
いくら広げて頭を突っ込んでもこめかみと目の下の骨の部分が擦れてしまい着脱が苦痛。
７Xはもしかしてと思い試しに被ったがアライのコンセプトは変わらないのでやっぱり痛い。
　ツーリングなどの頻繁な着脱に耐えられなくなりぼちぼち８年の月日が経つので交換も視野に
　入れることになりその分、被ったときのフィット感は悪くないのでとても残念なのだけれど。
　そんな中、鈴鹿８耐にストーナーが出場しているのを見て、現役時代のメットが欲しくても
完売で買えなかったことを思い出し、今回こそストーナーファンとして逃すまいと
購入に踏み切る。
　カーボンモデルよりもコンポジットファイバーの白基調がよりストーナーっぽいので
そちらを視野に。


とはいいつつ本腰入れての調査として
Webでにらめっこ期間：５ヶ月
各サイトで金額比較：２か月


NOLAN（ｘ-802RR）
　量販店でｘ-802Rを試着しL（５９−６０ｃｍ）がしっくりきたのでサイズは決定したが
　被った感じがとても優しく且つしっかりフィットなので全体で包む感じがとても好印象。
　頭を振っても動かない。さらに軽量と相まって肩こりになる不安要素が削減されるかも
しれない期待。逆を言えば内装の劣化イコールスカスカで脱げちゃうのか？と少々心
配面もあるがアライのように被る前に痛い思いをしなくて済むのがそんなこと
吹き飛ばしてくれるくらいうれしかった。
　帽体自体が被る深さ方向に浅い設計なので頸椎が丸出しになったりアゴ部分のブレスガードが
アゴ下に密着したり目の部分の開口部が上下左右にアライより狭いのは好みが分かれそうだが
サーキットを考慮した前傾姿勢、伏せるといった設計なので、CBRのように前傾バイクの
上目使いで乗るのあればそこまで気にならないかもしれない。
とはいっても切替直後は気になった。慣れるかな。
　開梱すると製造は１７年２月とつい最近のLOT。それもあってか試着した８０２Rより
若干きつく感じた。


試走した感じ（アライRX-７RR5と比較）
　乗車時間:この時期の１７時半?１８時の日没直後に２０分程度の様子を見るために乗車
　乗車道路：一般道及び１区間高速を試走（max１００キロ）
　風切音：アライと同じくらいかやや静かな印象で気にならない
　片頭痛：無し。締め付け感も悪くなく全体フィット感のおかげかもしれない
　ピンロックシールド効果：新品なので抜群。走行中故意に”ハーハー”しても曇らなかった
　ベンチレーション効果：ほぼ無し。肌寒いくらいの気候で若干おでこに風を感じるくらい
　バイザーの開け閉め：アライは左側面、NOLANは前方なので慣れるまで左側を探してしまう
　ベンチレーション開閉：おでこ部分は上下で開閉だが硬い。後部は来法に引っ張るので
慣れるで開けにくい。こめかみ部は押すだけなので簡単。顎も簡単に開閉できた


安全性
　よく言われる海外製と国内の安全性の違い
　もし万が一を考慮すると安全に越したことはないがMFJ公認とSGマークのみ。
　アライのように国内製ではないのでJIS適合外でありSNELLや社内規格の高耐衝突性ではない。
　量販店の半キャップでさえJISがあるとすると考え方は購入する人次第です。
　色々書いたけど結局冒頭にあるように欲しいモノを手に入れるわけだから最終判断は個人判断。
　この記事がNOLAN/X-liteを購入する人の参考になればと思います。


結局のところ欲しかったし自己満足だからやっぱ買ってよかった！かっこいいぞー！！

追記
出来ればwebikeで購入しポイントでスモークシールドを！と策略していたが日によってポイントや金額が５０００円ほど上下していたのでセール期間まで待ったがセール前より更に高額になってしまい残念であるが別の業者にて購入。
値段参考に載せときます　５８,０００円（税込/送料込）

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とても使い易い製品だと思います。創りもしっかり感があり期待通りの容量で二泊ツーリングにちょうど良かった。気になる点はボックス内にあるゴムの突起が多くインカム付のヘルメットだと収納しにくい。また、ボックス取付時のワンキーシステムは便利だが蓋がロックできないのは不便。

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うまいことＸＲのメーター達と、並んでくれました。ちょっとした3連メーターのようです♪
機能ですが、この手の時計にありがちな、お試し用の電池ではなく、きちんと使える電池が入っていたのが、好感もてました。
受信機能も良く、すぐに拾ってくれました。
取り付けステーもユニバーサルで、他の車種でもこのように三連メーターみたいに出来る車種があるかもしれませんよ。

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使用前ですが、コスパが良いと思います。
ただ、付属の袋は何に使うのか、不明です。
ディスクロックは入らないし、鍵入れにしては大きすぎます。
出来ればディスクロックが入る袋にして欲しいです。

