ミラータイプも持っています。ミラータイプはどれも自分の顔が反射して見にくいことがありますが、これにはそれがなく見やすいです。夜がやや心配。

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純正グラブバーとキジマ製サイドバッグサポートを取付けた後で、このバッグを取り付けました。キジマ製サイドバッグサポートが、丁度バタつき防止のバンドの中に収まるので、スッキリしっかり取付けられました。スリムなZ650RSの車格にピッタリと言う印象で、バッグが出っ張り過ぎることもありません。防水インナーバッグがセットされているため、実容量は12Lより少な目だと思いますが、外観が非常に良いので気に入りました。2Lのペットボトル（円筒形）が横置きで3本は入る大きさです。

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出先の急な雨にもつかえます。
持ち運びもコンパクト。

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V-MAX1200のメンテナンスのため、ワイズギア ヤマハ サービスマニュアル 90-98VMAX総合サービスマニュアル（日本仕様）を購入しました。
私の車両は、2006年式カナダ仕様なのですが、本来ですと年式・仕様に対応した英語版のサービスマニュアルが該当するのですが、とりあえず基本的な部分（パーツの脱着方法・ボルトの締め付けトルク・配線図など）が分かればいいので、難しい英語版をさけて日本仕様のサービスマニュアルにしました。それに英語版は、28,000円くらいするため、また別途購入する予定です。
それでも、90-98年式の内容は網羅されているので、年式ごとの変更点（ブレーキ・フロントフォーク・オイルフィルタなど）は簡単に見て取れますし、あとは輸出仕様との差別化（Vブースト無し、ギアが低・中速よりにセッティング）されているところ以外は、ほぼほぼ一緒なので、サンデーメカニックのDIYには十分な内容です。
とにかく車両特有の詳細な基準値データがないと、メンテナンスやカスタムの際に困ってしまいます。
それから、サービスマニュアルと一緒に使うことが望ましいのが、車両に合ったパーツリストです。両方が無いと故障の際などパーツ交換が必要になるので、併せて準備したいですね。
あとオートバイメンテナンス初心者の皆さん、DIYでメンテナンスやカスタムを楽しみたい方、サービスマニュアルまではと遠慮せずに、意外とその辺りの敷居は低いですので、間違った整備で困る前に、愛車のためにぜひ1冊備えましょう！

【サービスマニュアルとは何なのか？】
バイクメーカーが発行している車種専用マニュアル本になります。ざっくりいうと点検手順や整備方法等がまとめられているものになります。メンテナンスやカスタムする際に必要な情報や、分解組み立てする時の手順や注意事項に至るまで、取扱説明書とは内容の広さ深さのレベルが違います。
【パーツリスト】
サービスマニュアルとは別にパーツリストというものがあります。バイクを構成する全パーツ情報が載っている純正部品リストです。ヤマハ・カワサキ・ホンダのパーツリストは無料でWEB上で見ることが可能ですが、スズキは公開していないので見ることができません。
ちなみに私のV-MAXは、カナダ仕様のため、通常のヤマハパーツリストからは見れませので、プレストコーポレーションのWEBサイトからダウンロードしたものを使用しています。
【サービスマニュアルの内容】
まず、各項目に分けられた目次が並べられています。
概要、定期点検整備、燃料系統、冷却系統、エンジントップ、クラッチ、エンジン潤滑機構、エンジンの取り出し/取り付け、クランクシャフト/トランスミッション、ホイール/タイヤ、駆動装置、ブレーキ、サスペンション、ステアリング、車体、電気系統、付録など。
概要には、各種作業を始める前の準備の仕方など基本的なことが記載されています。
定期点検整備には、点検手順について詳細に記載されています。
各作業詳細、分解図、分解図組み立て手順、分解図各パーツ詳細、合わせて番号（１?）や記号（B,L…）がつけられていますが、これらは締め付けトルク、グリス種類、ネジロック剤の有無、交換部品などが分かるようになっています。
【まとめ】
サービスマニュアルがどういったものかご理解していただけたでしょうか。サービスマニュアルにはパーツの調整や交換、分解などする際に必要な情報が全て詰まっています。
サービスマニュアルが無くても日常的な点検（オイル交換/チェーン調整など）は出来ますが、愛車の命に関わる部分を深く触って行くには必須だと思います。
個人的には、インターネットのブログやYouTubeなどで、カスタムやメンテナンスを紹介しているものもありますが、裏技的な部分も散見されており、間違った情報を鵜呑みにしないようにするためにもサービスマニュアルは必須です。

