☆　ウェストベルト&太ショルダーベルト&上部ベルトで負担が少ない
☆　大容量の収容能力はいい
☆　大は小を兼ねる
☆　だが深いバック長は普段の買い物にはチョトだけ不便
☆　なので同デザインの最大容量30Lならば開口部が広く奥がへの出し入れがもっと楽で更に使い勝手が良いかも？

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GIVIのE370をスズキSV650Xに取り付けたくて購入してみました。
トップケースに付属している汎用ベースよりも剛性感があり、
仕上がりも美しいと思います。
キャリアだけでも見映えの良いデザインで、側面に施された
GIVIのエンブレムも高級感が有って良いと思います。
値段なりの商品ですかね。

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ニンジャ250Rの荷物積載性を改善すべく購入。
ナンバー部分に付けることもあって最初は強度面への不安がありましたが、グラついたり歪んだりする事もなく。

使ってみると、予想していた以上に便利です。
必要十分な機能性で、値段も高くない。
こりゃー良い商品。

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アライヘルメットGP-5X用シールドネジリペアセット。
惜しくも廃版になってしまったヘルメット、リペアパーツ余分に購入しておいて良かった。
ヘルメットは、ほぼ新品が倉庫に眠っていたので現役で使用中。

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スズキのSV650Xのキーホルダーにと購入してみました。
商品価格が安いので、現物も安っぽいかと思っていましたが、
お値段以上の仕上がりに満足です。
何より、バイクをキズ付けないレザーなので安心して使えます。

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トランポに車両を載せる際に、車両によってはタイダウンを掛けるポイントが無く、苦労しますが、こちらの商品を持っておくとハンドル等にループさせ、しっかりと固定させることができます。また、タイダウンを直接かけなくて済むため、傷もつかなくなり尚良しです。

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前回は平山産業のF-1防炎バイクカバーのSサイズを4年間使用していましたが、左右のミラー部分の生地がかなり薄くなって小さな穴が複数開いて来たので、4年ぶりに買い替えました。最初は同じ製品を探したのですが2019年で生産廃止になってしまったのと、施錠出来る自宅裏庭に保管している為、防炎に拘る必要がないのでよりも安い絆カバーを購入しました。F-1防炎カバーと絆カバーを比較すると、サイズは同じSサイズで車体（アクシス90）に被せた感じも全く同じでした。車体の下を通して固定するベルトのバックルは、F-1防炎カバーは車体右側に付いていて不便だったのですが、絆カバーは左側に変更されていて使い勝手が向上してます。絆カバーにはF-1防炎カバーには無かったベンチレーションホールが付いてますが、左右ミラーの真下延長線方向カバーの上下中間点辺りにホールが開いていて、この位置でベンチレーション効果があるのか少し疑問です。またメッシュ生地などで裏打ちされている訳ではなく、ただ穴が開いているだけですが、穴の下側の生地に上側の生地が少し重なる形状になっているので、風が伴わない雨なら吹き込む事はなさそうです。カバーの生地は厚手でしっかりした物なので、また4年ぐらい持ちそうかなと期待出来ます。

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手軽に使用中のRX-7Xをバージョンアップできます(・ω・)b

アライのフィット感とシールド周りの形状が好きで、完全にアライ派ですが、ショウエイやカブトのエアロ形状にも少し惹かれてました。
FIMレーシングの事を知って、今までのアライにないエアロ形状で、且つかわす性能コンセプトはそのまま。
最強のヘルメットが出たなと思ってました。

通常はヘルメットのグレードを変えようと思うと、買い替えしかないのですが、これを付けるだけでFIMレーシングと見た目が同じに出来るのはコスパが非常に高いです！
さすが純正品でフィッティング抜群で取り付けも簡単。
性能的にはかなりの高速域じゃないと分からないとは思いますが、グラフィックを邪魔しないライトスモークが絶妙で、
とにかくカッコイイですヽ(・∀・)ノ

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同社のドライマスターシューズだと夏場はさすがに暑いので毎年コレを履いてます！

操作性も悪くなく、履き心地も文句なしです。
メッシュのお陰で防水性は皆無なので、レインブーツカバーの携帯をオススメします。

前に同じ製品を使用していた際、4年ほど履いたのでそろそろ洗おうと思い水に浸けて洗ったところ、中敷きの更に下のベース部分が紙？でできておりボロボロに割れてしまいました。
(タイチに修理依頼メールを送ったところ修理不能とのこと…)

何年も使った後の破損だったので、水に浸けたことが全ての原因ではないと思いますが、クリーニングする際は水拭き後に消臭スプレーを吹く程度として、洗うのは中敷きのみにした方が良さそうです。

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今まで2年ほどシェルシートバッグMTの黒を使っていましたが、もうちょっと容量が欲しいなと思ったのと、キズの目立たないカーボン柄に憧れてGTを買い直しました！
(シェルシートバッグMTの方にもレビューしております。週刊インプレに選定されました！ありがとうございます！）

肝心の積載量アップは成功！
MTはサイズアップで10?14Lの内容量ですが、GTは14?18L入りますので今までパンパンだった状態でも余裕があります！
相変わらず蓋の部分はデッドスペースになるので、100均で購入したチャック付きの袋に防水カバーや発煙筒などを入れて、両面テープ付きのマジックテープで貼り付けています。
MTと比べて蓋の部分の形状がフラットに近いので、積載時の癖が無いのがいいですね。

拡張しない状態でタイチのコンパクトレインスーツ、ラフロのヘルメットカバー、タイチの防風インナージャケット、ディスクロック、ブーツカバー、SWモテックのコンパクトリュックを入れた状態で、500mlペットが2本ほど入ります！
MTではペットボトル入れずにパンパンの状態だったので余裕があります。
入れ方次第では拡張なしで交換用のヘルメットシールドも入りそうです。

拡張すれば＋αで物が入りますので一泊できる分の着替えの積載も問題なさそうです。

2017年式のGSX-R1000への取り付けはリアシートが小さいため、動かないようにキツめに取り付けるとシートバッグ本体が縮んでしまうので、車種によっては容量が減ってしまうかもしれません。
(シートカウル後端と干渉するため、ホームセンターで購入した片目のスポンジをクッション代わりに貼ってます)

サイズ感も違和感なく取り付けできたので、シェルシートバッグMTが取り付けできた車種なら印象をあまり変えずにサイズアップできると思います！

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