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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
エキスプローラーFに使用。シールドの曲率が高い為、ピンロックの追従が厳しいのか、時間が経つとシール部に浮きが発生します。
普通に走っているとわかりませんが、大雨の中長時間走ると雨が垂れ込み、曇り止め効果が無くなります。
付属していたもので発生、新規購入も再発。安いので仕方がないと諦めてます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 3 |
純正樹脂ネジ
金属ネジに変更！
シールドホルダの樹脂ネジにはいい印象を持ってない。
今日シールド外してメンテしたあと取付けの時に樹脂のネジが切れました。結果的には力のかけ過ぎなんでしょうがある程度テンションかける必要はあるわけで。寿命？
マイナス溝もガタガタになってるしで純正ネジはやめることにした。手持ちの低頭ボルトとワッシャで写真のようにした。こっちの方が質感上がってる？
どうせ道具無しには作業できないので小銭よりドライバーの方がいい。いやコインドライバーもあるけど結局樹脂はガタつくので消耗品の考えか。
なぜ樹脂なのか。多分金属よりは軽いからというだけだろう。ヘルメットの重さは無視できないからね。
金属ボルトは危険？穴も樹脂ならそういう考えもあるかもだがネジ穴は金属だからね。
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サイズ：4L
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／普通
3.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 0 |
| デザイン | 5 |
いかんせん大き過ぎました
すみませんが返品しました
サイズは良く確認しましょう
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 3 |
現在、カラビナは外しています。
トップブリッジの傷付き防止で購入しました。
通勤用のバイクなので、もちろん雨の日も使いますが、雨に濡れても、問題ないですね。
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サイズ：XL(61-62)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 4 |
内装がSHOEI、ARAIに比べ結構タイトに作られています。特に頬のパッドが厚いように感じます。
カーボンと言う割に重量があります。軽量なヘルメットという感じることはできません。
むしろSHOEIのHORNET-ADVのほうが軽く感じます。
メガネ用にスリットが入っているように見えますが、そのスリットがほとんど役に立ちません。
オートバイ用として作ったメガネのツルを割り込ませるのも苦労します。
中長期のツーリングで昼間用と夜用でシールドをスモークからクリアへ交換する手間を考えインナーバイザーが
付いているので便利かと思いましたが、高価なヘルメットですので、とりあえず日帰りツーリングで慣らして、
内装がいい感じにへたった状態でどうなるかと感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
へたるのが早いのか、自分が痩せたのかわからないですが、一年経たずに買い替え。
シューマXLについてた25がガバガバになったのでへたる事を考え30にしました。
25に比べて少しだけキツくなったかな？程度なので、窮屈に感じず、高速でもズレることなく快適になりましたが、そもそもL/XLの帽体が自分には大きすぎたのかもしれない。
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| コストパフォーマンス | 2 |
|---|---|
| 見応え | 3 |
＜収録エピソード＞
「THE VANITY FAIR」
・HONDA CB1300SB
「Tarzan Game」
・YAMAHA MT-09
「Go with a big one the Special」
・KAWASAKI W1S
「GOLD WINGER」
・HONDA GoldWing
「OLD IS New」
・KAWASAKI GPZ900R
「FIVE EASY MONKEYS」
・HONDA MONKEY125
「SUNRISE SPEED」
・HSUZUKI KATANA
「lay it on thick」
・KAWASAKI ZXR250
「THE SLUSHY ROAD」
・KAWASAKI Ninja1000
＜HALUMOTO'S VOICE＞
・登場車両一言コメント
＜エッセイ＞
・ある日、道の上で
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
◆内容紹介
【いつもと同じ道だがいつもと違う。
感性に敏感なライダーの日常を切り取ったライダー短編作品集】
月刊「オートバイ」の別冊付録「RIDE」シリーズの巻頭漫画を集めた愛蔵本です。
劇中に登場する9台のバイクに対して、東本昌平の熱いコメントも掲載。
傍観者では在りたくない。出しゃ張るワケではないが、ステージに繰り出し
瞬間瞬間の空気を感じていたい。剥き出しのライダーだからこそ体感し得る
世界を誌面に凝縮!疾走する風を感じる短編集、第17弾登場!
?感想?
ライデックスがファイナルを迎えたとのことで改めて見返してみました?。作画は東本さんの人柄が出るストーリー構成。
個人的にカタナが出る回は心に沁みました。読者はそれぞれ生活があり色々なしがらみがある方が多いと思います。読んでいくうちに自分に刺さるエピソードが出てくると思います。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
トップケース無しで使用中です。
完全に車体の下までチェーンロックを通すための穴が来ないので、ホイールを利用して少し浮いた位置に通すようにしています。そうしないとミラーに余計な力がかかる感じです。
バタつき防止のストラップも車体の底に手を回す必要があり、狭い駐車場というのもあり付けるのそこそこ大変です。
また、マフラーの位置に耐熱シートをカバーの裏に自分で貼る仕様な様子です。少し手間ですが、多分これで生地全体の耐熱性を落とせるのでコストダウンに貢献してるのかもです。
サイズとストラップ起因で使いづらく、梅雨を乗り越えたくらいにメーカー純正のに変えるかもという気分です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
| 容量 | 5 |
１）緩衝材いろいろ自作
２）裏側 バリもあり
３）四角なので容量◎
４）シート開閉ОK
５）不具合
６）閉まらん
金曜日の夜に注文し、土曜日に発送され日曜日の午前着。
やるなウェビック。
箱の王道ＧＩＶＩなので期待をして購入。
しか?し意外にも品質はイタリア仕込みのナンパ野郎って感じ（笑）
ちょっと期待ハズレです。
それでもアレコレ考え緩衝材（画像１）作って楽しい時間を過ごしましたよ。
レッツ４はキャリアが小さいので取付（画像２）に余裕がないです。
箱のサイズと形（画像３）はイイ感じです。シートの開閉（画像４）も問題無し。
いくつか不具合（画像５）が…
１）ロック部に大きな隙間。（左右）
２）サイドに傷なのか材料の損傷あり。（左右）
３）ベースの緩衝材とボックス本体にズレ。（左右）
慣れないとロックが面倒（画像６）くさい。
取手の内側に蓋ロックを入れないと閉まらん！！
それと鍵でロックしないと蓋が閉まらいのもメンドイ。
なんだかんだ言ってますが、買い物に大活躍するでしょう（笑）
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役に立った
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 機能性 | 3 |
所有済みのコミネの春夏ジャケットのLサイズが丁度よかったのでフルメッシュでも同じくLサイズを注文したがやや小さめ？（胸周りはぴったりフィットでキツめ、肩・腕周りはジャストサイズ）でした。春夏ジャケットは下に着込む事も想定したサイズ設定でフルメッシュでは下にラッシュガードくらいしか着ないという想定でのサイズ設定なのかなと勝手に納得しています。一応着れるのでこのまま使います。まだ本格的に暑くないのでライディングでの使用はまだです。品物はシッカリしていると思います。
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