3年に一度取り替えている。取り外しも取り付けも解説を見れば問題ない。これだけで新品と同じ装着感を得られる。ただ、前回よりも30%も値上げしたのは納得いかない。

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スマホホルダー（RAM-HOL-UN10B-462）の固定用に購入しました。

質感は日本基準だと及第点。実用上は問題ありません。

φ12.7-25.4mm用とφ25.4-31.75mm用のU字ボルトが1つずつ、1/4"-20 ナットが2つ、ラバーキャップが2つ、ボルトのスペーサーが1つ付属します。
ボルトはインチ規格ですが、11mmのレンチでも大丈夫みたいです。代理店（プロト）のホームページには「取り付けには別途7/16"または11mmレンチが必要です」とあります。

欠点はボルトやナットがインチ規格なことと、ナットを締めた時にナットの塗装が禿げやすいこと、取り付け時にU字ボルトに挟み込む樹脂パーツが落ちやすいことくらい（樹脂パーツをテープで仮止めしての取り付けをお勧め）。

すっきりした見た目が良いなら、RAM-B-408-75-1UかRAM-B-408-112-15Uをお勧めします。

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すでにRAMマウントを使っているので購入しました。

バイクはアフリカツイン、スマホはiPhone 11 Proです。
ハンドルバーの中央に位置するように固定しています。
一般道ならテザーで固定しなくても問題ない感じです。
テザーの耐久性は高くありません。半年経たずに千切れました。
テザーの四隅を全部引っ掛けると取り外しが面倒なのと、コントロールセンターの表示ができないので左上と右下で止めるようにしています。

防振なのでホルダーの固定ネジを締めても遊びがあります。

半年、月に数回のツーリングで4,000kmほど走りましたが、スマホカメラには特に問題は起こっていません。

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林道ツーリング用に手動ポンプも考えましたが、手動だと空気圧調整はともかくパンクした場合は大変なので電動ポンプを購入することにしました。
KDR-AP1はUSB電源出力がないこと、KDR-AP12はシガーソケット専用（バッテリー非搭載）なこと、KDR-AP4はバッテリー搭載でシガーソケット対応ですがちょっと機能過剰ということで、バッテリーを搭載していてUSB電源出力ができるKDR-AP3を選びました。

大きさと重さは500mLペットボトルとほぼ同じです。
付属品は、USB-A to USB-Cケーブル（10cmくらい）、米式エアホース（15cmと30cm）、英式アダプタ、仏式アダプタ、浮き輪ノズル、ボールニードル、収納袋です。
収納袋は縫い目がほつれました。

作動音は80dB（地下鉄の車内や1m離れたピアノの音）と深夜や早朝の使用には近所迷惑になる程度の音量です。

バッテリー消費量は、満充電状態（インジケーター緑）から、
・170?180kPaから200kPaにあげる
・170?180kPaから225kPaにあげる
・200kPaから225kPaにあげる
・225kPaから250kPaにあげる
と操作したところ、インジケーターが黄色（オレンジ）表示になります。
黄色表示で電池残量が30?70%なので、ツーリング出発時には満充電にしておくことをお勧めします。

LEDライトがあるので、夜間のパンク修理にも安心です。
またLEDライトはは常時点灯のほか、点滅とSOS点滅ができます。

空気抜きの機能はないので、林道ツーリングなどで空気を減らすことが多い場合は空気圧計を持って行ったほうが良いです。
荷物を詰め込んでいるとライトスイッチを押し込んでライトが点いてしまっていることがあります。エアホースをガードとしてマジックテープやゴムバンドで固定した方が良いでしょう。

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一般的なシートバッグは横長だったり、ちょこんとサイズだったりするが、これはいかにもな四角の箱型です。
横側のファスナーを外せば容量拡張出来て横に伸びる。
赤茶系の革が縫われているのがカジュアルポイントで、シートをこの色に合わせられると統一感を出せる。
ペットボトルホルダーにセフティー3の750ml携行缶を突っ込んでみましたが、ビチビチサイズで走ってても抜けません。

1つ気に食わないのが、ファスナーに括られてるバンドが異様にボロい。
開封した時はこのボロカスがバッグ全体にまぶしてあったほど。
吸水性もあるので乾燥を繰り返したらよりカスを撒き散らすと思うので、さっさとパージしよう。

