ミリタリーテイストでバイクウエア感のないところがお気に入り。
RSJ331トルク メッシュジャケットから入れ替え！

フードがバタつかない様に留められたり、ファスナーでタンクを傷付けない様になっていたり
流石タイチ！
実際、フードを留めなくてもバタつきは気になりません。

TRV079 | HELINX セパレート チェストを装着、
TRV044 | TAICHI CE(LV2)バックプロテクターに交換して使用。

高強度エアスルーストレッチ生地は厚みがあり、夏ジャケットっぽくない。
エアスルー生地ではあるがメッシュジャケットに比べれば風が通らない。
超撥水加工は雨天走行5分もすれば染みてくるので、汚れ防止程度の意味合いが強いかと。
ドライ生地の様に走行していれば比較的すぐに乾くのは助かります。

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備忘録として取付方法を記載します。?
自身で取り付ける場合は、自己責任で行なってください。??

取付時間：30分
?必要工具：トルクレンチ（12mm、13mmソケット）、5mm、6mm六角レンチ??

�@説明書は付属されてないので、ネットで先に見ておく。
?�Aサポートを仮組みする。
　��とりあえずなので、手で締めるだけでOK！
?�B取り付ける側のリアフェンダー横のボルトを2本外す（6mm六角レンチ）。?
　��かなり硬いのでメガネレンチ等を使用すると楽に外せます。
?�C付属のボルトで車体に仮止めする。
　��とりあえずなので、手で締めるだけでOK！
?�Dハンガープレート、サポートの位置を決めそれぞれ増し締めする。?　��車体取付ボルトは13mmソケット使用。
　��ステー部分は12mmソケットと5mm六角レンチ使用（トルクレンチで24N.m）。?

今回は右側に取り付けました。
左右兼用なので両サイドにバッグを取り付けるのに便利だと思います。
また、角度も調整できるので個人的に気に入ってます。

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【使ってみていかがでしたか？】
今までチェストガードはしてなかったのですが、胸へのダメージが死亡率の高いと、いろいろな所で見かけるようになり、購入してみました。
使ってみた感じ、軽くて、いかにも装着していますという感じがないので良いです。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
コミネSK-838　インナーチェストガードマルチ

【他商品と比較してどうでしたか？】
他のメーカーのは高すぎるため、コミネ製を選択。
予定していた通り、RSタイチのウエアにそのままピッタリ装着できて満足です。

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Z125プロで使用しています。
大きさは汎用品なので、概ね妥当なサイズ感なんだと思いますが、少し後ろ側の高さが足りないような感じでした。

逆にフロントは十分なんですが、この辺は仕方ないでしょうか？リヤタイヤサイドハイト部分が掛からない感じです。
地面に着かないので、汚れ付着や濡れる心配はないので問題ないかと思いますが、そもそも濡れる心配のない防水生地です。
恐らくフェンダーレス仕様に変更するとベストサイズとなりそうですが。

新品状態では生地のごわつきがあります、生地自体は防水生地材質で水はじきは十分です。
昔のタイプでは表面生地の黒い部分の剥がれが顕著でしたが、今は厚手の丈夫なビニールっぽい素材に変更され、改善されたようです、縫製部分はシームテープで防水されていますので、当分は防水性能が期待できそうです。
あとはごわつきの状態ですが風の影響から、ボディへのダメージが少し心配ではあります、以前のタイプは裏地に布地がありボディへの当たりは問題はありませんでした、この現行カバーは裏地なしの為、強風時の攻撃性が少し心配です。
以前エストレヤで同タイプ使用では強風時のカバーの撓み部分がサイドカバーに攻撃し少し当たり箇所に小傷が付いていました。
カバーとしては防水性能と飛散防止のベルト、裾の締込みはなかなか使いやすくしっかりしています。
更には黒いカバーは防犯効果もあり、総合的には良いボディカバーではあります。
今回で三回目の購入ですが、今回初めて耐熱生地シールは上手く貼ることが出来ました、使い易さとコストや固定方法から更に耐久性もなかなかなので選んだらこのカバーとなりました。
何だかんだ書き込みましたが、十分な防水性能と耐久性も期待できる実力派カバーではあります。
尚、防水シームテープのシールが剥がれると染み込みから内部に水分浸水するので、丁寧な取り扱いが長持ちのコツかと思います。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【フィット感はどうでしたか？】
3年使った内装がへたっていたので新しいのはフィット感がある。

