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OGK KABUTO:オージーケーカブト : AEROBLADE-III STELLATO [AEROBLADE-3 エアロブレード・スリー ステラート トリコロール] ヘルメット
￥25,609 (税込)
お店で色々なフルフェイスを試着しましたが、この値段と軽さ、そしてメガネが掛けやすいことに惹かれました。
グラフィックが派手すぎず地味すぎず、丁度いいです。
初めてのフルフェイスにオススメです。
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4.0/5
Ninja1000に取り付け。パニアケースまでは必要ないけど、ツーリング先でお土産を買ったり、パンク修理キットがはいる程度のシートバッグを探していました。
このバッグは、大きさはNinja1000のセパレートタイプのリアシートにちょうど載るサイズで、いざとなればフルフェイスメットがはいるくらいまで拡大でき、さらに取り外して背負うこともできるということで、とても便利です。
上面は耐候性のある素材で、ちょっとした雨ならはじきますし、上部のポケットと下部の荷物スペースにあかれているのも使い勝手がよいです。
固定も難しくありませんが、しっかり固定するには少し工夫がいるようです。
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4.0/5
バイクに乗せて携帯しています。長さを選ぶのに少し迷いましたが私にはCB-7で十分でした。価格から考えても満足しています。
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4.0/5
今まで使用していたのもX-Twelveだったのですが、購入してから4年経ってしまったので
そろそろ更新を考えていました。
候補としてXR-1100、アライのRX-7 RR5がありました。
XR-1100は、形状や性能は決して悪くないし充分だと思うのですが、多分今まで
使用していたX-Twelveと比較してしまうと、ベンチレーションの差等で不満が
出てしまいそうなのでパスとなりました。
RX-7 RR-5は、昔アライのヘルメットを使用していたことがあるのですが、
シールドの付け外しが行いづらく、ショウエイに変えた経緯があり、そのころから
大きな変更がないのでパスとなりました。
結局現状ではX-Twelveがベストな選択だったようで、もちろん性能、デザインには
まったく不満がありません。
相変わらずベンチレーションは最高レベルだと思います。このすごさは、前傾姿勢をとらない
乗車姿勢でも前傾姿勢をとっても、風が頭を抜けていくことを感じられるところです。
口元のベンチレーションも同様で、非常によく効きます。
ただベンチレーションスリット（特に口元）を開くと風切音がちょっと大きくなります。
色だけは変更して、今まではパールグレーメタリックでしたが、今度は白にしてみました。
自分的にはソリッドな白が好きなので問題ないのですが、クリスタルホワイトがラインアップ
されていればもっと良かったと思います。
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XJR1300(RP17J)にモノキーベースと組み合わせて装着。
アルミ鋳物部品のバリ取りが不完全だったり、説明書が白黒の荒い印刷で分かりづらかったりと細かいところで微笑ましくなる点はあります(取付けもショップにやってもらう場合は全く関係ないです)が、ボルト穴位置はドンピシャで、上記の問題点以外は支障なく取付けられました。
ステーとしての剛性も問題ないかと。
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4.0/5
PROFILEを使用していたが、古くなったので購入を検討、懐具合、デザイン、アストロの帽体を以前使用したことがあり被るのに苦労するが軽くて一体感があり使いやすかったことから購入しました。黒のバイクなのでもう少し黒が多くして欲しかったので☆4つ。
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4.0/5
SUZUKIスズキ ピリオンライダーハンドルカバー
を購入取り付けしましたのでインプレを致します。
まず残念な所としては、これを購入する場合は100％キャリアを取り付けする方で間違いないと思います。
こちらを購入したら裏に穴をあけるところにマーカーがありそこに穴をあけてキャリアを装着するのですが
穴を開ける前提で作られているなら最初から穴をあけてほしいのですが・・・
取り付け店で工賃という名目でお仕事を与えているのは理解できるのですが消費者としては非常に腑に落ちない所がございます。
またノーマルでも取り付けできるように最初からすればよいのにとこちらの商品は素晴らしいのに、それ故に若干不満がでてしまいます。
ただ精度や商品は純正だけあり素晴らしく強度もあります。
キャリアを取り付けようと考えている方はぜひ購入して損はありません。
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4.0/5
何社かのキャリアを悩んでいたのですが、ラフ＆ロードは、GIVIを搭載には向いてない形状で、グリーンサムは、長さが短くGIVIを搭載するとタンデムやシートの脱着に影響が出そうでしたので・・・ライディングスポットに決めました！唯一のスチール製でしたので重いかなと不安でしたが、意外に軽くて問題なかったです。
キャリアサイズが1番大きくて純正ウインカー＆グラブバーもそのまま装着可能なので、まさにポン着けです。GIVI汎用ベースも広面積のキャリアに安定装着できました。長期使用によるサビは心配ですが、塗装が剥がれないように大切に使おうと思います。
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4.0/5
合鍵を造り、両端を差し込む部分と同じ幅になるよう切り落とします。
切り落とす部分の墨出しをして、金ノコを使って切り落とします。
思ったより簡単に切り落とせます。
ハンドルロック一体型のバイクの場合は、OFFの位置から押して回すタイプが多いと思うので、押す分を長めにして調整します。
切った鍵とキーホルダーを装着する際には、弾性の速乾ボンドを塗り、固定用のイモネジにはネジロックを使用します。
これで出来上がりです。
走りや性能アップはしませんが、いつも目にはいる場所ですので、ちょっとおしゃれしてみてはいかがですか!?
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れぼさん こんばんわ 同じCBR400R乗りを検索していて日記を見つけたので拝見させて頂きました。 れぼさんのCBR400Rですが、ひょっとしてHONDA DREAM高浜で見つけたような気がしたので・・・ 自分もごちゃごちゃとカスタムしているので、色々参考にさせて頂きます^-^ 峠も湾スカもよく行くので、どこかであったらヨロシクです！