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オートバイのメンテナンス、特に油脂類を取り扱いする際に手指が汚れたりするので、ニトリルグローブを使用しています。これまではホームセンターなどで購入したものを使用していましたが、いまいち耐久性が乏しく、強度もそれなりで直ぐに破けてしまいました。また保護する範囲が短く丁度手首あたりまででした。
ミタニコーポレーション PRODUCTER GLOVE［プロダクターグローブ］は、装着するときに既に耐久性が期待できる感じで、今まで使用していたものと比較して使用感も段違いに良く、保護する範囲も深く安心して使用できます。
製品をよく見ると、表面はシワ加工がされており、グリップ力があり細かな作業でも使いやすくなっています。
サイズは、商品説明の画像にもあるとおり、中指の長さ（約88ｍｍ）で判断しLサイズを購入しましたが、私には丁度良かったです。
オートバイの特性上エンジンやブレーキ周りなど、パーツがむき出しであり、狭所の作業ではうっかり手を気付付けたりすることも多々あろうかと思います。そんな時は、ミタニコーポレーション PRODUCTER GLOVE［プロダクターグローブ］でカバーして作業すれば、怪我のリスクも低減でき、グリップ力に優れているので作業効率もアップすること間違いなしです。
【仕様】カラー：ブラック　素材／材質：ニトリルゴム　サイズ：厚み(手のひら部分) 約0.14±0.02mm　入数：50枚入り　タイプ：左右両用　各種メンテナンス作業におすすめ　自転車・バイクなどの機械整備に最適

【ニトリルゴム】
ニトリルゴム は主要な合成ゴムの1つであり、アクリロニトリルと 1,3-ブタジエンとの共重合体でNBRとも呼ばれています。
耐油性、耐摩耗性、引き裂き強度に比較的優れますが、耐オゾン性や耐寒性が他のゴムより劣ります。Oリングやガスケット等のシール材、また使い捨て手袋の材料として良く用いられいます。
アクリロニトリルの含有量により、低ニトリルタイプ（アクリロニトリル含有量25質量%未満）、中ニトリルタイプ（同25質量%以上35質量%以下）、高ニトリルタイプ（同35質量%超）の3種に分別されます。アクリロニトリル含有量によって、様々な特性が変化します。特性を向上させるために、メタクリル酸を共重合したカルボキシル変性ニトリルゴム（XNBR）や、ブタジエンの一部をイソプレンに置き換えたNBIRもあります。
ブタジエン部分の二重結合に水素を付加させて、諸特性、特に耐オゾン性を向上させた水素添加ニトリルゴム（HNBR）もありますが、NBRと比較するとかなり高価です。
天然ゴムではないのでラテックスアレルギーの原因にはなりませんが、成形時に添加される薬品による遅発性アレルギー反応を起こすことがあります。

【ニトリル手袋とは？ラテックス手袋とは？使い捨て手袋の特徴】
手袋を選ばれるとき、どのようなキーワードで検索されていますか？　
「フッ酸に使える手袋がほしい」というお客様には、「フッ酸　手袋」で検索してみてください！とお伝えします。食品用なら「食品　手袋」です。手袋の仕様や特徴には、このようなキーワードが必ず含まれています。
それぞれに特化した仕様や特徴を持たせることで、豊富な種類が展開されている手袋ですが、世の中には短時間の使用後に廃棄することを想定した「ディスポタイプ」（使い捨て）の手袋が数多く市販されています。代表的な4種類について大まかな特徴を紹介します。

