2年ぶりにアライを購入。現在は、通勤用にOGKを用いてますが、ツーリングに行く際は、絶対的に信頼が出来て高速道路の車線変更等の確認時などで、首を振られないヘルメットと考えたときに、以前使用していたアライのラパイドが最初に思いつきました。

アライのフィット感と、守られてる感を得たく、今回はレプリカモデルを購入。
受け取って開梱して思ったのが、まず軽いこと！
以前使用していたラパイドよりも断然軽いです！これには驚きました。
早速、高速に試走に出ましたが、素晴らしいの一言！
定期的なスパンで交換していくヘルメット。値段が高くても、しっかりした物を購入した方が良いと再確認させられました。（OGKも良いのですが、個人の安心感で）

派手なペイントとは逆に、紳士的な運転をしていきたいです。

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ユニカー工業 オックスバイクカバー LLサイズ。品番：BB-1004
使用バイク：ドゥカティ モンスター400(1998年モデル）

【何が購入の決め手になりましたか？】
バイクカバーは実際にバイクにかぶせてみないと、大きさがわかりにくい商品です。
商品説明の適合表を見て、LLサイズで問題ないと判断して購入しました。
他の商品はどのサイズを選んだらいいのかわかりにくく、その点ユニカー工業さんの商品は海外のバイクまで網羅した適合表があり、本当に助かりました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
専用にあつらえたようにちょうどいいサイズで、質感も問題なく大満足です。
あとは耐久性に期待したいです。

【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。期待通りです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
強いて言うなら、フロント側・リヤ側が一目でわかる印があればありがたい。

【比較した商品はありますか？】
デイトナ　ブラックカバー
Nプロジェクト カモフラージュバイクカバー
リード工業 OXバイクカバー
など。

【その他】
置き場所の都合で、スイングアームにバイクスタンドをかけて保管してますが、バイクスタンドごとカバーできます。添付写真を参照ください。

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某高級メーカーの革製グローブが数回の使用でダメになり更新時にこの商品をチョイスしてみました。
ナックル部のガードもしっかりしておりフィット感も良く、洗濯もガンガンできるので気に入っています。
何より値段が安い！なので気軽に使用できるこまめに洗濯し清潔に保てる。
次もこの商品を購入します。

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CBR1100XX用に購入
以前VTR250用に買った際見た目も品質もとても良かったので選びました
CB1300SF/SB用が流用できるという噂を聞いたため試してみました
結果はポン付け可でした

GIVIの専用より高さが低く後方にちょっと長いですが問題はないようです
重量もGIVI専用よりかなり軽い上にキャリアベースは汎用なのでこの上にGIVIのBOX用ベースを取り付けたり紐やネットでで荷物を固定したりいろいろ使えて便利です

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以前V-stromに取り付けて使い勝手が良かったのでまた購入。
今回はZ125で使用してます。
純正はシートを開けて・・・と面倒なのですが、
これならちょうど良い場所に取り付け出来て安心して掛けれます。
いつもながらキジマのヘルメットロックの取り付け場所には感動してしまいます。
精度も良く長く使えそうですね！

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【何が購入の決め手になりましたか？】
この製品のVTR取付記事が多かったことと、コストパフォーマンス。
取付ボルトがメット固定時にフック内側になり外しにくくなるので、盗難懸念が軽減するともです。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
ご存知VTRのヘルメットホルダはワイヤ式で、いちいちシートを外さなければ使えませんでした。それでも新車の頃は使っていましたが、面倒になりメットを持って歩くように...
手がふさがるし、メットのパーツを２回も落とすし、ということから開放されました。
下記取付方法で、邪魔にもならず、メットも汚すことなく、手ぶらでバイクを離れられます。
1年以上使ってますが、錆もありません。雨に当ててないこともあるけど。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
マスタシリンダの前にはさむのにちょっと工夫が必要です。ハンドル中央からスライドさせる感じで。

【取付のポイントやコツを教えてください】
取付は写真の通りフックを上向きに。使うときはミラーにメットを掛けて、ストラップのリングをホルダーに掛けてます。
難点はミラーを手前に曲げないとストラップリングがホルダーに届かず、走り出る前にミラー再調整しなきゃならないこと。
【期待外れだった点はありますか？】
期待通り！

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特にありません。私には良い製品でした。

【比較した商品はありますか？】
特になし。

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私はツーリングがメインのライダーです。
その為に、ツーリングマップルやブーツカバー、レイングローブ、財布など多くの物を持ち運びます。
この商品の決めては、やはり容量の大きさとデザイン、作りがしっかりしている、そして価格のお手頃さです。
レインカバーも付いていたのも嬉しいポイントですね。
とてもコストパフォーマンスが良い製品だと使用して感じています。

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ジャケットのインナーにも普段着使いにも重宝してます。同等価格のフリースやパーカーよりもゴワゴワ感がありません。
防寒効果は高いと思います。
やや、素材の匂いがきついのが難点です。

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シグナスXにもつけていた、トゥカーノウルバーノのレッグカバーをNMAXにも早速取り付けました。

取付はボルトと取付用のベルトを共締めするだけなので、簡単です。
※春になると取り外します。

車種専用設計なのでサイズ感もバッチリ。11月半ばからに急に寒くなる朝の通勤でも、このレッグカバーをつけていれば普通のズボンで大丈夫です。※さすが2月などの真冬はオーバーパンツをはいてます。

防水性能も高いので、雨が降ってきて、レインウェアなしでも下半身が濡れにくいです。若干給油がしづらくなりますが、特に気になるほどではありません。

カバーがあっても足がだしづらくなる、ということもありませんが、付属のベルトを腰に回すのは若干危険ですので、おススメしません。
※バイクカバーと体が一体になるので、バイクから離れるときにバイクがついてきます。

車体保護用のステッカーが付属してきますので、車体と取付用のベルトが擦れる箇所には保護ステッカーをはらないと、こすれて塗装が傷つきますので、要注意です。

ですが、それらを差し引いても最高の防寒アイテムだと思います。

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このブーツの良い所は 最初から柔らかい事
普通は馴染むまで時間が掛かるのですが履いたその日からすぐ馴染み
操作がしやすい所です。
脛のプロテクターもゴツくないのでブーツアウトの革パンの下にいれても
違和感がありません。

ただレース用フルスペックではないですから転倒の際に足首の横の衝撃には
弱いと思いますので怪我などを心配な場合は足首が横にずれないようにプロテクターが
入っているレース用 フルスペックをオススメします。

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