【使ってみていかがでしたか？】
良い感じ

【期待外れな点はありましたか？】
なし

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取り付けに関して難しい事はありません。

作業前にキズ防止の為、タンクを厚手のタオル等で養生します。
（余計な手間暇、出費とならない様に一手間です）

1.マウントバーとマウントステーを仮組みする
2.ハンドルホルダーのタンク寄りのボルト2本を外す
3.カラー、仮組みしたマウントバー+マウントステー、平ワッシャー、M8x45キャップボルトの順で車体に組み付け
4.各部ボルトを仮締め
5.各部ボルト本締め

以上で完了ですが、1点、注意する事があります。

M8x45のキャップボルトの締付トルクです。製品取扱説明書の指定締付トルクは30N･mです。サービスマニュアルも同様の数値です。だからといって一気に締めるのではなく、様子を見ながら締め付けてください。

上側のハンドルホルダーのタンク側接合面は、下側のホルダータンク側接合面と隙間があります。上側のホルダーはアルミ鋳物ですから、オーバートルクで締め付けた場合には折損する事があります。

今回の主な締結対象はアルミです。ボルトの材質、強度、締結対象の材質、必要な締結力（軸力）等によって適正な締付トルクは変わります。勿論、標準的な締付トルクはあります。

操舵に関わる重要な部分ですので、なるべく勘に頼らず、適正な締結工具の使用をお勧めします。


【以下を実施される際には全て自己責任でお願いします　同一型式･年式の他車両で同じ状況とは限りません】

念のため、分解前に実車のハンドルホルダー固定ボルトの締付トルクを確認しました。
4本共、無潤滑で20N･mでした。締付トルクは20N･mを目標にしました。

写真ではキャップボルトとボタンキャップボルト共に黒です。
これは純正のハンドルホルダー固定ボルトと同じ材質の物に変更した際に、色を変えたためです。
純正のボルトはSCM435（10.9T）三価クロメートホワイトです。
写真のボルトはSCM435（10.9T）三価クロメートブラックです。ブラックと言っても真っ黒ではありません。

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通勤で手提げバッグ使ってたけど防水じゃなかった。防水のバックパックとして本商品を購入する。
袋の中の水侵入は完全に防げる。ショルダーベルトはメッシュ生地で蒸れにくい。ショルダーベルトの長さ調整ができる。ショルダーベルトは濡れてしまうが、袋の中には浸水しない構造。ショルダーベルトのベース生地とバックの接続が溶着してあるので、長年使えばいつかはショルダーベルトが剥がれてくると思う。だけど袋は問題ないから、防水の手提げバッグとして使える。バック背面にコードを通すベロベロがある。バイクではショルダーベルトが無くても、コードを巻き付ければ防水シートバックとして使用できる。
切創傷を注意すれば浸水しない。

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冷感素材は初めてでしたが着た瞬間にさらっと冷っと感じられ、炎天下使用中も明らかに蒸し蒸しせず、風が当たると涼しく感じられました。効果ありです。ただ、サイズ小さめでぱっつんぱっつん（私、やせ型、身長168センチ）。着用中の圧迫感はないものの、着るときに結構苦労します。ご自身の本来のサイズの一つ上を購入することをお勧めします。

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ごつごつしていなくて履きやすく、通気性があるので夏場に最適。丈が短いので、もう少し長くてもいいのでは・・
このグローブに限った事ではないが、履きやすさのためのスリットがあり、手首をベルクロで止めるが少しスリットが開いたままの状態になり、その部分だけいつも日焼けする。その部分が隠れるように合皮を縫い付けて今は使っているが、何とかならないものか。

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ヘルメットメーカーなので互換の物の様に品質は悪くありません。

ゼニス(YAMAHA)のヘルメットのOEM元がHJCなので在庫が豊富なこちらを選択しました。

薄いスモークが少し黄ばんだ感じに見えます。

ゼニスとHJCはコスパが高く品質はそこそこ良いのでおすすめです。

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