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同メーカーのカメラ取付のために購入しました。セットアップは簡単で、実際録画走行しましたが、ネジのゆるみなどなくきちんと固定されていました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【何が購入の決め手になりましたか？】
いわゆる捨てシールド・捨てフィルムと呼ばれている物です。装着可能なHJC RPHA 11 VENOMヘルメットを買い増ししたのを機に購入しました。
私は街乗り主体でたまに高速を使って遠出する程度なのでこのフィルムは必須アイテムと言う訳ではありません。
MotoGPやWSBK等の世界的バイクレースの放送を観ていると、活躍している選手用のヘルメットに装着されている捨てフィルムが機能的で格好良いなぁと前々から思っておりました。
今回は機能性を求めてと言うよりはレプリカ的な見た目の格好良さを求めての購入です。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
実際に装着してみるとシールドとフィルムの間に無数の気泡のようなものが出来てしまいます。
レースに出場している選手達が使っているヘルメットも同じような状態になっているのでこれが普通なのかな？と思いつつ被って見ると意外と視界はクリアです。昼も夜もフィルム無し状態と比べても遜色が無いと言うか全く気にならないレベルです。
走行時はタブ部分が走行風でバタついて結構うるさいです。装着して初めての走行時はバタバタバチバチと音がして何事かと焦りましたが、街乗りや遠出で使っているうちに私は慣れてしまいました。
ちなみに機能性と言うよりもレプリカ的な見た目を求めての購入ですので、ツーリング後でも傷がついてたり汚れが酷く無い限りは雑巾でサッと拭いて何度か再利用しています。
シールド本体も傷や汚れからガードでき、フィルム自体も酷い状態で無い限り何度か再利用できますので意外と経済的なアイテムかもしれません。
でもいくら汚れで視界が酷くなったからと言って公道ではレースの時のように走行中のフィルムのポイ捨てをするのは危ないのでやめましょう(笑)

【取付は難しかったですか？】
RPHA 11のシールド両端にあるダイヤルにフィルムを引っかけて、ダイヤルを回してやる事でフィルムの張りを調整します。
ダイヤルが思いのほか固いので張りの調整が少し面倒ですが、初めての私でも5分も掛らず出来たので簡単です。

【取付のポイントやコツを教えてください】
あまり張りすぎるとフィルムが歪んでしまい視界が悪くなりますのでほどほどの張りでやめておきましょう。

【期待外れだった点はありますか？】
フィルム10枚で3,000円超えはちょっと高いかな。
2,000円ジャスト程度であれば買いやすいと思いました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
同上

【比較した商品はありますか？】
HJC専用品なので特に無し。

【その他】
公道では必須アイテムと言う訳ではありませんが、出先の山中なんかで大きな虫にヒットしてシールドの視界が酷い事になってもサッとフィルムを取り除く事で視界を一気にクリアに出来るのは良いですね。
サーキット走行する人のアイテムと言うイメージがございますが、ツーリング主体の乗り方でも便利なアイテムですので、フィルムを装着出来るヘルメットをお持ちの方には是非とも使って頂いて便利さを実感して頂きたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モタードバイクを通勤使用で毎日の用に
乗っています。
ツアークロス3を使っていましたがオフロードはやらないので、バイザーがあおられるのと西日対策でオフロードヘルメットからオンロードヘルメットへの買い替えを検討しました。
アストロIQやrx7xとも比較して、口元のベンチレーションと被り心地。プロシェードシステムの有無でコレになりました。

ラパイドirと違い内装はアストロプロシェードと共通なのでフィット感はアストロIQと同じ感じです。内装もRR5やアストロIQの内装を使えるのでラパイドirより入手が楽で、ラパイドirの暑そうなチークパッドでは無くRR5やアストロIQの冷感内装が使えるのは便利です。
モチロンネックやヘッドも共有可能です、

口元のベンチレーションはツアークロス並みに効きます。アストロIQやrx7xより優秀ですがフィルターは無いのでダイレクトに小虫やほこりは来ます。
頭頂部も風を感じるのでツアークロスやアストロIQより優秀です。rx7xとは同等かな？
口元のベンチレーションの見た目は賛否両論ですが半開でシールドへの送風。全開で口元にも送風は分かりやすく使い易いです。

プロシェードシステムですが、
上げ下げはインナーバイザー式より面倒な気はしますし、冬場の厚手なグローブではやり辛いです。
特に風切り音は気になるレベルではありませんし、重量も気になる増加はありません。
インナーバイザーだと冬場は曇りますがアウターバイザーなので冬場曇らないのが最大のメリットです。
前傾姿勢のバイクの場合はバイザーが上げたままでも日よけの用な感じになります。

総じて見た目に許容出来れば満足行くヘルメットです。

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