レトロなデザインが愛車のZ900RSとマッチしており大変気に入っています。
換気性能は口元にスペースもあり直接風が入ってきて開放感があります。
額のシールド開口部付近は風を感じるほどですが、流石に頭頂部はメーカー説明のような気流を感じません。
しかし、蒸れや熱気をそれほど感じないので効果はあるようです。
夏グローブでは指を突っ込むとマウスシャッターを操作できますが冬グローブだと厳しい。

Mサイズ、プロシェード、スピーカー、ピンロックで約1650g、中々軽量かと思います。

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良い点
被り心地:ショーエイ、ノーラン、hjcを使ったことがありますが一番良い、丸顔の方に向いていると思います。
換気性能:口元に開口部があるので呼吸が楽、意外とここに開口部のあるメーカーは無いので重要な点です。頭頂部は並。
質感:流石のアライ細かいとろまで上質感があります。

悪い点
内装の脱着:大体トップと左右の3点が普通だと思いますが、プラスしてネックパッド、チークパッド本体とカバーが別のため洗濯が面倒。
シールド:ロック解除が硬い、密閉性がイマイチ(特にプロシェード)、脱着が手間(VAS以前よりはマシ)

重量はMサイズ、プロシェード、ピンロック、スピーカー、スポイラーをつけて約1720g、バランスが良いので重さを感じません。

HJCみたいにモンスターロゴも含めて再現してほしいものです。

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NMAX用に購入しました。
ロングスクリーンをつけているので、Lサイズでも良かったかも。
それでも前後タイヤには何とかかかるのでヨシ。
商品の質感等は初めてバイクカバー購入で比べるものがなく何とも言えませんが、合格点ではないでしょうか。

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横型を組んだことが無かったので購入。
エンジンの組み立て自体にはそもそもあまり特殊な工程が無いため、特にこの書籍が無くても問題ありません。
ただバルブクリアランスやら調整の手順やらの「情報のソースが信頼出来るのか」という不安を払拭するには良い書籍です。
載っているのはネットで探せばあるやんというような情報なのですが、結局ネットの情報はソースの信頼度が無く、たとえ情報が正しいものであっても「あれ良かったんかいな…」という不安を抱え続けるのはそこそこストレスです。
そういったストレスを抱えたくないなら買っておくべきな一冊。
あとエンジン組みながら触るとクソ汚れるので使う部分コピーして使えうのが良いと思う。

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OGKのジェットタイプも使用していてかぶり心地も好いためフルフェースもOGKと決めていて色合いも今回購入のバイクと合っていたため。
また、夏場にかぶってもウルトラクールシステムがよく効きあまり蒸れないのが気にいってます。

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デザインが気に入りました。普通のトートバッグですがマチがあるので良いです。

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【使用状況を教えてください】
保管時

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真と同じ

【使ってみていかがでしたか？】
値段自体も安いのであまり期待していなかったが、使ってみてびっくり。
全然問題なし。
音自体もかなり大きく、耳にキーンとくる音が鳴る。
結構な爆音なので誤報は確かに怖いかも。
感度は確かに高めなので、外で使うには風等の問題もあるため厳しいかもしれない。
本体が黄色の為、車体についても目立つため、防犯効果、また取り外し忘れにも一役買っている。
忘れ防止用のスプリングワイヤーも付いており、気づきやすい場所に付けておけば尚よい。
物自体も軽いので出かける際にも持ち運びできる。結構小さい。
最初に入っている電池はテスト用なので必ず替えるようにしましょう。

残念ながら細かい部分の造りは値段相応。それでもこの値段でこの出来であれば十分である。

【注意すべきポイントを教えてください】
感度が高いので誤報に注意。風邪などが強い外での使用は少々怖いかも。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ABUSと比べてしまうともちろんかなり劣るが、値段で勝負すれば全然あり

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
保管時

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真と変わらず

【使ってみていかがでしたか？】
リングがあまりにも大きくても使いにくいと思い、Φ8の物を購入。
軽く取り回しがしやすい為使いやすい。
ネジ部のリングはかなり大きめ。
鍵にLEDが付いており、暗い所でも鍵穴が探せるようになっている。
また、最大の特徴は、チェーンのリングと逆側が、傷防止のカバーの中に入り込むこと。
これのお陰でチェーンをホイールに通す際に、傷をつけずに済む。
有りそうでなかった工夫。
1200mmならまあまあ余裕だろうと思ったら、全然長さが足りない。
どこか建物等に繋げて使いたい場合は2000mm越を使いましょう。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし。

【他商品と比較してどうでしたか？】
チェーンのリングと逆側が、傷防止のカバーの中に入り込むこと。
これのお陰でチェーンをホイールに通す際に、傷をつけずに済む。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
競技を辞めてからはツーリングでずっと使ってます。
林道へ行く時だけエンデューロソール、その他はずっとスーパーモトソールです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
欲しいカラーは青/黒だったのですが、品切れだったのでカスタマイズ前提で灰/黄を購入。
インナーを黒に交換、シンプレートを白黒に交換しています。
各部品が個別で売られていて自分の好みの見た目に出来るので基本色さえ考えて購入すればイメージ通りにカスタマイズできます。

【使ってみていかがでしたか？】
上下の可動域が広いので最初から結構使った感じの動きでした。
左右はガッチリ固定されてて動かないので捻挫等の心配は無いかと思います。
慣れるまで足首辺りに違和感がありますが、特に痛かったり窮屈だったりというのは無いです。
ソール等減る部分が全て交換できるので補修部品を集めておけば半永久的に使えそうな感じです。

【注意すべきポイントを教えてください】
甲がかなり高めの人は1cm大きいサイズを買わないと入らないと思います。
私は足が甲が少し高い25cm弱で、靴は25.5cm（UK7）を購入して中敷きを取ったらピッタリでした。

個体差なのか足が細いからなのかは分からないですが、上から2段目のバックルが他のバックルを留めた後でないと留まりません。

あと購入時に付いてるのはMXソールなのでスーパーモト用やエンデューロ用のソールは別途購入の必要があります。（スーパーモトソールの赤と黄の違いは硬さです）

【他商品と比較してどうでしたか？】
使用感としては前に使っていたAlpinestarsのTech5SMより全体的に動きやすいです。
ソール全体を交換できるというのは他のメーカーには無い利点だと思います。
この機能のお陰で購入費用は高めですが、その後の維持費等を考えたら最も安い靴です。

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使用車種はＶ７special８５０とＳＴ４００tempterです。
スイッチ内蔵でスッキリしますし、スロットルパイプ一体の右グリップはボンドが剥がれてズレなくて良いかと思いますが、選べる巻き取り径が最小で34ミリと大きく、今まで使っていた32ミリと比べてスロットルが重くなり、アクセルワークも雑になる大嫌いなハイスロになってしまいました。
グリップ径が今迄の物よりも細くて喜ぶ人が多いと思いますが、私の手には細過ぎて乗り難く、巻き取り径とグリップ径の関係でスロットルが重くなり、常にシッカリと握る必要が有るので疲れますね。
しかし、見た目のすっきり感は宜しいですね。

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