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素材がソフトで、傷つく心配無し！

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とにかく重くてゴツイ。
セオリーどおり宙に浮かせてロックしていますが、鍵を外すたびに落としてしまう。
いつかホイールをやってしまいそう。
これでもプロなら切れるのだろうが、そうなると防ぎようがない。

センタースタンドをかけると車体が後退してしまうので柱とFホイールの距離がぎりぎりになる。もう少し長いのが欲しかった。

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生地が薄く頼りないが、屋根付きの駐輪場なのでこれで十分。
しなやかなので外した時に丸めてもゴワつきません。
750クラスがタイヤまですっぽりと入ります。
耐久性は不明ですが、あまりにも短命だった場合は追記します。

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【使用状況を教えてください】
コスパいーです。
ヘルメットインナーキャップ。夏には必須。
常用してるインナーキャップ
コンビニ寄った際、ヘルメット脱いだ時に落としてしまった模様。
入口?コンビニトイレの短区間で落としたはずなのに無い、店員さん聞いても知らないって言われる。
仕方なく近場のバイク用品店を検索して南海部品があったので寄ってこのインナーキャップを購入。
と言うかこれしか置いてなかった。
生地がどうとか、被り心地がどうとか以前の問題でおでこにおもいきり縫い目跡がクッキリ付きます。
おでこに横線一文字みたいな。
翌日別のバイク用品店で縫い目跡が付かないのを購入し直しました。
これは流石にオススメできないなと。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

月初以来乗れて無かったので、好天予報と休みに合わせて山梨昇仙峡に行ってきました。

5:55 出発 28℃
8:00 甲府昭和　30℃
8:45 昇仙峡　27℃
11:00 双葉SA 32℃
12:00 八王子IC 37℃

気合入れてギリ5時台に出発。
冷感インナー（おたふく手袋）、プロテクターベスト（タイチ）、風通し抜群のデニム風パンツ（ワークマン）という服装で、出発から爽快に空気を切って走れて気分最高！ツーリングの走り始めは、いつも高揚します。

【取付けは難しかったですか？】
まあまあでした。
たまにずれます。
【使ってみていかがでしたか？】

走っていたら霧も晴れて気持ちが良くなったので換装した感想ですが、フィーリングは思ったより良い。

猛暑の中、わざわざバイクに乗るのは酔狂以外の何物でもありませんね。でも走る道々で肌で感じる空気が変わったり、緑や水の匂いがしたりと、クルマでは感じられない現地の空気感の変化を味わうのがとても楽しい。
そして、暑さをしのぐ作戦を立てて、その検証をするのも楽しかったりします。
今回は、ヘルメットインナーを試しました。ヘルメットインナーキャップに、首の後ろ側を覆うひさしがあり、そこに水を含ませると涼しい、という商品です。
これが大当たりで、2時間毎に水を含ませれば、首がヒンヤリして気持ち良い。日焼けも防げて一石二鳥。オススメです。
そんなこんなで、帰りの酷暑もありながら大満足のツーリングでした。




【付属品はついていましたか？】
とくになし

【期待外れな点はありましたか？】

頭に汗をかきやすいのでヘルメットのインナー用に購入

商品自体は悪く無いのだが、バイクで走ると後ろのカバーがバタバタとヘルメットに当たりうるさいのでバイク用には向かないかと思っての評価

首の日焼け対策に良いかと思ったが、カバー無しを別途購入する事にした


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

アライの4輪用ヘルメットは内装が外れないので、基本的に気軽には洗えません。

冬場でもサーキット走ると汗かくので、インナーキャップを使っています。
伸縮性があり、耳まですっぽりかぶります。
さらさらした布地で、すぐ乾きます。
薄いので保水性はあまりありませんが、頭の皮脂汚れがヘルメットに直接付くのを防いでくれていると思います。

結果、イメージ通りで大満足です。

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２個目のスピリット
ソロで走るかタンデムか，なのでこれだけの機能があれば充分。
今回購入した動機はタンデムのパッセンジャーのため。
もう少し安ければ★×5 なのにね。

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