【使い捨て手袋について】
研究現場向けには、多種多様な使い捨て手袋が販売されています。素材で分類すると、代表的なものとしてポリエチレン手袋、PVC手袋、ラテックス手袋、ニトリル手袋等があります。また同じ素材でも粉付きタイプと粉無しタイプがあり、これは着脱を容易にする粉（パウダー）の有無が違いとなります。つまり粉は手袋の内側に付いているということです。粉付きのものは手汗によるべたつきが軽減され、着脱もスムーズに行えますが、人によっては不快感を覚える場合もあります。このあたりは実際の感触と用途を考慮して選ぶ必要があります。なお、一般的に粉の原料はコーンスターチ（トウモロコシから作られたデンプン）です。

【ポリエチレン手袋について】
ポリエチレン手袋はもっとも低コストで耐油性・耐薬性に優れています。食品衛生法に適合している商品が多いため、飲食店や食品工場でよく使用されています。強度や伸縮性は低いため、細かい作業には不向きです。エンボス加工されている商品も多く、内エンボスは着脱に優れ、外エンボスは滑り止め効果があります。

【PVC手袋について】
プラスチック手袋と呼ばれるPVC（塩化ビニル）手袋は低コストで耐油性・耐薬性に優れています。ポリエチレン手袋よりも強度や伸縮性が高いため非常に幅広く使用されています。だだし、食品衛生法により、食品の調理や加工時の使用を禁止されております。可塑剤として使用されているフタル酸エステルという成分が食品に付着し、それを口に含んでしまうと人体に害を及ぼす可能性があるとされているからです。食品衛生法に適合してることを謳っている商品もあり、これらはフタル酸エステルを含まないことが条件となります。

【ラテックス手袋について】
ラテックス手袋は伸縮性に非常に優れており、手指へのフィットがよく、細かい作業に向いています。食品工場や病院、研究室でよく使用されています。安価で伸縮性が良いため、幅広い用途で使用されている一方で、耐油性・耐薬性は低く、また、天然ゴム由来のアレルギー（ラテックスアレルギー）を引き起こす場合があります。手袋などの各種ゴム製品は、原料となる樹液を加工・成型することにより作られます。その原料に含まれる水溶性の蛋白質成分がゴム製品に残存することで抗原となり、ラテックスアレルギーが発症します。アレルギーが発症した場合、一般的には天然ゴム製品に接触してから数分以内に接触部位の掻痒感や紅斑，蕁麻疹等が発現します。

【ニトリル手袋について】
ニトリル手袋は伸縮性や耐油・耐薬性、ひっかけや引き裂きのいずれにも優れており、食品工場から医療現場、研究施設まで幅広く使われる「オールラウンダー」な手袋です。価格は他に比較して少し高いですが、ラテックスアレルギーを回避する手段の一つとしてラテックス手袋からニトリル手袋への切り替えが行われてきました。伸縮性や操作性を重視し、使用頻度も多い医療現場ではニトリル手袋が多く使われています。

【まとめ】
使い捨て手袋は実に様々な種類があり、今回は代表的な4種類を紹介しました。新型コロナウイルスの流行で、ニトリル手袋をはじめとして、一時期は深刻な製品不足に陥りましたが、代わりとなる他種ほかタイプへの切り替えが求められました。
価格や仕様に差があるため、特徴を十分に把握し、用途に応じた使い分けが必要となります。

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大切に使いたいので、貼り付けました。
貼りやすかったです
視認性を落ちませんでした

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いい加減にインカムを購入しようと思い、周囲でも使用者が多かった「ビーコム（B＋COM）」を購入しました。

いくつもあるインカムメーカーの中でもビーコムは知名度が高い＝満足度が高いという認識があったことと、周囲の仲間が多く使っているメーカーを選んだ方がペアリングがしやすいといった理由でビーコムを選びました。

サインハウスのHPなどでも情報を確認し、せっかく買うなら多機能なSB6XRにしました。
音楽を聴きながらナビの音声も聞けるので、ソロツーリングでも大活躍です。
バイクに乗る新しい楽しさが増えた気がします。

運転に一層集中したい状況では、簡単にボリュームを下げたり止めたりできるのも便利です。

ネガティブな面は、初めてだったのでヘルメットへの取り付けは少し時間がかかったことと、多機能で操作が覚えられないことです。間違えて電話のリダイヤルをしたこともありました（笑）

