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3.4/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
【何が購入の決め手になりましたか？】バイク用品でよく分からなければデイトナので間違いないと思ったからです。
【実際に使用してみてどうでしたか？】シグナスに取り付けましたが振動が凄くてスマホの画面が見にくいです。取り付ける車種によってはいいかもです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】簡単です。難しくありません。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】位置さえ決まれば満足度は高いです。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】スクーターの場合振動が凄いので停止時はかなりスマホが見にくいです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】なし。
【比較した商品はありますか？】なし。
【その他】シングルの振動はキツイかもしれません。車種にもよるかもしれませんが。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
丁度良い長さでロックし易く
タンクバックやヘルメットを盗難から防止してくれます。
ワイヤー部はビニールコーティングで傷つきにくそうで好感がもてます。
私は輪っかの方にもロックできるカラビナを付けて
ループさせなくても使える様にしたりしています。
オススメです
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
前回3L購入したので買い増しです。
屋根付き駐車場なので雨風は心配無いので目立たないので防犯対策になり良いと思います。
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3.4/5
値段に引かれて購入しました。
スマホもしっかりホールドされて、高速走行でも大丈夫でしたが、取り付けたのはフルカウルのレプリカタイプなので
まともに風を受ける、ネイキッドタイプだと高速走行で大丈夫かな？
と思います。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 着用感 | 4 |
| 機能性 | 3 |
| 防水性能 | 4 |
身長156cm、ぽっちゃり体型です。サイズはゆとりがありつつややフィットする印象でした。
バイク未所持のため、自転車乗る際に使用しています。防水性や発散性は問題なし。気になるのは、マジックテープが内側のメッシュにくっつくことです。私の扱いの問題と言えばそれまでですが…。破れたりしなければ良いのですが…。
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3.2/5
モトクロスブーツは、非常に値段が高く、そのくせ、耐久性が無い。
このブーツは、他社の上級ブーツと同等の性能で、他社より2万円位安い。まだ1回しか履いていないので、耐久性は分からないが、履き心地は、イイ感じです。プロテクションが、シッカリしているのに、足首が動かしやすいのが良い点です。
インナーブーツが付いていれば、評価はもっと高くなります。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
CBR1000RR(SC59/2012)に装着しています。シートへは
上手く固定できなかったため、リアシートカウルを外して
固定ベルトをフレームに装着して取り付けました。
結果、SSの小さなリアシートでもグラつきなく
固定できています。
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3.6/5
| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
日本語の説明書。ワッシャーについて書かれてない。
原本の説明書。ちゃんとワッシャーについて書かれてるし、ゴムも選ぶように書かれてる
日本語の説明書ですが、ALU-RACKにネジ留めする部分が間違えてます。
ネジとプレートの間にワッシャーを入れなきゃいけないので、完全に抜けてました。
原本（？）の方は、ちゃんと書かれてました。
あと、トップケースを受けるゴムパーツも、高さが2種類あるのに日本語版は何の説明もありません。
ちょっと手抜きじゃないかなぁ。
製品はとてもしっかり作られてます。
難点を言えば、クイックロックはコインで取り付けは無理でした。
100円玉が曲がるか、指が耐えられないかって感じです。
ちゃんとマイナスドライバー使いましょう。
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3.2/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
今回GIVIのE37にストップランプを取り付ける為に購入しました。
キットで購入するには高価でBOX内は自分で配線するので個別で補修部品の設定があるGIVIはいいですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
友人のNinja250R 2011に取り付けました。2011はロックホルダーのプレートを4ミリほど削る必要がありますが、私がNinja250R 2009式を所有しているため、ホルダーのプレートのみ私のNinjaのものと交換したので削る必要はなかったです。
キャリアの車体への固定は4カ所で、フレームに最初から空いている穴に上からボルトを通し下からナットでしめるという方法です。この下からのナット、ロックナットが使用されており、指でキャリアが仮着できるまでしめるのは無理です。したがって、キャリアがずれないように押さえながら、下のナットが供回りしないようにレンチで押さえ、上のナットを締めていくという作業が必要で、1人でやるのは苦労すると思います。それと前方を固定するナット、車載工具とそれを固定するプラスチックカバーをはずさないとナットの供回り防止のレンチがはいりません。前方のナットは手前側からフレームに押しつけるようにしてすべらせながらボルト穴に合わせ、上からボルトを入れていくほうが簡単です。最初にボルトを通し、それにナットを取り付けようとすると、スペースがなく大変です。
それと前方の固定ボルト、M6の6角ボルトですが、ラチェットで力を入れて締めつけると、ねじきれてしまいます。今回友人がしめつけたのですが、ねじきってしまいました。幸い手持ちのM6ボルトがあったのでそれでしめました。
キャリアのステーを通す分、シートとリアカウルの間に隙間ができます。それを埋めるためにスポンジのモールが付属されているのですが、これがいただけません。シート側にモールをはるのですが、外からモールが見えてかっこ悪いです。
それと、キャリア取り付け後、GIVIのボックスをとりつけたのですが、さすが同じ販売元で、GIVIのモノロックベースがぴったりと取り付けできる位置に、最初から穴があいています。
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