コンパクトに携帯できるレインブーツを探していたところ、目に止まったので購入しました。
コンパクトで原付二種のシート下には十分おさまります。ただし少々薄手なので、ギアシフトのバイクでは、長く使うとギア付近の耐久性がどうかなと思います。防水性は全然問題なしです。
価格が許せる方はお試し頂くのが良いと思います。

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初インプレです。
冬もツーリングにいきたい！でも寒いのは我慢できん！
と思いグリップヒーターの購入を決意。
最初はHONDAのスポーツグリップヒーターをつけようかと思っていたのですが、電気の知識がないため自分で取り付けできず、購入から取り付けまでお店に任せようと思って見積もりだしてもらったら
全部込みでお値段なんと5万円弱(´エ｀；)
そんな金なかったし、以前取り付けたシガーソケット電源があったし、春になったら取り外したかったので本品を購入しました。
取り付けは簡単、いざスイッチオン！して試走に出たのですが
冬用グローブ越しでは「あったかい」というより「冷たくない」という程度。まぁ何もないよりマシになったし、値段や取り付けの手間を考えるとこんなもんなのかな？？

それから、靴ひものように縛って止めるようになっているのですが
ひもの編み込み部分が手のひらに干渉して邪魔です。
ひもをはずして、自転車のチューブ等で固定する方法を模索中。

値段は安いし、一応ぬるくはなるので最低限のランクはクリアできていると思います。

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ブルバード400にクラウザーのK4をサイドケースとして取り付けるために購入。
カタログ上は海外モデルのイントルーダーM800用ですが、国内モデルのブルバード400にも問題なく取り付けができます。
　
クラウザーのパニアケースはウイング型のマウントに抜き差しして脱着するのが特徴で、パニアケースがない状態でも違和感がないです。
　
このケースマウントを取り付けるステーは大抵は片側で3箇所か4箇所でバイクから支えているのですが、車体の構成上の制限（例えば、後ろの部分で左右のマウントを結ぶステーを取り付けようとしても、ブルの場合タイヤに当たってしまう）もありブル用は2箇所でしか支えていません。
ステーの形状が分かりやすいように、ケースマウントを取り外したステーだけの状態の写真を投稿しておきます。
溶接箇所で折れてしまわないか、ちょっと不安になります。
ただ、マウント取り付けステーが左右で独立しているので、ステーの取り付けは楽でした。
　
K4ケース1個のみでも容量的には十分なので、現状は片側にだけ取り付けて使用しています。
（参考：http://imp.webike.net/commu/article/0210023/）
　

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車載工具をまとめるためのケースを探していたところ、このマルチケースを見つけた。サイズもH180mm×W100~300mmとコンパクトなので、スペースの少ないバイクにはピッタリ。内側にカラビナを取り付けられる輪っかがあるので、別売りのカワサキカラビナを取り付けて完全体に…！

【使用してみて気になったところ】
・内側のポケットに厚みのある物を入れるとフタであるマジックテープ部分が届かなくなり、三つ折りにできなくなってしまう。ポケットのマジックテープも同じく厚みのある者だと閉まらなくなるので、必然的に持てる工具が限られてくる
・ソケットをホルダーにセットしてしまってみたところ、6.3sqサイズでもポケットがパンパンになってしまった。ソケットのような小物をバラで入れてしまうと落ちる可能性があるわけで…1つくらいポケットにチャックが欲しかった
・いくらコンパクトといっても、物を入れたら入れた分だけ大きくなる。車載工具スペースより大きくなってしまうと当然ながら入らないので、別途マルチケース専用のバッグが必要になってしまう。車載工具と交換するか、収納スペースを潰すかバッグを取り付けるか…よくよく考えて購入を
・背面の書類入れがかなり便利。自賠責や車検証を入れておけるスペースがあるので、汚れる心配がないのは嬉しい。ただ、おまけ程度の小ささなので、奥に入ってしまうと取りにくい

【総評】
・マルチケースであって車載工具ケースではないので、本格的に工具を収納しようとするとすぐキャパオーバーとなり閉じれなくなってしまう。本当に必要な物だけ、もしくは工具を収納せずに別の物を入れる使い方をおすすめします。さて、バッグを買ってくるか…（=ω=）

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林道に出かけるのが好きで何度かこけてしまい、そこらじゅうに割れやキズができてしまっているのですが、そのうちまた新品部品でピカピカにしてやろうと思い、純正品の品番を調べるられるように購入しました。
バイク屋さんに頼めば品番は調べてはくれるのですが、自分の手で整備したい人は必需品です。

本当は、品番検索ぐらいできるようにメーカーさんにお願いしたいぐらいですが、これが業界の決め事なのでしょう・・・。 .

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カワサキファンですが、『MotoGP』の熱狂的ファンとして、マルク・マルケスの活躍に敬意を表して、キャップとセットで購入しました。

イタリアンカジュアルメーカー『GAS』のコラボ商品だけあって素材は高級感がありますが、所詮、スェットシャツですから、繰り返しの着用で、色あせや、毛羽立ちが目立ってきます。（耐久性、縫製、品質や素材感は日本製が間違いなく一番です。）

ということで、この価格に納得ができて、ここぞというとき（レース観戦）以外、着用しない方にはオススメできます。

また、サイズは間違いなく日頃のワンサイズ下を選んでください。

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薄くて不安だったが、それなりに暖かい。使ってるグローブにも違和感なく使えて、縫い目とかあまり気にならない。やや細身に作られているが、伸縮性があるので大丈夫です。

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ツーリングで使用しているレーシングブーツ、FORMAの「ICE」にこのインソールを使用。

サイズは27、5だったので、LLサイズ（27.5~）を使用した。
サイズ的には丁度よく、特にカットする必要もなかった。

純正のものに比べて厚みがあり、その分ブーツのショック吸収性能があがった。
走行中の微振動が足まで伝わらなくなっており、蓄積されるタイプの疲労軽減に貢献できそうだ。

インソールが分厚くなる分、若干ブーツ内が窮屈になるので、普段からキッツキツのサイズだと少しつらいかもしれない。

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GT-Airを購入してはや1年。
そろそろミラーシールドがほしくなった頃に、丁度ショーエイ純正のミラーシールドが発売されたと聞き、早速購入
！

メロースモークはそれほどスモークがきつくなく、外灯のある夜間であれば苦なく確認できる程度。

純正ゆえの安心感はあるのだが、ミラー処理が思った以上に淡く、よくよく見ないとブルーがわからないくらい・・・笑

その点はやはり定番のSKYのほうが濃いミラーが楽しめてかもしれない（´｀）

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YSPツーリングチャレンジの景品としてもらったレーシングパラソル。

日傘であるため、残念ながら雨傘としてはしようできないらしい。

想像以上に大きく、バイクで持ち運ぶにはかなり難があるが、遮光範囲はとても広い。

メインシャフトがカーボン製であるため、非常に軽量に仕上がっており、グラフィックはYZF-R1を髣髴させるYAMAHAらしいレーシングなパラソルになっている。

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