イージーロックBF09と同時購入。
取り付けに不安もなく簡単脱着できる点は◯
峠を走る時など、前傾姿勢時にかなり邪魔です。
のんびりツーリング向きです。

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ヘルメットにセットしてる時にうっかり左スピーカーの配線が引っ張られてしまい端子の根元からちぎれてしまいました。マイクを繋げている端子の銅線の片方があまりにも細すぎて簡単にちぎれてしまうのでみなさんも扱いに注意してください。
私のように左スピーカーだとちょっと他の部品より高くついて嫌になってしまうので気をつけて！

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GIVIトップBOXがあるのですが、1泊ツーリングでの
荷物の多さに不便を感じ、予備的に買ってみました。

説明書の類いの同梱はなし。
Xバンドの取付け向きだけ説明がありました。
大きすぎず小さすぎず、私には適量なようです。

思った通り、跨がる際に非常に邪魔になりました。
長距離走行後の疲れている時は結構鬱です。

バンドとのロック機能はなぜ左右違って凸凹なのか、後で理由が分かりました。
よく考えていますね。

ファスナーの穴にカギを取付けられるとのことで
100均で安物のカギを付けてみました。
しかし、、、意味あるの？
バンドロックは簡単に外せますので、バッグ毎持って行かれたら・・・？

まぁ細かいことは抜きにして、少しでも搭載キャパが増えたことは
ヨシとします。

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レザーパンツはライディングにはいいけど、ちょっと履くには大げさすぎるし、ガソリンタンクに傷が入りやすく、バイクを降りたあと、歩き回るには不便だ。だから、ジーンズ系のライディングパンツはツーリング派ライダーには支持されていると思う。
　購入した商品のサイズはS、ウエストサイズ28インチとなっているが、ほぼ普通のジーパンと同じウエストサイズと思ってよろしい。やや大きめになっているが、腰回りにパッドを入れる為には、このくらいの余裕がないと入らない。
膝周りや裾は少し広めであるが、これも膝パッドを入れるスペース、脱ぎやすさを考えると、このくらいの余裕が必要だ。今でも脱着はしにくいので、スタイル重視でタイトに作ると脱着が困難になるだろう。
裾はライディング状態に合わせてカット、家庭用ミシンで裾上げした。厚布用針に交換すれば、家庭用ミシンでも裾上げは可能だ。
標準装備の膝パッドを入れて、ライディングしてみると膝の曲がりのきついスーパースポーツ系ではちょっと膝周りが窮屈である。膝曲がりの少ないアメリカン系なら不満はないかと思う。
　前傾姿勢では腰にシャーリングのようなものが入っているので、普通のジーパンに比べるとライディングしやすい。
膝パッドやケブラ補強で真夏は結構暑いはずだし、布地が少し薄めなので冬も寒いだろう。春秋のツーリングにお勧めである。
脱ぎにくいので、通勤には使いにくい、脱ぐ時にはジッパーを下ろして膝元までジーパンを下げ、座ってから、脱ぐと脱ぎやすい。
膝パッドの入れ方は説明書とかないが、一旦裏返して、パッド入れの袋になっている部分を子細に観察すると、納得できると思う。入れる時はジーパンを普通の状態に戻して、裾側から手を突っ込んで、手探りでセットをする。
縫製はブランドジーンズに比べると作りは粗い。生地は12オンスジーンズとしては薄めである。
　普通のジーパンではライディングにはちょっと言う面があるが、この商品はよく考えてある。ジーパン派の人にはお勧めできる商品である。
　藍色の色落ちは激しく、汗で色移りもしたりする。気になる人は、一度洗ってから、使用することをお勧めする。

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私の手は手首から中指の先までが19cmです。
ピッタリしたグローブが好きなこと、革が伸びるだろうとMサイズにしましたが、思っていたより小さかったです。
厚みが薄く、拳の部分（プロテクター）が窮屈です。
オイルをたくさん塗って使い込んでみようと思いますがLサイズがちょうどよかったかなと思います。
革質も縫製も良いです。サイズは要注意です。

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Sサイズとフリーサイズの2サイズ展開ということでしたが
サイズ表がないのでサイズフリーのものを購入。
これが失敗でした。

袖口が大きすぎてガバガバです。父親の服を子供に着せたような感じです。
パーカーのように袖口がすぼみませんので、かなりルーズになります。
形だけなら事務屋のアームカバーにすら見えます。
よほどのマッチョメンでなければSサイズをのほうがいいと思います。

