デジタル電圧計を取り付けるのに購入しました。
サイズも小さくピッタリでした
なんとなく作りは、弱い感じでした。
この作りなら、もう少し値段安くても？って感じました。

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今回は製品性能ではなく、約2年使用しての消耗具合を報告します

使用状況はというと、週に3?4回使用して2ヶ月に1回程ヘルメットの内装と一緒に洗濯をしていた。その状態で1年目に中のインクが滲み、2年目でそのインクが外に出てきてしまう。シリコンも張りが無くなり、手で持つとだらしなく重力に引っ張られてる状態。ヘルメットに入れておくと本来ならば内装の形状を記憶し、全体的に丸みを帯びているのだがそれができなくなってしまい、シリコンの劣化も目に見えるようになり表面に凹凸もできてしまった

一方、同時期に購入したもう1つのベンチレーションライナーはというと、週1?2回の使用で洗濯の頻度は同じ。比べてみると劣化は異なり、インクの滲みもなく張りがあり表面に凹凸も見られない

2つの経過時間は同じだが、使用頻度は倍以上違うので劣化の進行速度が早まったのだろうか？それにしても消耗具合に差があり過ぎる感じ。いずれにせよ、シリコンに穴が空いてしまいそこから水が浸入してしまったがための劣化だろうと思う。穴が空いた原因は不明なので、不良品を当ててしまったのだろうか…？（=ω=；）

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TORQUE G02のホルダーとして使っています
このサイズのスマホが入るので仕方ないのですが大きくて不細工ではありますね
ただホルダーとしての効果は問題なく使い勝手悪くはもありません

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Z1000にはヘルメットロックが無く、ワイヤーで固定していましたが面倒くさくなり購入。
取り付けも簡単です。
ロック部は安っぽいですが、値段を考えれば仕方ないと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
・手持ちのGIVIモノキートップケースを使いたかった。
・車種専用フィッティング
・リアフェンダーからのステーにより剛性が高そうだったため。
　→ハイパーストラーダ821のグラブバーは樹脂製のため、
　　汎用キャリアだとグラブバーが破損、ってのを海外で見かけまして。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
専用フィッティングだけに期待通り５２Ｌの大きなモノキーケースがしっかり固定されました。
高速や悪路（あくまで舗装路で、ダートではない）でも揺れたりせず安定してました。

【取付は難しかったですか？】
意外と小さめのパーツが多かったのですが、取説の図を見ながら簡単に取り付けできました。
取説は英語とドイツ語でしたけどね。。
(1)グラブバー４箇所にあるネジ穴のめくら蓋を外します。
(2)リアフェンダー裏の純正サイドパニアステーに、フィッティング用のステーを共締め。
(3)最後にトップケースを載せるベースをグラブバーとステーにネジ止めするだけで完成。


【取付のポイントやコツを教えてください】
このベースのネジ穴とグラブバーのネジ穴が合わず、
ベース側の穴をヤスリやドリルで無理やり広げて何とか装着できました。

【期待外れだった点はありますか？】
色がシルバーしか無いことですね。。
装着後はこの様に・・・ハイパーストラーダのスタイルが台無し。(>_<)
いや、最初からわかってたんですが、目の当たりにするとガックリです。
せめてブラックにでもしてくれれば良かったのに?。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
別のカラー（せめてブラックだけでも）の設定がほしい。

【比較した商品はありますか？】
特に無し。

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サングラスの色の濃さは、ライトスモークにあたるレベルと思われます。いざかけてみると、なかなかしっくりくるのですが、自分の目が写り込んでます。家の中で、しっかり目が写り込むという事は、当然バイク運転中でも映り込むわけで、案外、目が疲れるとおもわれます。あとはミラー塗装が案外、雑です…傷はありませんでしたが、蛍光灯の光にレンズを当てると、シミの様な物が見えます。値段相応の商品ですね。これなら、ヘルメットのシールドをミラーのライトスモークにしたほうが良いかも…

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シューベルトのＪ１という骨董品にサヨナラするために購入した為Ｊ１との比較になります

フィット感＝Ｊクルーズが優位

フィット感はさすがというか不満なくフィット耳周りのクッションを外せばインカムのスピーカーがきれいに収まります。頬パッド部の厚みはＪ１に比べて１０ミリ程薄いので包まれ感は薄くいい意味で開放的です。
品質・質感＝Ｊ１が優位

Ｊクルーズの質感は全体的に安っぽく感じます、シールドもヘニャヘニャと柔らかい。

性能・機能＝一長一短

Ｊ１に比べるとＪクルーズは静寂性に劣りチンガードが無い分顎部の剛性はありません、バイザーの操作レバーも小さく操作性はいまいちです、又シールドの開度調整がないので全開か全閉で使用、閉使用推奨に従い使用するとこの時期は顔が暑く停車時は頻繁にシールドを開けてしまいます。
走行中はシールドを閉めるとベンチレーションが効果的に体感でき気温３３度程度までは頭頂部は涼しく感じます。バイザー幅は十分な幅があり日差しの強い日中に効果を発揮できます。

価格も３万台の商品であり造りが３年程度の製品寿命の設定に納得のいく造りをしています、定期的に更新が必要な防具として十分な商品です。

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折りたたんでも結構大柄であるため持ち運びが不便である。少し色が入っているので夜間は向かないですね。少しフレームにガタつきがありますが気にならないレベルです。

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以前からこの商品の旧モデルを使用していましたが、表面のコーティングが剥げ落ち、錆びてきてしまったので買い替えました。
買い替えにあたり、同社のアルミ製のリアキャリアと迷いました。腐食しにくいアルミ製であることに惹かれましたが、カラーがシルバーしか無く、しかも価格が倍近くします。スチール製のこの商品は、いずれコーティングが剥げ落ち、錆びてしまうのが旧モデルを使用してわかっていますが、約４年はもったので十分かと思いますし、やはりブラックのキャリアが欲しかったので、この商品を購入しました。

取り付けは説明書もあるので、特に難しいことはありません。車体側との取り付け穴が合わない等の問題も有りませんでした。しかし、テールカウルとキャリアの取り付け部は角度が上手く合わず、テールカウルとキャリア間のカラーがフィットしませんでした。私はカラーの両端に柔らかいナイロンワッシャーを入れて取り付けています。
旧モデルと比べ荷掛けフックの位置が変わっています。一番後ろのフックが後端部ギリギリの位置に付いているので、使いにくいです。他に付属のワッシャーが柔らかく、すぐ湾曲します。それと振動のせいだと思いますが、テールカウル取り付け部はナットが緩みやすいので、定期的に点検が必要です。

以上の様に多少の不満点はありますが、車体のイメージを崩さないスマートな形状とカラーには満足しています。旧モデルと比べ、コーティングがどれだけもってくれるか分かりませんが、旧モデルより長持ちしてくれることを期待しています。

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ぴったり過ぎてもう少しゆとりがあっても良いかなと思いました。あと縫製が若干気になりましたね所々ほつれがありました。メーカーの検品が甘いのかな。やはりこういった物は試着が必要ですね。

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