期待通りの作りのしっかりした良い製品だと思います。ただ、取り付けにかんしては専用バンドがゆるみがちでがっちり固定する、と言う訳には行かない様だ。

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RSタイチさんのアイディアです。
HESDユニットのねじ穴に本商品を差し込んで、
その他に「A-34」・「B-7」を使用して、
NV-U37を取付ました。
価格は別にして、満足しています。
ショップの方に感謝しています。

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アストラSL48Lに付けました。

トップケースのヒンジ部分が後ろの人の腰に
当たると痛いだろうと思い購入。

さすが専用品だけあってフィット感はバッチリです。

これなら後ろの人も安心してトップケースに
寄りかかることができるでしょう。

子供を乗せても後ろに転げ落ちることも
なく安心して運転できそうです。

ただ、もうちょっと安いといいんだけどなぁ…。

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ずっと使用していましたウエストバッグがいよいよダメになった為、財布・タバコ・携帯くらいが入る小さくてスリムなウエストバッグを探していた所、ラフ＆ロード　ベーシックウエストバッグ　カーボン　を見つけ購入してみました。

以前使っていた20×6×13くらいの弁当箱のような長方形のものが私のベストサイズであった為に、この数字に近いラフ＆ロードの本商品にしました。

カタログサイズでは横22×幅8×縦12ですが、実際商品を表から見たサイズはもう少し大きく、横25×幅(上面)10×縦16になります。ただし上面が10cm×18cmくらいの蓋形状になり、下に行くにつれて細くなっていくので、入れるモノが少なければバッグが身体に引っ付く感じになり、とても薄くなります。

具体的な最大容量は、二つ折り財布・携帯(ガラ携)・タバコ3つ・その上面に缶コーヒーのショート缶1本くらいでパンパンになります。

ポケットは5つありますが、実用できるポケットはメイン他2ポケット、センターに近い計3ポケットだと思います。ベルトに近いサイドの2ポケットは、小さなキーホルダーをつけた鍵が一本入るくらいのスペースです。

防水性はというと、新品のバッグでしたが、使用途中に雨が降った際、表面の撥水性はまったくありませんでした。しかし、水が染み込む事もありませんでした。

表面のカーボン柄が高級感を醸し出して、とても気に入っていますが、ポケットが5つある上、ファスナーの金具が多く以外に大きい為、シートカウルに傷がつかないか心配だった私の場合、殆ど使用しないベルトに近い2ポケットの金具を切断し、代わりにキーホルダーにつけるような小さな金具を付ける事により凄く良くなりました。

私的には、4つあるファスナーの取っ手がゴム製だと最高でしたね。

他、上面蓋に付いているグローブを留めるゴムや、硬貨を入れるクリップなどは、私には必要ありませんが
、このバッグを総合的に評価すると、ライダーの事を考え、いろいろ配慮された良い商品だと思います。

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朝夕や山間部での気温差に備えてラフメッシュジャケットと合わせて購入しました。未だ使用する機会はありませんが、付属の収容袋でコンパクトに収まっていますので出かける際は携帯しています。

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内縫い(甲側は外縫い)で当て革は薄め、ライナーは掌側は無し甲側にケブラーニットです。
掌側はカンガルー革でグリップやレバーを握った感触や操作性はとても良いです。

が、甲側のフローティング状態のプロテクションはともかくグローブ本体の甲側にも衝撃吸収フォームが入っているので結構窮屈な感じでイマイチ操作性が良くありません。その分防御力は高くなっているとは思いますが。

指も甲側のプロテクションと干渉しないようになっていてすごく動かしやすい造りなハズなんですがグローブ本体の衝撃吸収フォームのおかげでやはりイマイチというか普通です。

そして画像を見るかぎり1.0~では改善されて分割されているようですが人差し指と中指には関節をまたいで一枚の長い衝撃吸収フォームが使われているので若干指が伸ばしにくくなっています。

このグローブに使用されている衝撃吸収フォームは熱が入るとある程度柔らかくなりますし、指に関してもレバーに掛けっぱなしの方なら特に問題ないと思いますが、操作性を求める方にはGPS3かGPS3のカンガルー革ver.の方がオススメです。

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今までラフ＆ロードを2種使ってきてからの、
追加購入になるのでラフ＆ロード製品との比較です。

ラフ＆ロードは10000円ぐらいの商品ですが、
コンパクトをウリにしてるので生地が非常に薄いです。
薄いけど防風性能や耐水性能や通気性はある程度ありますって感じです。

