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3.8/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
軽くて暖かくて良いのだが、外側の生地が毛玉ができやすいので、お洗濯は違う色の洗濯物と一緒にしてはダメです。洗濯後は毎回毛玉取りしないと、恥ずかしくてアウターが脱げないです。
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3.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
シールドを変える為追加購入しました
この冬の時期にこれなしでは走れません
何キロか走ったあとに見てみると、ピンロックシートが付いていないシールド部分だけが水滴でびっしりでした
メガネをかけて乗るので、メガネの方が曇って頻繁にベンチレーションを使用していますが、この水滴がピンロックシートを付けていないと思うと・・・運転に支障をきたすでしょう
ただ傷が付きやすいのは注意ですね
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3.8/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
左側だけ装着して、ツーリング時のみバッグを取り付けて使用しています。バッグなしでもそんなに違和感のない状態で、ハーレーのデザインを邪魔していないと思います。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 着用感 | 4 |
身長173cmでMサイズを購入しました。
腰、太もも、下腹部周りはかなりギリギリで
丈は大して変わらないのでLでいいのですが
スタイル的にはある程度スリムに見えたほうがいいので
これでよかったと思います。
丈は長めですのでオフブーツでブーツインした際の膝屈伸の余裕は十分作れます。
裾のマジックテープが使いやすくてしっかり閉じれば
モトクロスパンツと遜色なくブーツインできます。
もちろん裾の幅はブーツアウトでも余裕です。
防寒性能は、防風性能がいいですので中にインナーを履くとそこそこ使えます。
が冷気をところどころ感じるのでベンチレーション部などから
少しずつ冷気が入ってきてると思います。
しかしこの上にオーバーパンツはきついので真冬は使えそうにありません。
ベンチレーションは豊富ですので、標準でプロテクターも入ってますし
林道ツーリングには非常に向いていると思います。
トレール車でちょっとコースも走ってみたいという方には使えそうです。
さすがに真夏はきついでしょうが．．．
結論、公道オフロードユーザーには非常に向いております。
サイズ選びだけは使い方を想定してよく吟味したほうがいいです。
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3.8/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
versys-x250はリアキャリアにホルダーを取り付けるので、そこにヘルメットをぶら下げるのは少し不安で購入をためらっていてのですが、ゲルサブを取り付けたので、シートを外したり着けたりするのが面倒になり購入を決意。意外とヘルメットをぶら下げても違和感はありませんでした。取り付けも説明書どうりにすれば10分程度で出来ました。
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3.5/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 4 |
| フィット感 | 4 |
以前からお気に入りです。
千鳥格子の物を使用しております。
少し痛んで来ましたので2個目を注文しました。
値段は少し高いと思いますが全体的には満足です。
サイズ感が良くオシャレです。
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
エンデューロレースなどで木や岩等にぶつけるとベースが外れてなくなってしまうことがあるので購入しました
あって損することはないですね
まぁ無くならないのが1番なのですが…
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3.2/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
使用頻度や使用環境にもよりますけど
最低でも年一ぐらいで
しみ？小傷？コーティングの痛みなどで
見ずらくなってきて
交換が必要になってきます
とは言え
絶対に必要なパーツなので仕方がありませんね、、
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ここからアクセサリー電源取れます
スイッチの角度に悩みました
★あったか★
少々値段が上がりますが配線をスッキリさせたいので、スイッチ内蔵型にしました。
取付け動画等を参考に DIYにて 作業しました。
普段からDIYされてる方でしたら、さほど難易度は高くないと思います。
GSX250R はタンク下に使われていないアクセサリー電源のカプラーがあるので、そこから電源を取りました。
左側グリップ根元にスイッチがあるので、間違えてホーンボタンを押してしまわないよう やや上向きに取り付けたところ、冬用のぶ厚いモコモコグローブではウインカーの操作(右合図)がチョットやりにくくなってしまいました。
5段階の温度設定がありますが、冬用のぶ厚いモコモコグローブとの併用で 真ん中の3段階目で丁度良い感じでした。
一度エンジンを切ると、グリップヒーターも電源オフになるので、発進後に電源が切れてる事に気付き電源を入れる事が多々ありますが、運転中でも左手を離さずにオンオフや温度設定の操作ができるので、スイッチ内蔵型にして正解だったと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
純正のスロットル巻き取り径 約φ34mm
V-strom650 2018 (C733Aに取り付け)
https://www.tk-kijima.co.jp/topics/news_detail.html?code=78
良い点
スロットルコーン一体型なので純正スロットルの加工等をしなくていいので一手間省けて良
い。
握ってみた感じも細めで純正グリップに近く違和感は少ない。5段階の温度調整も3段目くらいで十分暖かいので満足。
悪い点
値段が高い。もう1万円ほど出せば純正のグリップヒーターが買えてしまう。
要望
補修部品を通販で買えるようにしてほしい
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