車の運転やウォーキングに使用していますが、特に赤がとても強調されて見えます。そのほかの色も色濃く見えて視認性がいいです。テンプルの幅があって横が見えないですが、これもデザインなので仕方ないか。
掛け心地はちょっとフレームがきついです。はずすと顔にくっきり跡が付いてます。
値段は相応かも。

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ツーリングで困る点は、重量もさる事ながら容積を占領する点です。
その点この商品はコンパクトに畳める事がメリットと言えます。伸張する時も手の平サイズで扱いやすい大きさに設計されていると感じます。
明るさもギラギラした感じも無く、私にとっては丁度良い照度で過ごせそうです。2段階照度調整も良い点です。
少し残念な点は、ハンドル部分が樹脂製で強度に不安がある点、折畳時の爪の強度・クリック感が改良点では無いでしょうか？
総合して、ほぼ満足な商品です。

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出先でのロックとして重宝しています。
でも、たまに鍵穴の油ぎれで硬くなるのでシリコンスプレーなどで潤滑させないと出先でガチャガチャするハメになります。鍵にライトも付いてたので夜も楽に解錠できます。

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今までレースの度にサインボードを借りていましたが、今回思い切ってサインボードを購入しました。

借りていたサインボードも同じタイプだったので使い勝手はわかっていましたが、仕様変更なのかフレームの上下にゴムが取り付けてありました。
地面に着く部分を守るためかなと思われます。
チップも遠くからでもはっきり見えるので、十分役割を果たしてくれます。

それでも作りは板にプラスチックのチップをゴムで縛り付けているだけの物なので、DIYが得意な人は自分で作れちゃうかもしれませんね。

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セロー225に使っていました。
容量は小さく、あまり物を入れられませんが、これ以上大きいとニーグリップをしづらくなる可能性があるので、丁度良い感じだと思います。
固定ベルトの性能は申し分ないです、いちいちバックに繋げるのは少し億劫に感じるかもしれませんが慣れればさほど問題ないと思います。
シュラウドのないスチール製のタンクならマグネットとセフティーベルトのみで固定は充分でした。
ツーリングマップルのスペースが少し窮屈で出し入れがしにくいのが難点だったので、この辺はもっと改良して欲しいですね。
あと、もうちょっと安ければありがたいなと思いました。

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自分のバイクが野ざらしになるのは嫌だったので購入したのですが、結構カバーがかけにくいですね。
ですが夜は黒いカバーのおかげでまったくといって良いほど見えないですね。闇にまぎれています。
タイヤに通すロックも通しやすいというところも使いやすさの一つです。
でもカバーの内側がチェーンの油などでむちゃくちゃ黒く汚れて車体にも少しつき始めてつらいです。

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　今までは通勤3km程度だったのが期間限定で夜真っ暗な片田舎へになり通勤距離も40km以上あるのでまっとうなオープンフェイスを買おうかと探しました。
　通勤だけだしA社・S社のまでは要らないと思い初kabutoです。
　AffId-Jは店頭では今や見られなくてインナーシェードのASAGIと迷いましたが、『妻のこっち!!!(価格を見た？)』の一言と若干A社っぽい形が良くて決定しました。（ミラーシールド＋αの発注でAVAND-2並の値段になりました。）
　普段X-TWELVEとRX-7RR5使いですがフィット感けっこうイイ(比べちゃいけない).......が、シェードの造りがPROSHADEに比べるとかなり甘いです（値段相応）ゴムの突起をシールドに当てて停めるとか、風切音も大きいとか、顎紐がラチェット式とか（いろいろ値段相応）
　でも通勤程度だと出勤時は朝日眩しく帰路は夜、夜中で真っ暗になるのでシェードは大変便利ですし原二通勤ぐらいなら高速乗らないし、訳の分からない安物をオク買うより信用できる処で買った日本製品の方がネガな部分を差し引いてもメンタル的・コストは最良でしょう。

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C90に取り付けましたがリトルカブ用の物を間違えて購入してしまいました。リトルカブ用は左側のハンドル径が右側(スロットル側)と同径であるということで自分のC90にそのまま取り付けようとすると左側がゆるゆるなので薄いアルミ板を巻いてスロットル側と同径とすることで対処致しました。
配線等はサービスマニュアルを見ながら簡単に接続できました。実際取り付け後の感想ですが今まではハンドルカバーのみで防寒していましたが真冬の朝の時間帯はやはり冷気がすきまから入ってくるとつらかったですがヒーター併用で抜群の暖かさでとても満足しています。
ひとつ残念なのがグリップ径が太くなるのでスロットルを戻してブレーキレバーを握る操作がやりにくくなることです。

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気温の高い時期に使用しましたがそこそこクール感があり　ヘッルメット内装を汚さないのがGOOD
ただ乗車前-後は他人から見ると異様かな...
気にしない気にしない　快適ですから。

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Ninja250/Z250はタンデムシートを外した部分にヘルメットロックがありますが、シートバックを使っているため毎回外すのがかなり面倒でした。
タンデムステップを外し、フレームとステップの間に挟み込むようにして取り付けます。ある程度の工具が揃っているほうが楽に取り付けられますね。また、外したステップを固定しながら六角でネジを締めていくので、1人では難しく友人に手伝ってもらいました。
性能面で文句はなし！時間もかからないし、ストレスも無くなりました。
ただし、ロックを解除した際にタンデムステップにぶつかるため、何度か繰り返すうちにキズがつくと思われます。ステップなのでキズがつくことに抵抗はありませんが、気になる人もいるかもしれません。

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