なお、私が取り付けたヘルメットはSHOEI Z-7です。インカム用の凹みもあり、結果としては問題なく装着できました。
ヘルメットからの脱着が簡単なので、ヘルメットロックにかけたまま離れる場合は本体を外しています。

会話の質は、予想以上でも以下でもなく、こんなもんだよなと言ったところ（←贅沢）。
風やマフラーの音がマイクに入りにくい点などは、地味に凄いと思います。

電波の状況もあると思いますが、相手との距離は思っていたより遠く離れても聞こえました。

他社のインカムはわからないですが、迷ったらビーコムで間違いないのではないでしょうか。

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通勤通学で20年近く愛用しているバッグです
もちろん1個のバッグが20年も使えるワケはなく、今回購入した物で4個目
毎日使っておおよそ5年くらい使える計算になります

しかも、毎日使って5年経過しても表面で擦り切れるのはごく一部、単なるバッグとしてならそのまま使用し続ける事も可能です

ではなぜ買い替えるのか？
それは内部のビニールが加水分解（？）してバキバキに割れてしまうから
このバッグは裏面に仕込んである黒いビニールで防水性を確保しているので、このビニールが割れるとい大浸水してしまいます
なので、晴れている日なら問題なく使用できるというワケ

じゃあビニールが割れるからダメな製品なのかというと、そんな事は全くありません
4回もリピート購入しているのがその証拠

そもそもグルグル巻いた部分をホック止めして防水としているので、使う度に防水ビニールを痛めつけているようなものです
それで数年使えるだけでも御の字と言えるでしょう
確かにビニールがバキバキになるのは上部の止水部分がメインですが、そのころには底の部分なども割れてくるので『耐久性としてだいたい5年』という製品なのかもしれません


でも価格はこのテのバッグとしては爆安なんだし、文句なんか全くないです

そもそもこのバッグは超デカいのが良いのです
普段はそこまで大容量の必要が無くても、出先でヘルメットを入れられる大きさのバッグとなると、実はなかなか無いものです
大型トップケースと同じくらいのサイズが必要って事ですからね
このバッグならフルフェイスヘルメットが余裕で入るのでバイクにヘルメットを置き去りにしないで済みます
治安の良くない繁華街のラーメン屋さんなどに行く時はとても便利
しかもそこまで大きな荷物の無い時、つまり普段使いの時から無駄に巨大な物を背負う必要は無く、ペッタンコのまま使えば『すごいデカいリュックを背負ってる』感じはありません

ハッキリ言ってカッコイイとは言えませんが、価格、性能、耐久性を考えると、今のところコレを超えるバッグはまだ無いです

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ショーエイだとギリXLですけど、これはLでちょうど良かった。デザインも良いんだけど、バブルシールドが嫌で、同じホンダのami pro FL1の補修シールドに替えました。

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この十年、R1200GS(油冷)→R1200GS(水冷)→R1300GSと乗り継いで来た。年間の走行距離は3万Km弱でその殆どが長距離ツーリグのため、ナビが手放せない。今までは、純正のナビがアレなのでゴリラナビ(7インチ)を愛用して来た。今回の1300GS納車時に新しく出た「コネクテッドライド ナビゲーター 」を購入しようかと思ったけど、本体価格 ¥187,000円(税込)は余りにも高額であり、どんな性能かもネットを見てもよくわからないので購入をためらっていた。
　そんな中、嫁さんのバイクのナビとドラレコをCarPlay(MAXWIN M2-PRO)に更新。これとツーリングサポーターの組み合わせの使い勝手が非常に良く、音声案内のみで殆どナビを見なくてもよくなった。これまで、ゴリラは(Bluetooth未対応)音声案内が使えず、画面を見るために7インチだったけど、ナビを見ることが殆ど無くて済むのであれば5インチ程度でも良いかと自分もCarPlayを検討。TANAXから10月末に本製品が販売されることを知り、速攻で購入した。
　ツーリングサポーターは、経由地が多いとスマホで設定するのが面倒だが、PC上で登録することが出来るので、とても便利だ。その他、本機器にはBMW専用の機能もあるが、無くても良いからもう少し安くならないだろうか。あと、出来たら6.25インチくらいあれば満点なんだけどなぁ。

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