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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 1 |
| 防護性 | 3 |
SK-867 柔らかく､重い｡ (こちらは裏側)
SK-815 軽くてコシがある｡
今まではSK-815を使っていましたが､
通風性に期待してこちらに｡
サイズは幅はほぼ同じ､縦が2㎝ほど長くなったものの
ジャケットのポケットにギリギリ入りました｡
購入前に確認しておいたほうがいいでしょう｡
脊柱に近い部分は厚みを出しであるので､
意外とボリュームがあります｡
他のエニグマシリーズのバックプロテクターでも
書かれていますが､こちらも重いです｡
しかもグンニャリしてコシが無いのでジャケットの中で
少したわみます(^_^;)
まあ､柔らかいことで身体にはフィットしやすいですが｡
商品の持ちはこれからになりますが
ガチなプロテクターはちょっと···って思っているヒトには
いいのかもしれません｡
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
左手のスマホタッチは３シーズン使用でほぼ剥がれた
メッシュ素材なので風を通しはするが、そこまで通気性が良いわけでもないのでインナーグローブをつけたりしたらインナーはグッチャグチャに濡れるし通気性は余計に悪化する印象。
サイズ感は正統派で、タイチやコミネみたいにワンサイズ?ツーサイズ大きめを買わないといけないような狂ったサイズ感ではなく、操作感も申し分ない。
スマホタッチの反応も優秀で反応しないことは滅多にない。
ベルクロも目が粗いタイプなので一般的なベルクロよりかはインナーグローブに引っかかりにくい。
掌側はレザーなので操作面、防御面、振動吸収面でも悪くない。
しかし、スマホタッチ部分の素材の耐久性は低いため、添付写真のように一年（冬期除く）の使用で、ウインカーやレバーと擦れてボロボロになる。
週末限定ライダーの私でこれなので、日常的にバイクに乗る人の場合はワンシーズンが限界なのでは？
スマホタッチ部分の耐久性の低さと通気性能の微妙さに目をつぶれば良いグローブだと思う。
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サイズ：L
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
エンジンやフレームの熱さ対策は、バッチリ効果あり
ひざ下の長さが物足りない、もう５ｃｍ
ウエストのゴムが凄くキツイとインプレ見たので、ワンサイズ緩いの買いましたがそれでもキツイ。
ゴムを入れ替え予定
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
もともと3型隼にトップケースを取り付けていましたが、Vストローム650XTに買い替えたため、トップケースを付け替えることにしました。
隼では、モノベースとリアキャリアのみでトップケースを装着できていたので、Vストロームの純正リアキャリアにもモノベースがそのまま取り付けられると考えていました。
しかし調べていくうちに、この商品（※取り付けに必要なパーツ）が必要であることが分かりました。
できれば純正のリアキャリアに直接取り付けられれば良かったのですが、やはり取り付け穴の位置が合わず、やむを得ませんね。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
Mサイズと同時購入。こちらはスクーター用です。
今までは安物のタフタカバーばかりを使ってきましたが、すぐ裂けて浸水し日光に焼かれ1年とたたず機能を喪失していました。
今回は調査と学習のうえオックス生地の厚めのものを探して辿り着いたのがこの製品です。
オックス生地のなかでは安くて性能バランスも悪くありません。簡素なパッケージはゴミも少なくむしろ好印象。
ただ難点もあります。カバー生地自体は強靭ですが、取っ手部分の繊維がすでに直射日光にやられてきています。
いつまで使えるか検証中です。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
転居先が丘の上のため下部ジョイント留めてたのにバイクカバーが飛ばされていきました。カバー無し期間に窃盗団チラシを貼られてしまったので急いで購入。
バイクカバーなんて消耗品みたいなものだし安ければ安いほどいいと思っていましたが、今回色々調べた結果生地に違いがあることを知りました。
オックス生地に絞り探したところこの製品に辿りつき、値段もお手頃で使用感も悪くありません。
軽さや難燃や強撥水みたいな特色はなくとも生地自体が厚めなのでバランスの取れた製品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
大変コスト的にも良い商品です*\(^o^)/*
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
荷造りバンドを引っ掛かるポイントが少ない為
Amazonでフックを4ヶ購入し締め付けボルト部に
フックを取り付けた為、ボルトも25mm長いもので
対応。その結果、必要以上に費用が増加した。
見た目は、車体の色と合っていてカッ良いが実用性が
今一歩かな??
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
大きめなシートバッグの4点留めのために購入 。
GSX250Rは純正状態だとリアウィンカーに引っ掛けるのがあるあるみたいですが、フェンダーレスキットとACTIVEコンパクトウィンカーを付けており、荷掛けポイントの増設が必要になったためです。
（そもそも樹脂の純正フェンダー基部から距離のあるウィンカーベースに固定するのも不安って話ですが）
取り付けは共締めするだけですが、プレートの厚みが3mmほどあるので、すでに付いているもので余分がない場合、M6ボルトとナット、ワッシャ、スプリングワッシャを用意しておくと良いと思います。締め付けは一般的に手に入るものなら10N·m。
バッグの固縛については特に問題ありません。
もともとはプロトのステルスフックを付けようと思ってましたが、ACTIVEコンパクトウィンカーの車体側が凹になっていて、スペーサーなりプレートベースがないと発光部とツライチにならない、かつ発光部の裏にネジの頭が出ているため更に上げるorステルスフック側に凹を作るかしないといけなかったのでこちらは断念しました。
もし同じことを考えている方がいれば参考まで。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
こちらはどうしても自分の手にはサイズが合いません
普段はfive、アルパインスターズ、等のサマーグローブはL
ウインターグローブは全てXLです。
クシタニエアーGPSはパームにパッド、スライダーではなくパッドなのでモタードにバッチリ
しかもてのナックル、フィンガー全てフルプロテクション、オールレザーと、スペックは小生の望み通りなのですが、どうしてもサイズが合わない、
lだと手の横幅と親指のみ小さく、突っ張り過ぎて操作性が悪く、LLだと手の横幅が緩く、掌の弛みが多く、やはり操作性が悪い
スペックとデザインは望み通りでもサイズが合わないのでとても残念です。
恐らく小生はヨーロッパ血統の身体なのでクシタニのように思い切り日本人体型に合わせたアイテムは合わないのだと思われます、
多数の日本人ライターには良くフィットすると思います。
指がかなり長く、掌も横幅ではなく厚みのある小生にはやはりヨーロッパブランドのアイテムの方がフィットします。
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