これがないと困る一番のパーツかも知れません。
サイズも丁度よく車体からはみ出さずヘルメット＋アルファが入ります。
難点はベースの取り付けが面倒なのとキャリヤに傷がつくことでしょうか。キズがつかないようにテープでガードしてます。

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子供のころから欲しかったですが高価で手が届きませんでした。
今になってやっと手に入れましたが、やはり最高にいいです。
包み込む感じがとてもいいですので主にツーリングに使ってます。
風切り音もあまり感じません。

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良い点に記載したことが全てです。
本当にいいです。
安価でアゴひももワンタッチなので気軽に使えますし、シールドの淀みやうねりもなく風切り音も少ないです。
ただOGKヘルメットもだんだん高級感を出してきましたので、この価格帯で落ち着いてくれると良さが味わえると思います。

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まずはコストパフォーマンスが大変いいです！
なぜこのお値段でこんないい商品が買えるのかわからないほど、作りこみはしっかりしています。
当然過信は禁物ですが、これを着て怪我を考える心配は大きく減ること間違いなしです。

あえて欠点を上げるとするならば、少し窮屈です。
身長176cm、体重68kgの私はLサイズを購入しましたが、若干の窮屈さを感じます。

また布部分はメッシュとなっており、安全のためかその部分も堅めの素材でできています。
なので、素肌で着ると擦れて痛みも感じます。
アンダーシャツを着こむといいと考えます。

なので、夏場は別のジャケットを用意し、春・秋・冬場はアンダーシャツの上から着込むことをお勧めします。

しかし、それを差し引いても大変いい商品なので、ご検討されている方は絶対に購入されることをお勧めいたします。

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ホントにカッコいいです、もうその一言！！
例え最初からチークパッドのベースが左右でズレてたって許す！！
塗装がロットによってバラつきがあっても許す！！

まあ絶賛はこれぐらいにして気になるヘルメットととしての性能はみなさんが想像しているほど酷いものじゃないですよ
SB13より後発のためかチークパッド以外の内装も外れるなど現代のヘルメットに近くなっており進化しています。（形は古いのにw）
大きさに関しては通常SB13は59cmのスモールシェルを使用していますがM30は60cmのラージシェルにしました。（国産だとLサイズ59-60cmを使用）
みなさんが書かれている様に小さめって事もありますが、ラージシェルの方がかつてのM30に近いフォルムなのが最大の理由です。
視界に関してはSB13より広いです
風切音もSB13より少なく静か、重量も軽いです

ただ、あくまでもコレは海外製のシンプソンのヘルメットで国産の同価格帯と比べるものじゃないですよ。
もちろん飾りじゃなく普通に使用できますし、そういうものだと理解して使用すれば何の不便もありません
（軽さだけ判断するなら相当軽い部類に入ると思いますが）
当然のごとくシールドとモールの間には隙間はあって巻き込み風は入ってくるし、口元にも気の利いたシャッターもないです。
でも、結局カッコいいから全部許せます

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キャンプツーリングや買い物に主に使用しています。

スーパーの買い物袋2つ分ぐらいはかなり余裕で入ります。
キャンプ道具を満載してもがたつくこともなく、しっかりと取り付けられます。
鍵もかかるので安心です。

タンデムの時はタンデムグリップがわりにちょうど良いそうです(私は後ろに乗ったことが無いので)

車幅が広くなり、すり抜けにものすごく気を使うのと、高速走行時に若干振られる事もありますが、便利なのでやめられません。

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ベンチュラーのキャリアとオーリンズのリアサスとusヨシムラのスリップオンマフラーとの同時装着でしたが問題なく(オーリンズのタンクとかはパズルでしたが)使えました。

今はsw-motechのキャリアと使っています。
ただ、加工しないと付きません。
タンデムグリップに抱かせるパーツを数ミリ削るとしっかりと取りつけられ、シートもしっかりと閉まります。
削らないと、シートがしまりませんでした。

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klx、dトラッカー125のリアフェンダーには鉄のフレームが入っているので剛性があり、ナンバープレートの取り付けボルトをこちらのフックに換えればキャリア無しでも荷物が積めます。重くならずお薦めです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】AVAND-2購入時に曇るというインプレを見たのでその対策の為
【実際に使用してみてどうでしたか？】期待通りの性能で息を吹きかけても曇ることはありませんでした
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】不器用な私でも簡単に取り付け出来ました
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】指紋がつくためシールドとの接触面、シールドの内側を触らないようにすること
シールドを拡げてやりながらシートの切り欠きを引っ掛けて取り付けると簡単です
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】ヘルメットパーツなので無し
【期待外れだった点はありますか？】期待通りの性能だったので期待外れな点はありません
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】前傾姿勢では上部の縁が気になるのでそれを考えた形状にすればもっと良かったんじゃないかと思います
【比較した商品はありますか？】AVAND-2に取り付けられる唯一のピンロックシートの為、比較した商品はないです
【その他】AVAND-2購入するのであればこのピンロックシートとの同時購入を勧めます

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2008年式FZ-1を納車した際にシート下に収納があまりなく、遠出する際にはシートバックを着けないと駄目だなと思っていました。
その為、GIVI等のキャリアを考えていましたが、こちらは加工が必要との事だったので加工せずに取り付けれる物は無いのかと調べていましたらこちらが検索で出てきたので購入しました。
取り扱い説明書が英語の為、若干取り付けには難航しましたが、加工等は不要で取り付いたので良かったです。
作業をあまりしたことがない者で1時間程度で取り付けを行えました。
強度的にもしっかりしているので安心してツーリングに行けます。
ここからサイドケースの取付ができるので拡張性はいいと思いました。
強度はありますが、何キロ以上は出さないほうがいいとの事が英文で書かれていますので注意下さい。

個人的に欠点としましては、純正のタンデムステップ位置からずらすことができなくなるので社外マフラーを交換したいと検討している方は注意が必要です。
物によってはスペーサー等使用して角度を変更している事があるので現車確認が必要です。
私の場合はR's Gearさんのマフラーでステップの所のネジとナットを上下反対にして使っております。

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