欠点ばかりあげましたが
ルーズでもベルトを締めればずれ落ちてくることはありませんし
長袖ジャケットの下にこれを着用すると汗で張り付きませんし、涼しいです。
ぴったりとしたアームシェードと違って締め付けも調整できるので着用感はいいです。

2000円の価値があるかは微妙ですが、デザインが豊富なので
良いチョイスと着こなしができればおすすめできる商品です。

なお、これの上に更に長袖を着ていても日焼けします。
女性の方で購入を検討されている方は、要注意です。

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とりあえず大は小を兼ねると思って一番大きいサイズを購入。
結果として中世の女性用ドレスみたいに裾をズルズルするようになりましたが、潮風の当たる地域なので、車体保護の観点からいえばこのくらいのほうが嬉しいかな。

今まで1500円程度のホムセンカバーを使用していましたが、デザインがしょぼいのと、雨が降ると水が浸透して車体が濡れてしまうなどの問題がありました。
こちらのカバーは生地が薄いので雨水が浸透しやすそうな印象がありますが、今はまだ新品なので撥水効果もバッチリです。これがいつまで持続するかが問題ですね。
デザインを見てもコミネのロゴがかっこいいし、ベンチレーションやワイヤロック用の穴など一通りの装備は揃えております。
値段的に見て品質はそれなりかとは思いますが、カバーを消耗品と割り切り、定期的に買い換えることも一つの手ですね。

問題としては、フルパニアのアドベンチャーや大型クルーザーなどに対応させるためか、自分のバイクには形状的にフィットしませんでした。
今はいらない柔道の帯で前を、洗濯バサミで後ろを絞って留めてます。
カバーに付いてるフックは正直使いものにならないので外しました。

この値段なら多少の不満も不満に思いません（笑）
あとはどれほど耐久性があるか、ですね。

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シールドを開けるとオフロードヘルメット特有の口元が広いせいもあってか、鼻の下まで見えてしまうのが気になっていた。そんな時にVクロス用のノーズディフレクターがツアークロスにも装着可能とのことだったので、早速購入して取り付けてみる

しかし取り付け段階になって問題発生。ヘルメットに装着させるノーズ部分が狭く、ノーズディフレクターの返しも相まって差し込めない状態に。あれ…話が違うぞ（・ω・；）

ああでもない、こうでもないと30分程悩んでから、無理矢理押し込んで取り付け完了。ヘルメットに個体差があるのだろうか…？

【グーなところ（・∀・）】
・ノーズディフレクター1つで引き締まった印象に変った。格好良さ200％UP

【ブーなところ（・A・）】
・ツアークロスにも装着が可能だが、本来はVクロス用なのでノーズディフレクターの端がチークパッドに被さり、その上ピタリと密着せずに隙間ができてしまう
・被ってみると僅かながら視界が悪くなり、手元が見えにくくなった。しかし走行には影響なし
・シールドへの防曇性は多少あるかもしれないが、停止時に息を吐くと曇ってしまう。シールドの曇り止めにはピンロックシートを使用したほうが確実
・ヘルメットを持つ時にノーズディフレクターが邪魔で持ちにくくなってしまった。今までのように持てなくはないが、ノーズディフレクターが外れないか不安
・販売価格が800円＋税と高め

【総評】
・シールドの無いVクロスにはゴーグルを併用して効果を得るが、最初からシールドが有るツアークロスにはそれ程意味がない。ツアークロスに装着させる場合は、シールドを開けた時に鼻の下を見せたくない人向けです

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アライのSZ-RAM4にて使ってます。
音はまあまあ、ボリュームも高速で100キロまでなら大丈夫です。

良いのは乾電池で動く点。ロングツーリングならどうしても朝から夜までは電力がもたない、バッテリー充電式ならアウトですね。単4ならコンビニで買えます。

ただ、取り付けの金属性の針金が邪魔で取り付けできないときもあるかも。あれは取り外し可能にしてほい。
SZ-RAM4は耳の下あたりの部分が分厚く、装着しずらかった。

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ジーンズの下に付けれるし、価格も安くて動きやすいです。ただ、留めるためのマジックテープのバンドが少し短いです。それほど足は太くはないと思うのですが、バンドのところだけがきつめに締め付けられてる感じです。このくらい締めないと、転倒時に動いてしまうのでしょうか。
もう少しバンドを太くして、締め付け感というか、食い込みにくくして欲しいですね

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