このヤマハワイズギアサイバーテックスIII＋Sは少し厚手になります。
ゆえに収納袋がバックのようになってしまうのは仕方ないかと思います(他の方のインプレで収納袋が小さいですがこのタイプではないと思います)
実際に商品説明でのバックは大きいものとなってるので間違わないように。
外側はペラペラのナイロンではなく、しっかりとしたビニール生地になっています。
その為に若干重さも感じると思います。
内側はメッシュのような感じの生地が貼り合わせてます。
なのでマジックテープが付く事もない上に着たり脱いだりも非常に楽になっています。

その他の細かい性能は他社製品とほぼ同じ仕様となっています。

全体的に厚手ですがムレる事はないと思います。
防風性能もしっかりとしてるので冬場の防風ジャケットとしても十分に活用できると思います。
私のサイズは170cm 75kgの夏ジャケット着用時でLが大きめ。
なので冬ジャケットだと丁度良いかと思います。
これも他のメーカーと同じ基準でサイズを選んで良いと思います。

全体的に非常にしっかりとしてて、さすがワイズギアの最高のモデルと思わせてくれる造りとなっています！
どうせ買うなら納得のいく性能のものに対してしっかりとお金を出せば、
失敗や不満も少ないと思います。

あとは収納時の大きさです。
バイクに積むスペースがあるならばコレで間違いはなく、
安心して長く使えると思います。
積むスペースが無いのであれば性能は諦めてコンパクトをウリにしてる商品しかないですね。

総合的に厚手だけど通気性が良くしっかりとっしたイメージです。
ヤマハのケミカルや用品は安心して使えますね。
どうせ買うなら良いものを！コンパクトは諦めよう！です(笑)

耐久性などはこれからなので☆4つですね。

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さすが純正だけあって馴染みます！違和感は全くないです。機能性より見た目重視でしたので、すごく満足しています。近くだけならNINJA250は収納が無いのですごく便利です。ツーリングも日帰りなら行けそう☆
ただ、これ単体での使用はちょっと無理です。なぜパネルアッシが別売りなのか…。初めから取り付け状態で、各カラーリングを販売すればいいのでは、と思います。

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結論から述べると、良い。
フォースフィールドにおいては、この製品の立ち位置が安心・安全と値段及び、装着感をトータルで考えた時に、満足のいく落としどころとなる製品になるだろうと感じた。

私は、アップグレード Pro バックインサート L2 002を所有している。
そもそもプロテクター類というのは、万が一の時の安心感を買うようなもので(最大のメリット)、多少のデメリットは目をつぶるべきだと考えていたが、段々と難儀するようになってきた。
それは、バイクに乗ることが目的の時は何の問題もないのだが、バイクを移動手段として遊びに行くのが目的の時に問題が出てくる。
目的が違えば、着るジャケット類が異なることを前提として、問題点としては、以下の2点だ。
・プロテクターの型がジャケットにくっきり出る
・ジャケットを脱いだとしても、持ち歩くのに重い。
街中や施設内で浮きにくい格好を選択したのに、プロテクターに主張されすぎると困るというわけだ。
これらをある程度解決してくれるのが、このSuper-Lite バックインサートだと思う。

Proバックインサートに比べて衝撃吸収力は落ちる(ProはLv:2、Super-LiteはLv:1)ものの、ジャケットメーカーに標準でついてくるプロテクター(と呼べないものがほとんどだが)に比べると、何の問題もない。

私の場合は、上記のように用途によって使い分けているわけだが、このSuper-Liteバックインサートをメインに使いまわすのもありだと思う。多重構造でありながらフィット感は抜群だし、ジャケットへの挿入・取り出しがしやすいようなつくりにもなっている。通気性に関しては良いということはできず、夏場は背中が蒸れること請け合いではあるものの、このことは冬場の保温には一役買うのでデメリットとは呼ばない。

ちなみに、製品臭(素材臭？)はする。これはフォースフィールドの伝統なので仕方ないと思うようにしている。

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SHOEI X-TWELVEに使用。
ヘルメット自体にもベンチレーション機能はもちろん付いてます。
でも汗かきのせいか、冬以外は前頭部が高確率で痒くなる。
本体サイズは、幅19cm、長さ22cm。
素材は「医療用レベルのシリコンを用い、静電気防止、抗菌、アレルギー対策加工を施しております。」でチクチクしません。

形状が工夫されているので、メーカーやサイズ、形状に柔軟に対応できそう。
装着時の注意点としては、airhead本体の厚みが有るので、
ヘルメット内部にある程度余裕が無いとキツくて苦しくなるかもしれません。
逆に内装がちょっと緩いんだけど、って人には選択肢の一つになるかも。

効果については、長距離ツーリングに使ってないので不明。

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